申強(qiáng)

不瞞各位，在兩廂版思域上市之后，我還曾去過東風(fēng)本田的4S店，想要體驗(yàn)一下裝備6擋手動變速箱的兩廂版思域。遺憾的是，當(dāng)時(shí)店里并沒有兩廂版思域的試駕車，我只能坐在別人提前訂好的一輛兩廂思域中閉眼想象著駕駛著這輛網(wǎng)紅車型在賽道中飛馳的場景。

人們常說， 念念不忘必有回響。渴望在賽道對思域兩廂版深度體驗(yàn)的我終于在十一長假之后收到了來自東風(fēng)本田的邀請，前往北京的凱擇汽車運(yùn)動基地參加思域控場嘉年華北京站活動，在賽道上盡情體驗(yàn)這輛期待已久的網(wǎng)紅產(chǎn)品。

我記得身邊一位車友曾這樣形容兩廂版思域：兩廂版思域之所以車架號是FK7，是因?yàn)樗痛竺ΧΦ腡ypeR比，外觀件兒只差了一個大尾翼、大輪圈、中置三出式排氣和碳纖維前唇而已，如果加上這些，它就是一輛FK8！

這當(dāng)然是一句玩笑話，但卻說明了一個問題，兩廂版思域是一款極具運(yùn)動氣質(zhì)的掀背車型。鋒芒盡顯的獠牙式保險(xiǎn)杠，車尾“中置雙出”排氣和氣流擴(kuò)散器時(shí)刻彰顯熱血?dú)庀ⅲ羞@些運(yùn)動化的設(shè)計(jì)元素讓它可以輕松的成為在場所有人眼中的絕對焦點(diǎn)。

但我們來到這里絕對不只是為了看看，而是要在賽道飛馳，感受一下這位網(wǎng)紅的真正實(shí)力，看看它是不是真的如網(wǎng)傳一般十分能打！坐進(jìn)座艙后，按下啟動按鈕，橫臥在前機(jī)艙內(nèi)的L15B8發(fā)動機(jī)被立刻喚醒，駛出等待區(qū)，澎湃動力頃刻迸發(fā)！這臺擁有177馬力，220?！っ椎?缸心臟迅速便將車速提升到了很快的速度，其迸發(fā)出的能量確實(shí)很難讓人相信它的排量只有區(qū)區(qū)1.5升！

如果說凱擇汽車運(yùn)動基地賽道的前半程凸顯了1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大，那么多彎的后半圈則很好的體現(xiàn)了兩廂版思域的靈動與迅捷。原本調(diào)校出色的前麥弗遜、后多連桿懸架就十分扎實(shí)，再加上剛度提升的彈簧與沒有了尾巴的尾部，駕駛這輛兩廂版思域在后半程的連續(xù)S彎中可以說十分輕松自如。

然而當(dāng)我想要進(jìn)一步提升攻彎節(jié)奏時(shí)，抓地性能不夠出色的優(yōu)科豪馬輪胎卻通過一聲聲尖嘯勸我放棄，這確實(shí)有些掃興，畢竟從整車的反饋來看，它還遠(yuǎn)沒有到達(dá)極限，相信如果將這套拖后腿的輪胎升級為性能更加出色的運(yùn)動產(chǎn)品，思域兩廂版的駕駛表現(xiàn)會更令人滿意。

當(dāng)然，兩廂版思域之所以受到熱捧，并不僅僅是因?yàn)樗兄霰姷臋C(jī)械素養(yǎng)和與TypeR神似的外貌，同級罕見的6擋手動車型的出現(xiàn)同樣讓它圈粉無數(shù)！金屬擋把以及更短的行程讓銳利手感與TypeR無異，降擋補(bǔ)油的樂趣唯有試過之后才知何為“上癮”……

只可惜這一切仍是想象，因?yàn)榇舜钨惖荔w驗(yàn)組織方并沒有提供熱度更高的手動擋車型。但我相信，裝備6擋手動變速箱的兩廂版思域一定不會讓人失望。未來如果有機(jī)會，我們也一定會對熱度更高的手動版兩廂思域做一次全方位的深度測試！