2019年6月6日，52歲的楊女士乘坐武漢地鐵上車時，右腳踏入站臺與列車之間的縫隙處，導致腳部受傷。后經鑒定，楊女士的傷殘等級為十級。

楊女士認為地鐵集團公司和地鐵運營公司沒有盡到安全保障義務，于2019年10月將兩家公司告上了法庭，要求賠償其各項經濟損失共計17萬余元。

法院認為，事發(fā)地鐵站為曲線站臺，其站臺邊緣與靜止車輛車門處的間隙110mm符合國家標準。地鐵運營公司作為公共場所的管理者，在地鐵站張貼“小心夾手、小心站臺間隙”等安全警示標語，并進行廣播提醒，站臺設備設施不存在缺陷。在楊女士受傷后，地鐵工作人員及時給予救助，并協助送醫(yī)，已盡到合理限度范圍內的使他人免受人身及財產損害的義務，楊女士只要稍加注意即可避免本次事故的發(fā)生。意外的發(fā)生是由于楊女士自身原因導致的，地鐵運營公司對此無過錯，無需承擔侵權損害賠償責任。故法院駁回了楊女士的訴訟請求。

據了解，這也不是地鐵運營公司第一次“背鍋”了。

武漢一家五口乘地鐵趕飛機時，遭遇了地鐵通信故障，最后錯過了航班，造成損失。事后，當事人童女士將湖北武漢地鐵運營有限公司告上法庭，索賠改簽費及其他損失共計千余元。去年3月1日，武漢硚口區(qū)法院一審宣判，認為被告不構成違約，駁回原告的訴訟請求。

主審法官介紹，乘客誤機后告航空公司索賠的案例較多，但告地鐵延誤行程的，該案是全國第一例。

（澎湃新聞網2020.11.19）