如果將奔馳E級以往對氣場的強調(diào)比作是山的尊崇，那么如今這種對年輕化、智能化的精準把握則更多了流水般的知變通、與時進。

“智者樂水，仁者樂山”，孔子2000多年前這樣說道智慧的人喜歡水，水無常形，如水般懂得變通;仁義的人熱愛山，巋然矗立，似山般平和安寧。

山與水，一直是古代文人精神世界的執(zhí)著向往。在孔子之后過了1500年，北宋詞人王觀又在《卜算子》中寫下：“水是眼波橫，山是眉峰聚。欲問行人去哪邊？眉眼盈盈處。若到江南趕上春，千萬和春住。”

在寧波，山和水一樣都不缺。不管是“一山觀湖海，萬翠擁福泉”的福泉山還是煙波浩渺的東錢湖，都為這座城市賦予了十足靈動秀麗的江南氣韻。但這一次，時光的車輪溜得太快，我沒有趕上春，而是逢上了秋。

金桂飄香，紅葉漫舞，簾卷西風，黃花堆積，入秋的寧波，空氣中處處彌漫著秋天特有的溫婉甜夢般的氣味，比春天來得更濃烈，更馥郁，更能引發(fā)心中“晴空一鶴排云上，便引詩情到碧霄”的詩意。

有時候你不得不嘆服，車企總能找出與新車主題氣質(zhì)完美契合的試駕城市。比如說，新一代梅賽德斯奔馳E級，處處展現(xiàn)著這座江南城市中山的氣度、水的靈通。

僅僅從新一代奔馳E級的大燈處，你便能感受出這種煥然一新的進化之美。官方將其稱為“鋒眉皓目”，但我覺得這更是對“眼波橫”與“眉峰聚”山水之境的完美詮釋：幾何多光束LED大燈，采用犀利的折角設(shè)計，將中國書法的筆鋒融入其中，犀利而蒼勁，恰如美人之蹙眉;可單獨控制的LED獨立光源更是銳利如炬，且可依據(jù)不同路況智能切換照明模式，再加上動態(tài)的流水效果，更似美人流動的眼波。

新一代奔馳E級就是這樣，在保留了一如既往豪華尊貴氣場的同時，大大弱化了原本過于嚴肅的行政屬性，整體造型更加趨向年輕化。除了大燈以外，這種設(shè)計語言還體現(xiàn)在更加圓潤優(yōu)雅的車身曲線、更低矮的視覺重心、更精致的鍍鉻飾件以及運動版車型上AMG風格的前包圍……那些質(zhì)疑奔馳這種審美趨勢的人或許并不知道，曾經(jīng)一向被視為中年用戶為主的奔馳E級如今的車主平均年齡已降至34.3歲，85后已逐漸成為E級的主力用戶。如果將奔馳E級以往對氣場的強調(diào)比作是山的尊崇，那么如今這種對年輕化、智能化的精準把握則更多了流水般的知變通、與時進。

除了山水之樂，新一代奔馳E級與寧波城市氣質(zhì)的契合，還體現(xiàn)在與寧波“中國智慧城市先鋒”這一稱號的交相輝映上。在由高速公路、省道、山路、城市公路等多種路況組成的道路試駕中，新一代奔馳E級基于路徑的車速調(diào)節(jié)功能可根據(jù)交通信息數(shù)據(jù)提前對車速做出調(diào)整，當監(jiān)測到擁堵路段時將車速自動降低。此外，專門針對中國市場進行優(yōu)化的交通擁堵輔助系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)跟車距離的縮短，開啟主動式停走輔助功能后，還可在自動減速剎?；蛟趧x停后1分鐘內(nèi)自動啟動加速。而當其檢測到你需要變道時，車速便自動從80公里/小時降低到60公里/小時，能夠更好地適應中國道路的實際駕駛需求。

卓越的駕駛輔助表現(xiàn)背后，是覆蓋車身360度的傳感器聯(lián)動支持。在4個全景攝像頭、雙目立體攝像頭的基礎(chǔ)上，新一代長軸距E級車還配備了5顆毫米波雷達以及12個超聲波傳感器，最大探測距離可達500米。

智慧于外，奢雅于內(nèi)。無論何時，奔馳出眾的內(nèi)飾設(shè)計功底都是其將一眾同級對手斬落馬下的最大殺手锏。在240公里的長途試駕中，這種領(lǐng)先同級的豪華內(nèi)飾也大大助力了我們打敗無聊時光：完美體現(xiàn)天地山川自然之美的甄選高檔木飾令人心曠神怡;全新電容感應式觸控方向盤觸感如智能手機般輕快流暢，而同級獨有的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)轉(zhuǎn)換至橙黃橘綠時，更能夠使你想起蘇軾的秋景名句——“一年好景君須記，最是橙黃橘綠時”。

實際試駕的是奔馳E 300L，相對于舊款車型，它的動力釋放更加線性。這是一種工程師們努力調(diào)出的平穩(wěn)之感，恰巧把握住了魯鈍與莽撞之間的平衡，即使是新手也能在啟動之初將其駕馭得四平八穩(wěn)?？傮w駕駛質(zhì)感上，相對于德系同門中的另外兩個競爭對手，不管是懸架的舒適、內(nèi)飾的豪華還是起步之初的四平八穩(wěn)，新一代奔馳E級都在努力營造著一種穩(wěn)健克制不冒失的優(yōu)雅感。當然，它也會在大腳給油時輕松滿足你快速超車的需求，雖然這并不是一輛會刻意鼓動你嘗試激烈駕駛的車型，但對于那些追求體面與穩(wěn)重的人來說，這正是恰到好處的豪華。