甄相國 甄精蓮

摘 ?要：鐵路已經(jīng)成為我國主要的交通運(yùn)輸方式，而鐵路建設(shè)的質(zhì)量把控直接影響整個(gè)系統(tǒng)的安全性，其中路基建設(shè)更加是其中最重要的環(huán)節(jié)。該文更多的通過對鐵路路基施工質(zhì)量控制和路基沉降防控的重要性進(jìn)行了討論，在分析路基出現(xiàn)不均勻以及沉降情況原因進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出了控制路基沉降的具體措施，以及出具了控制路基施工質(zhì)量的具體辦法，旨在為鐵路路基施工實(shí)踐提供一定的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：鐵路路基 ?沉降預(yù)防 ?施工質(zhì)量控制 ?質(zhì)量控制

中圖分類號：U213 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1672-3791（2020）10（b）-0087-03

Abstract： Railway has become the main mode of transportation in China， and the quality control of railway construction directly affects the safety of the whole system， among which subgrade construction is the most important link. This paper discusses the importance of railway subgrade construction quality control and subgrade settlement prevention and control. Based on the analysis of subgrade uneven and settlement reasons， it puts forward specific measures to control subgrade settlement and issues specific measures to control subgrade construction quality， aiming to provide certain reference and reference for railway subgrade construction practice Test.

Key Words： Railway subgrade; Settlement prevention; Construction quality control; Quality control

1 ?質(zhì)量控制和沉降防控的重要性

1.1 質(zhì)量控制的重要性

在整個(gè)鐵路建設(shè)工程體系中，路基建設(shè)直接關(guān)系到了鐵路工程的整體質(zhì)量。鐵路路基質(zhì)量水平的高低將直接影響到鐵路投入使用后列車行駛過程的平順度。從我國鐵路路基建設(shè)實(shí)踐來看，在各類鐵路路基施工工程中都難免出現(xiàn)程度不一的路基沉降現(xiàn)象。為了從根本上解決路基沉降問題，只有通過多種途徑嚴(yán)格控制施工質(zhì)量以提升鐵路軌道的平順性，防止路基沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。鐵路路基施工質(zhì)量關(guān)乎我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展，只有在施工過程中進(jìn)行源頭控制，才能使鐵路運(yùn)輸業(yè)在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮更大、更穩(wěn)定的作用。

1.2 沉降防控的重要性

鐵路在投入使用后，鐵路路基始終承受著不同載荷。在載荷作用的影響下，施工完畢的鐵路路基可能會逐漸產(chǎn)生不均勻或沉降現(xiàn)象。鐵路路基不均勻或沉降的出現(xiàn)將直接影響到列車運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。因此，從多方面進(jìn)行鐵路路基的沉降控制關(guān)乎列車運(yùn)行穩(wěn)定和安全，重要性顯著。

2 ?路基不均勻及沉降的原因分析

2.1 地質(zhì)條件

鐵路路基建設(shè)工程所涉及到的區(qū)域如果存在地質(zhì)條件較差的情況，其地面結(jié)構(gòu)本身就較為脆弱，在脆弱的地面結(jié)構(gòu)上進(jìn)行路基施工，竣工后的路基可能會由于不良地質(zhì)條件的影響而逐漸產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。我國鐵路軌道建設(shè)工程往往涉及的地理區(qū)域較多，路基里程較長，施工范圍可能會橫跨多種地質(zhì)類型，其中不可避免地會經(jīng)過不良地質(zhì)區(qū)域。因此，不良地質(zhì)條件是造成鐵路路基沉降的重要原因之一。

2.2 施工時(shí)間

在鐵路路基施工實(shí)踐中，施工時(shí)間也是路基沉降產(chǎn)生的原因之一。在正常施工過程中，填筑作業(yè)完成后會存在一個(gè)正常的沉降過程。該過程中，沉降量以及發(fā)生沉降的速度與填料的性能指標(biāo)相關(guān)。如果施工企業(yè)在施工時(shí)間安排方面過于緊張，將有可能產(chǎn)生施工后沉降不足而產(chǎn)生的路基下沉情況。

2.3 施工填料過程

通常情況下，鐵路路基的填料應(yīng)當(dāng)為隧道施工過程中產(chǎn)生的廢方以及路塹區(qū)域的挖方。因此，在施工過程中，如果施工人員在相同的填方位置選用了不同的填料，將會出現(xiàn)由于填料的質(zhì)地不同而造成路基不均勻或沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.4 填土壓實(shí)程度

填土壓實(shí)程度對于鐵路路基的沉降情況有重要的影響。在填土壓實(shí)作業(yè)中，相關(guān)施工單位需要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。如果在施工中沒有對填土進(jìn)行充分壓實(shí)將會導(dǎo)致路基沉降情況的出現(xiàn)。最為常見的是在干燥氣候條件下施工，如果黏土粉碎不完全將會直接影響到填土的壓實(shí)程度。

2.5 排水系統(tǒng)

路基地下水系統(tǒng)的情況對鐵路路基沉降也會產(chǎn)生一定影響。在施工過程中，在需要對地下水進(jìn)行補(bǔ)給的情況下如果補(bǔ)給不充分，地下水的缺失會影響到土體強(qiáng)度等指標(biāo)，土體結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生相應(yīng)變化，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降，鐵路路基產(chǎn)生沉降。

3 ?控制路基沉降的具體措施

3.1 加大基礎(chǔ)工作深度

在進(jìn)行鐵路路基施工過程之前，需要先行開展一部分基礎(chǔ)工作?；A(chǔ)工作主要包含了對預(yù)定施工區(qū)域的地質(zhì)情況和水文情況進(jìn)行勘探和調(diào)研，為后期進(jìn)場施工提供充分的數(shù)據(jù)支撐。實(shí)踐中，部分施工單位在進(jìn)行前期情況勘探時(shí)，存在深入程度不足的問題。前期基礎(chǔ)工作直接影響到后期施工的順利程度以及工程總體質(zhì)量。因此，施工單位在進(jìn)場施工前，需要提高基礎(chǔ)工作質(zhì)量，最大限度地了解施工區(qū)域情況，盡可能充足基礎(chǔ)材料，保障施工活動順利進(jìn)行，減小路基沉降發(fā)生的概率。

3.2 合理控制施工周期

施工周期的調(diào)控對控制鐵路路基沉降的積極意義較為明顯。在鐵路路基施工中，填料的科學(xué)處理和人工構(gòu)造物的銜接對于控制鐵路路基沉降都有重要影響。鐵路路基基于其自身特點(diǎn)，在施工完畢后出現(xiàn)一定限度的沉降是正常現(xiàn)象，在施工中不能一味地縮短工期，縮短工期可能會為施工帶來一定的質(zhì)量隱患。

3.3 嚴(yán)格把關(guān)路基施工填料

在路基施工過程中，對于填料的選擇要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。施工實(shí)踐中，部分施工主體對于填料質(zhì)量的把控力度遠(yuǎn)不及對水泥、鋼筋等工程物資的把控力度。對于填料質(zhì)量的把控也需要予以高度重視，不符合工程標(biāo)準(zhǔn)的填料應(yīng)當(dāng)嚴(yán)禁進(jìn)入施工場所，最大限度減少鐵路路基發(fā)生沉降的情況。

3.4 控制路基壓實(shí)度

鐵路路基壓實(shí)度控制對于施工完成后路基沉降的控制有重要作用。施工過程中，各工程管理人員和一線工程人員要嚴(yán)格按照工程作業(yè)規(guī)范進(jìn)行施工，在對各施工該區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)時(shí)要選用合適的操作器械，按照相關(guān)要求進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，確保路基松鋪厚度適宜、含水量適宜以及碾壓遍數(shù)達(dá)標(biāo)。

3.5 完善排水系統(tǒng)

完善排水系統(tǒng)可以有效控制鐵路路基沉降。通過對排水系統(tǒng)的完善，可以減弱水流對路基沖刷帶來的不利影響。除此之外，還應(yīng)當(dāng)科學(xué)地控制地下水水位，合理進(jìn)行排水溝、截水溝等設(shè)施的施工，達(dá)到預(yù)防路基沉降的效果。

4 ?控制路基施工質(zhì)量的具體辦法

4.1 鐵路路基施工質(zhì)量要求

我國鐵路運(yùn)輸業(yè)在長期發(fā)展的過程中列車載重量不斷增加，運(yùn)行速度不斷加快。與此同時(shí)，現(xiàn)代鐵路路基施工與傳統(tǒng)施工存在諸多不同之處。具體而言，從路基填料選擇、施工技術(shù)、施工規(guī)格到枕木間距等方面都存在差異，因此，列車載重、運(yùn)行速度加快和現(xiàn)代路基施工各方面水平的提升都為鐵路路基施工質(zhì)量提出了更高的要求。

4.2 路基工程填料管理

在鐵路路基施工過程中，完善填料管理流程是提升路基施工質(zhì)量的重要手段。在現(xiàn)代鐵路快速發(fā)展的大背景下，路基填料需要達(dá)到更高的性能指標(biāo)才能滿足快速完成壓縮沉降的目的。因此，施工單位要對路基填料進(jìn)行科學(xué)配比，完善填料管理流程，一方面可以提升鐵路路基的整體施工質(zhì)量，另一方面可以保障后期鐵路投入使用后的列車運(yùn)行安全性。

4.3 細(xì)化管理和施工

提升鐵路路基的施工質(zhì)量除了要在施工技術(shù)、施工物料方面進(jìn)行發(fā)力，還要在完善施工管理、強(qiáng)化相關(guān)人員責(zé)任意識方面采取相應(yīng)措施。鐵路路基工程相較于其他土建工程對于質(zhì)量和安全的要求更高。如果鐵路路基質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)可能會引發(fā)嚴(yán)重的鐵路運(yùn)行事故，造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，相關(guān)施工單位要加強(qiáng)施工過程管理，將工作壓實(shí)，出臺責(zé)任追溯機(jī)制，將相關(guān)責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，推動施工人員責(zé)任意識提升，保障工程質(zhì)量。

5 ?結(jié)語

路基施工的質(zhì)量對于鐵路軌道建設(shè)工程的整體質(zhì)量有至關(guān)重要的影響。施工實(shí)踐中影響路基施工質(zhì)量、路基沉降情況的因素有很多，因此，各施工主體要重點(diǎn)關(guān)注提升路基施工質(zhì)量，為后期建設(shè)和運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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