李小洲

摘 要：近年來，我國新能源汽車的發(fā)展取得了階段性的成果，全國各地新能源汽車的推廣應(yīng)用穩(wěn)步推進(jìn)。但是，新能源汽車仍存在諸多故障，其一旦出現(xiàn)問題，便會(huì)嚴(yán)重影響新能源汽車的推廣與正常使用?；诖耍疚膶?duì)新能源汽車存在的問題進(jìn)行分析，并針對(duì)存在的問題提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障分析;維修技術(shù)

中圖分類號(hào)：U472文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）31-0099-03

Fault Problems and Maintenance Key Technologies of New Energy Vehicles

LI Xiaozhou

（Jiangsu Shipping College，Nantong Jiangsu 226010）

Abstract： In recent years， the development of new energy vehicles in China has achieved phased results， and the promotion and application of new energy vehicles in all parts of the country have been steadily promoted. However， there are still many faults in new energy vehicles. Once the problems occur， they will seriously affect the promotion and normal use of new energy vehicles. Based on this， this paper analyzed the existing problems of new energy vehicles， and put forward corresponding solutions.

Keywords： new energy vehicle;fault analysis;maintenance technology

近年來，在國家政策的大力扶持下，我國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)步入高速發(fā)展階段。當(dāng)前，較為常用的新能源主要有電力、氫氣、燃料電池、混合動(dòng)力，其能夠減少汽車尾氣的排放量，緩解環(huán)境污染問題，具有較大的實(shí)用性。隨著新能源汽車的不斷普及，其維修與故障判斷也成為現(xiàn)階段相關(guān)人員研究的重點(diǎn)。

1 新能源汽車常見故障

近年來，新能源汽車市場(chǎng)投放量加大，為緩解我國交通壓力和環(huán)境壓力做出了不小的貢獻(xiàn)，但同時(shí)也存在一定的問題，新能源汽車維修技術(shù)不完善，維修成本較高，相關(guān)技術(shù)不夠成熟，在使用過程中會(huì)出現(xiàn)了一些突發(fā)情況。

1.1 動(dòng)力電池問題

新能源汽車存在的故障中，動(dòng)力電池故障最為嚴(yán)重，成為新能源汽車發(fā)展過程中的絆腳石。新能源汽車多采用電力驅(qū)動(dòng)。當(dāng)前，電力汽車主要采用鋰電池發(fā)電，將多個(gè)鋰電池組連接到一起，以滿足啟動(dòng)汽車的用電量。但在實(shí)際運(yùn)行過程中，鋰電池組并不能很好地達(dá)到這一目的，容易出現(xiàn)電池組供電不足、過度供電等現(xiàn)象，致使汽車無法正常啟動(dòng)，并使汽車使用年限縮短。另外，新能源汽車電池組附近容易出現(xiàn)升溫現(xiàn)象，高溫狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致線路老化速度加快，并造成短路、漏電等問題。若此問題不能得到及時(shí)解決，便會(huì)嚴(yán)重阻礙新能源汽車的進(jìn)步，甚至影響汽車的正常使用。

1.2 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)問題

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是保障新能源汽車正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，在汽車運(yùn)行過程中對(duì)機(jī)械能與電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換。若驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，必然會(huì)導(dǎo)致新能源汽車無法正常運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)故障主要表現(xiàn)為以下兩方面：其一為驅(qū)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)，導(dǎo)致新能源無法輸送到驅(qū)動(dòng)機(jī)，造成驅(qū)動(dòng)故障;其二為定子過熱，引起驅(qū)動(dòng)機(jī)溫度升高，若溫度過高，還會(huì)造成電機(jī)被燒損。在具體驅(qū)動(dòng)過程中，驅(qū)動(dòng)機(jī)與機(jī)械系統(tǒng)、電路系統(tǒng)都有著緊密聯(lián)系，當(dāng)相關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)問題或無法進(jìn)行默契配合時(shí)，便會(huì)導(dǎo)致相關(guān)系統(tǒng)無法正常工作，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。

另外，工作環(huán)境不同也會(huì)導(dǎo)致故障呈現(xiàn)出不同形式，這就加大了檢修人員的工作量。對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)，可將具體問題歸結(jié)為兩大類，即機(jī)械故障與電氣故障。其中，電氣故障會(huì)導(dǎo)致接觸不良甚至產(chǎn)生短路現(xiàn)象，具體表現(xiàn)為繞組和轉(zhuǎn)子繞組方面;機(jī)械故障則會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)鐵芯、轉(zhuǎn)軸等部分出現(xiàn)問題。

1.3 空調(diào)系統(tǒng)問題

空調(diào)系統(tǒng)為新能源汽車內(nèi)部組件，主要調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，為駕乘人員提供適宜的溫度與環(huán)境。空調(diào)系統(tǒng)圖示如圖1所示?？照{(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行能保障汽車安全行駛，但在運(yùn)行過程中還存在一定問題，主要表現(xiàn)在以下方面：一方面是壓縮機(jī)正常運(yùn)行，但制冷效果并不理想，其根本原因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)未能正常運(yùn)行，出現(xiàn)破損或冷氣外流;另一方面為空調(diào)系統(tǒng)不能正常啟動(dòng)，具體原因?yàn)殡姍C(jī)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，或壓縮機(jī)不能正常啟動(dòng)或運(yùn)行。

2 新能源汽車維修方案

2.1 電池組的檢修

因電池組對(duì)新能源汽車的影響力較大，所以在制訂維修排查方案時(shí)，首先要考慮電池問題。在日常使用汽車后，要及時(shí)關(guān)閉供電系統(tǒng)，防止進(jìn)行不必要的電力轉(zhuǎn)換，一旦電池處于負(fù)電狀態(tài)，便會(huì)加快電池組的損毀程度，導(dǎo)致電池硫酸鹽化，使電池表面吸附硫酸結(jié)晶，導(dǎo)致通電通道阻塞，降低電池容電量。同時(shí)，在汽車空閑時(shí)期也要定時(shí)為其充電，保證電池正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止虧電[1]。另外，還要定期對(duì)電池進(jìn)行檢查維護(hù)，保證電池能夠正常供電。針對(duì)這一問題，應(yīng)設(shè)置專門人員對(duì)電池組進(jìn)行檢查維護(hù)，并對(duì)所收集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷電池是否存在問題，及時(shí)對(duì)出現(xiàn)故障的部件進(jìn)行維修或更換，保障電池正常供電。同時(shí)，要加大對(duì)控制系統(tǒng)的檢修，在對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)要關(guān)閉電源，并進(jìn)行深度排查，判斷控制系統(tǒng)是否存在問題。正常情況下應(yīng)每隔3個(gè)月對(duì)控制器進(jìn)行一次維修。另外，在維修過程中要注意，不能對(duì)原有電路進(jìn)行更換，同時(shí)要對(duì)線路或機(jī)器上的灰塵、雜質(zhì)等進(jìn)行清理，保證輸電線路不受干擾，提高電池組運(yùn)行效率。

2.2 空調(diào)系統(tǒng)的檢修

進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)檢修時(shí)，要對(duì)空調(diào)系統(tǒng)有一個(gè)整體把控，針對(duì)不同的問題提出不同的解決措施[2]。

首先，在處理冷氣外泄時(shí)，要對(duì)輸送冷氣的管道進(jìn)行檢查，若存在小程度破損，可使用特制膠帶對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，若存在老化、破損嚴(yán)重的現(xiàn)象，要對(duì)管道進(jìn)行更換。修補(bǔ)管道后還要及時(shí)向管道內(nèi)輸送冷氣，添加制冷劑，保證空調(diào)系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。

其次，要為系統(tǒng)配備傳感器，用來監(jiān)測(cè)各項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，以便工作人員與駕駛?cè)藛T及時(shí)了解各設(shè)備狀態(tài)，使機(jī)器能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提升新能源汽車的運(yùn)行效率，推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

最后，對(duì)具有快充系統(tǒng)的新能源汽車進(jìn)行檢查時(shí)，需要對(duì)快充系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，判斷在充電過程中是否存在阻塞，對(duì)充電口進(jìn)行檢查，并判斷故障成因，方便進(jìn)一步維修。

2.3 加強(qiáng)新能源汽車的日常維護(hù)工作

人員方面，需要加強(qiáng)對(duì)維修人員的培訓(xùn)力度，使維修人員不斷學(xué)習(xí)新的內(nèi)容，提升自身專業(yè)水平，以便更好地完成檢修工作[3]。新能源技術(shù)開發(fā)部門要不定期地將技術(shù)人員召集起來進(jìn)行培訓(xùn)，根據(jù)這項(xiàng)技術(shù)中出現(xiàn)的新問題進(jìn)行分析改進(jìn)，在進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)要多以實(shí)踐為主，保證相關(guān)人員能在具體操作中加深對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的認(rèn)識(shí)與理解。

在維修前，要對(duì)整體進(jìn)行把控，做好必要的準(zhǔn)備。首先查看控制器與電池組是否存在問題，能否正常運(yùn)行。其次要查看真空管等輸送電氣的管道是否完好無損，再對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行排查，看控制系統(tǒng)能否對(duì)其所負(fù)責(zé)的設(shè)備進(jìn)行控制。最后，要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，保證汽車能正常工作。

在具體運(yùn)行過程中，汽車行駛還會(huì)受到不可控因素的影響，導(dǎo)致新能源汽車不能正常運(yùn)行。在對(duì)新能源汽車進(jìn)行檢修時(shí)，維修人員在工作中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，訓(xùn)練自己的反應(yīng)能力，在汽車出現(xiàn)故障后要及時(shí)判斷出哪一結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，并對(duì)其進(jìn)行修理。

2.4 改善維修技術(shù)

當(dāng)前對(duì)新能源汽車的維修技術(shù)還未形成完善的方案，相關(guān)人員在進(jìn)行維修時(shí)要不斷改進(jìn)維修技術(shù)。

2.4.1 混合動(dòng)力電源維修?；旌蟿?dòng)力電源汽車在新能源汽車中占了很大一部分，雖然這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用比較廣泛，但其中存在的問題也相對(duì)較多。如果新能源汽車無法正常啟動(dòng)，要對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行排查，迅速判斷出存在問題的部分[4]。若汽車結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行排查時(shí)難度便會(huì)加大，因此要加強(qiáng)對(duì)電池的監(jiān)測(cè)效率，保障電池運(yùn)行效率達(dá)到系統(tǒng)所需要的電量。

2.4.2 純電動(dòng)維修。新能源汽車中占比最大的為純電動(dòng)汽車，其主要故障為電池組問題。由于電池在使用過程中損耗比較大，即使能保障電路輸送正常，也會(huì)對(duì)純電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行造成一定影響。另外，純電動(dòng)汽車并不是完全不使用其他燃料，這就造成了一定程度上的資源浪費(fèi)，并且長時(shí)間使用純電動(dòng)會(huì)使電池出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)對(duì)輸電線路不通暢，致使電池組容量降低[5]。因此，在維修過程中要格外注意這方面的問題，避免出現(xiàn)電路輸送電力不及時(shí)等。同時(shí)，要定期對(duì)控制器進(jìn)行維護(hù)，保證控制器能在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備傳達(dá)指令，提高機(jī)器靈敏度，避免因供電不足而使檢修無法進(jìn)行。新能源汽車電動(dòng)系統(tǒng)如圖2所示。

2.4.3 電子診斷。新能源汽車的檢修技術(shù)并不完善，并且花費(fèi)的成本較高，所以對(duì)這一問題進(jìn)行解決時(shí)要融入現(xiàn)代技術(shù)，如利用電子技術(shù)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)[6-7]，保障各項(xiàng)設(shè)備的實(shí)時(shí)狀況通過數(shù)據(jù)反映到監(jiān)測(cè)終端，供維修人員或車主查看，能夠及時(shí)了解新能源汽車狀態(tài)，以便對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行排查，對(duì)故障進(jìn)行維護(hù)等，提升新能源汽車的運(yùn)行效率，保障汽車正常運(yùn)行。

3 結(jié)語

當(dāng)下新能源汽車還存在不少問題，本文對(duì)相關(guān)問題做出了具體分析，但實(shí)施過程中存在的問題絕不止于此。相關(guān)人員要在維修過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，盡快形成一套比較完善的維修方案，為以后的維修工作提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，使我國新能源汽車技術(shù)進(jìn)一步提升，并帶來相應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益，進(jìn)一步帶動(dòng)我國綜合實(shí)力的提升。

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