李澤昌

摘要：鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸過程中的主要系統(tǒng)，它負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車的運(yùn)用、綜合整備以及整體檢修等過程，屬于一線行車單位，通常來說，鐵路中的機(jī)務(wù)系統(tǒng)都是設(shè)置在城市中比較重要的交通樞紐地段，完成鐵路列車的指引等工作。鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)涉及內(nèi)容比較復(fù)雜，在運(yùn)行的過程中需要從多個(gè)方向上考慮，并且包含著大量的學(xué)科應(yīng)用，在現(xiàn)代化技術(shù)以及大數(shù)據(jù)的應(yīng)用下，鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)在模式以及功能上也實(shí)現(xiàn)了一定的轉(zhuǎn)變。本篇文章通過對(duì)鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)的現(xiàn)狀管理進(jìn)行闡述，分析大數(shù)據(jù)在鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，從而探討大數(shù)據(jù)在鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng);信息技術(shù);

引言

鐵路一直是我國(guó)交通運(yùn)輸中的重要組成部分，它是通過鐵路列車的形式完成的運(yùn)輸方式，它的造價(jià)成本較低，并且運(yùn)輸空間大，比較適用于一些笨重或者大量貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸，對(duì)于傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸來說，它的數(shù)量少，質(zhì)量差，并且技術(shù)裝備有著一定的限制，無論是在機(jī)務(wù)系統(tǒng)還是在控制中心的管理上都有著一定的欠缺，在新時(shí)代的發(fā)展下，對(duì)于鐵路有了一定的改善，尤其是高鐵、動(dòng)車等列車的開發(fā)和應(yīng)用下，鐵路運(yùn)輸依然是我國(guó)運(yùn)輸過程中的主力，同時(shí)在其中融入了一定的信息化技術(shù)和管理方式。但是對(duì)于鐵路的機(jī)務(wù)系統(tǒng)來說，從現(xiàn)狀的發(fā)展來看，在管理的過程中仍然存在很多方面的問題，這是有關(guān)人員需要注意的。

1、鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)的現(xiàn)狀管理

1.1機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全管理的現(xiàn)狀

對(duì)于目前的鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)來說，在安全管理上存在一定的問題，尤其是對(duì)于乘務(wù)員的綜合素質(zhì)來說，有些工作人員沒有按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行相關(guān)內(nèi)容，在列車的運(yùn)行過程中經(jīng)常存在一定的安全隱患，沒有按照要求進(jìn)行呼喚應(yīng)答等操作，缺少有效的監(jiān)督，導(dǎo)致在運(yùn)行的過程中存在很多的安全隱患。而且從目前的鐵路管理現(xiàn)狀來看，管理方式?jīng)]有結(jié)合鐵路的具體情況進(jìn)行設(shè)定，在上下車的過程中容易造成混亂現(xiàn)象，從而引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)。而且對(duì)于目前的監(jiān)控系統(tǒng)來說，經(jīng)常發(fā)生故障問題，對(duì)于數(shù)據(jù)的采集大多需要通過人工的方式進(jìn)行操作。另外，在列車需要轉(zhuǎn)向的過程中，可能會(huì)由于技術(shù)以及監(jiān)控上的不成熟，導(dǎo)致調(diào)車作業(yè)上存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，例如脫軌等現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)安全事故。

1.2機(jī)務(wù)系統(tǒng)設(shè)備管理上的問題

對(duì)于當(dāng)前的機(jī)務(wù)系統(tǒng)設(shè)備來說，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)下，機(jī)務(wù)系統(tǒng)中的專用設(shè)備無論是在類型還是特點(diǎn)上，與過去都有了很大的不同，新舊設(shè)備在更新?lián)Q代上的速率也有了一定的提高，但是機(jī)務(wù)系統(tǒng)匯總的設(shè)備管理在這方面有著一定的欠缺，沒有跟上時(shí)代的發(fā)展，在日常的管理工作中，沒有認(rèn)識(shí)到維修的重要性，在技能的學(xué)習(xí)上與實(shí)際情況不符，沒有健全的維修和管理制度，并且修理的流程比較混亂，對(duì)于設(shè)備的信息存在認(rèn)識(shí)不足的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況的主要原因是由于當(dāng)前的設(shè)備管理工作缺乏專業(yè)的技術(shù)支持，沒有新型的管理方法，導(dǎo)致設(shè)備的可維修性在不斷降低，新型技術(shù)與傳統(tǒng)管理方式上存在一定的矛盾，這是工作人員需要解決的。

2、大數(shù)據(jù)在鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

對(duì)于大數(shù)據(jù)來說，它是一種全新的技術(shù)概念，是指具有一定規(guī)模的數(shù)據(jù)集合，可以完成數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、管理和分析，并且包括多種數(shù)據(jù)類型，在大數(shù)據(jù)的應(yīng)用過程中，通常是與云計(jì)算結(jié)合在一起，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)分布式數(shù)據(jù)的挖掘。對(duì)于現(xiàn)階段來說，大數(shù)據(jù)技術(shù)主要包括數(shù)據(jù)存取、基礎(chǔ)架構(gòu)、數(shù)據(jù)處理以及模型分析等多個(gè)環(huán)節(jié)，在鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用中也有著一定的優(yōu)勢(shì)。首先，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，可以有效的對(duì)機(jī)務(wù)系統(tǒng)中存在的故障進(jìn)行分析，并且及時(shí)發(fā)展其中可能出現(xiàn)的問題，通常來說，如果鐵路列車一旦發(fā)生故障問題，可能會(huì)存在于多個(gè)位置中，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用可以減少故障處理的時(shí)間，提高工作效率，直接對(duì)故障位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位，這為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供了有效的保障。其次，大數(shù)據(jù)技術(shù)在機(jī)務(wù)系統(tǒng)監(jiān)控中的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)信息傳遞、分享過程中的自動(dòng)化，并且對(duì)鐵路列車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)它各方面的可行性進(jìn)行分析，提升機(jī)務(wù)系統(tǒng)各方面的協(xié)調(diào)發(fā)展。另外，大數(shù)據(jù)在機(jī)務(wù)系統(tǒng)中還可以通過模型預(yù)測(cè)的方式自動(dòng)發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行中存在的安全隱患，尤其是在調(diào)車的過程中，對(duì)鐵軌和線路進(jìn)行有效的控制，并且及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算，通過這種自動(dòng)化和智能化的方式減少了計(jì)算過程中可能出現(xiàn)的誤差，有效的降低了工作人員在這個(gè)過程中的勞動(dòng)量，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，大數(shù)據(jù)技術(shù)在機(jī)務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用提高了鐵路信息化的管理效率，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

3、大數(shù)據(jù)在鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)中的具體應(yīng)用

3.1遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控的應(yīng)用

在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中，為了保障機(jī)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性，通常都會(huì)通過遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控的方式進(jìn)行全程控制，避免意外情況的發(fā)生，及時(shí)進(jìn)行有效的溝通。在這個(gè)過程中，通過大數(shù)據(jù)在其中的應(yīng)用，可以有效的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的調(diào)度工作，通過列車現(xiàn)場(chǎng)工作與信息機(jī)房之間的有效連接，形成大型的網(wǎng)絡(luò)框結(jié)構(gòu)，包括以太網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的監(jiān)視與數(shù)據(jù)下載，及時(shí)對(duì)列車中的關(guān)鍵步驟進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，通過智能傳感的方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)發(fā)，在網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的應(yīng)用下，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)讲煌奶幚韺?，從而?shí)現(xiàn)智能監(jiān)控的過程。大數(shù)據(jù)在這個(gè)過程中起到一定的數(shù)據(jù)處理作用，為有關(guān)人員提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)服務(wù)。

3.2故障診斷中的應(yīng)用

對(duì)于大數(shù)據(jù)來說，它的主要特點(diǎn)包括大容量、低密度，并且可以將各種數(shù)據(jù)融合在一起，處理時(shí)間極短，可以發(fā)現(xiàn)其中比較有用的信息。在機(jī)務(wù)系統(tǒng)的故障診斷過程中，傳統(tǒng)的處理方式都是在出現(xiàn)問題后，才進(jìn)入到維修過程，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，在大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用下，可以有效的對(duì)各種信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)，并且通過數(shù)據(jù)分析的形式完成特征的提取，從而在專家系統(tǒng)的應(yīng)用下及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障的原因，縮小故障處理的時(shí)間，另外，還可以實(shí)現(xiàn)預(yù)防性故障診斷的方式，在問題發(fā)生之前找到故障的位置，這對(duì)于機(jī)務(wù)系統(tǒng)的安全管理來說有著非常重要的作用。

3.3信息管理中的應(yīng)用

通常來說，為了提高鐵路機(jī)務(wù)在設(shè)備管理上的應(yīng)用效率，通常都會(huì)建立相應(yīng)的機(jī)務(wù)信息管理系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)在這方面的應(yīng)用可以有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的處理，并且提升管理系統(tǒng)運(yùn)行中的功能范圍。首先，有關(guān)人員需要建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，作為信息管理系統(tǒng)中的核心技術(shù)，并且在數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)模型的建立上，實(shí)現(xiàn)信息接口與數(shù)據(jù)交換服務(wù)器的連接，實(shí)現(xiàn)三級(jí)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的共享和同步管理，為GIS服務(wù)器的運(yùn)行提供相應(yīng)的環(huán)境，保證機(jī)車整備管理系統(tǒng)中的軟件支持，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯處理的過程。其次，為了滿足生產(chǎn)調(diào)度管理過程中的基本需求，應(yīng)該加強(qiáng)終端設(shè)備中的參數(shù)調(diào)整，完成作業(yè)指令的下達(dá)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)的有效監(jiān)控。在這個(gè)過程中，需要注意的是要保證電能的有效支持，不間斷的提供斷電保護(hù)，為大數(shù)據(jù)在其中的應(yīng)用提供相應(yīng)的環(huán)境空間。實(shí)際上，針對(duì)機(jī)務(wù)系統(tǒng)來說，大數(shù)據(jù)與其他信息化技術(shù)在其中的應(yīng)用可以提高系統(tǒng)運(yùn)行過程中的智能化形式，構(gòu)建相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，充分發(fā)揮管理的價(jià)值。

4、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于大數(shù)據(jù)來說，它是一種新型的數(shù)據(jù)集合，有著不同的表現(xiàn)特點(diǎn)，針對(duì)鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)的現(xiàn)狀問題，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用可以減少故障的發(fā)生，提高系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)在遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、故障診斷以及信息管理中的應(yīng)用，在未來也有著一定的發(fā)展趨勢(shì)。

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