馬春英 孫伊寧

摘 要：隨著中國國際化進程的不斷向前發(fā)展和逐步與國際融合，海外市場和國內(nèi)市場的整合將帶來物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為提高國內(nèi)物流企業(yè)的競爭力創(chuàng)造了新的要求和標(biāo)準(zhǔn)。中國對物流企業(yè)成本控制的研究和實踐的步子比較慢，因此國內(nèi)成本計算大多數(shù)仍使用傳統(tǒng)的成本核算方法?；谥袊锪髌髽I(yè)成本計算的當(dāng)前適用方法和改革要求，本文分析了YT公司的成本控制現(xiàn)狀，并針對性地提出了存在問題的相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè);成本控制;核算方法

一、研究背景與公司現(xiàn)狀

1.研究背景

現(xiàn)代物流被視為經(jīng)濟全球化的結(jié)果，是推動全球化的重要產(chǎn)業(yè)。從經(jīng)濟中呈現(xiàn)的流通、物流和運輸可以看出，物流在經(jīng)濟環(huán)境中的地位是無法撼動的。通過物流可以大大降低企業(yè)的總成本，提高企業(yè)的周轉(zhuǎn)率，減少庫存閑置，增加利潤率，企業(yè)可以獲得巨大的經(jīng)濟效益。因此，物流已開始受到各國企業(yè)的重視，物流企業(yè)的成本控制被視為制定各種計劃的新視角。以利潤空間為工作目標(biāo)，不斷提高企業(yè)競爭力。

然而，我國物流公司的成本也在急劇上升。很多企業(yè)面臨高成本和不充分利益的問題，急需有效管理成本。因此，企業(yè)還需要提高管理水平，優(yōu)化成本控制的運作流程。由于對管理和服務(wù)的需求日益增加，該領(lǐng)域面臨著激烈的競爭，正嘗試著修改成本核算的傳統(tǒng)操作方法。然而，考慮到大多數(shù)的物流企業(yè)目前來自倉儲、運輸、貨代公司，物流費用自理和這些企業(yè)的不確定性，使控制企業(yè)成本有些困難。因此，研究企業(yè)成本控制的時候，應(yīng)該考慮到管理物流企業(yè)需要由內(nèi)而外的改進要求。

因此，本文以YT物流公司成本控制作為案例，在深刻剖析該公司當(dāng)前成本控制現(xiàn)狀后，通過提出采用作業(yè)成本法進行核算與加強信息系統(tǒng)與各部門之間的信息交流等建議，以此來提高成本控制效率，這對YT公司和中國物流行業(yè)改善成本、挖掘成本控制空間、針對性核算成本等問題，具有一定的理論意義以及現(xiàn)實價值。

2.公司簡介

上海YT快遞（物流）有限公司成立于2000年5月28日。是中國大型民營快遞品牌企業(yè)。致力于成為“行業(yè)發(fā)展的龍頭企業(yè)”和“創(chuàng)建民族品牌”的使命，旨在實現(xiàn)“YT快遞——中國快遞”。始終秉承“客戶要求，YT使命”的服務(wù)宗旨和“誠信服務(wù)，開拓創(chuàng)新”的經(jīng)營理念。公司擁有10個管理區(qū)，58個轉(zhuǎn)運中心，5100多個分銷點和5萬多名員工。該服務(wù)覆蓋中國1200多個城市。公司在中東和東南亞設(shè)置了港澳臺地區(qū)的特別服務(wù)，并在香港注冊Cats Alliance Express（CAE）公司開展國際快遞業(yè)務(wù)。公司包含國內(nèi)外公司，在國際國內(nèi)快遞和物流市場的開發(fā)與發(fā)展方面不斷努力。公司主要的快遞業(yè)務(wù)已形成多種保值服務(wù)產(chǎn)品，包括當(dāng)天同城區(qū)、省際時間和航空分日，第二天航空公司到達(dá)并支付，收取付款，簽署退貨和其他增值服務(wù)產(chǎn)品。該公司的服務(wù)包括專業(yè)的快遞服務(wù)，如儲存、運送和特殊運輸，以及量身設(shè)定的交付解決方法，以提供個性的全套式服務(wù)。

YT快遞的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)是矩陣的結(jié)構(gòu)（功能結(jié)構(gòu)+區(qū)域結(jié)構(gòu)+產(chǎn)品結(jié)構(gòu)+客戶結(jié)構(gòu)），其空間組織結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，影響因素更加多樣化。它擁有超過12萬名員工。覆蓋中國超過1600個城市，包括200多個國家和地區(qū)，在中國有超過70個空運城市。業(yè)務(wù)范圍覆蓋31個省（自治區(qū)，直轄市）。市、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），營業(yè)網(wǎng)點超過45000個。

3.公司成本控制流程

YT公司目前以總公司為基礎(chǔ)設(shè)施，物流轉(zhuǎn)運中心和客戶端為輔。其中物流轉(zhuǎn)運中心主要由海運部、陸運部、儲運部、信息資源部等若干部門組成。但YT公司的信息系統(tǒng)還未完全建立，只依賴于企業(yè)OA系統(tǒng)和即時信息工具保持各種部門之間的關(guān)系進行信息交換和對話，也只有配送人員可以與轉(zhuǎn)運中心和總公司通信。

YT公司的成本主要包括儲存成本、信息管理成本、運營成本和人力資源成本等。YT公司的基本控制流程為各部門先從總公司獲得指令，進行日常的部門業(yè)務(wù)，其中的產(chǎn)品與快遞的配送，以及其他運輸業(yè)務(wù)也由配送中心完成。期末各部門核算自己部門業(yè)務(wù)所耗費的成本，并把核算成本回傳給總公司，總公司根據(jù)回傳的結(jié)果對成本進行控制，制定相應(yīng)的決策。YT公司就是通過總公司和轉(zhuǎn)運中心的雙方對接形成像這樣的循環(huán)來達(dá)到成本控制的目的。

4.YT公司成本核算方法

目前，YT公司采用傳統(tǒng)的成本核算方法。傳統(tǒng)的會計方法通常計算間接和直接成本。在計算物流服務(wù)業(yè)務(wù)的成本時，直接成本根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)包含在成本中，并且成本被分配用于服務(wù)成本。這種成本核算方法是指在期末通過統(tǒng)計原理對現(xiàn)有會計數(shù)據(jù)進行分析，將成本分離，然后根據(jù)需要對總成本進行分類、分配和總結(jié)。

YT公司的核算系統(tǒng)流程是由申請人起草工作流程，經(jīng)過各層審批，通過會計核算、審批系統(tǒng)和財務(wù)系統(tǒng)自動連接生成證書，最終反饋回配送中心和總公司。YT公司的成本不是以活動作為基礎(chǔ)來計算，也不單獨核算，而是全部涵蓋在會計科目中，例如銷售費用、管理費用和材料采購等。各部門無法確定和分配活動各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本，也不能通過計算結(jié)果獲得實際的數(shù)據(jù)。

二、YT公司存在的問題

1.核算方法不符合發(fā)展的需要

首先，從成本核算方式落后方面看，YT公司應(yīng)用的制度和成本控制方法不能從宏觀角度控制和管理企業(yè)成本，只是單獨核算部分成本。運營成本、管理費用、銷售費用等的混亂也使公司無法根據(jù)實際情況制定和控制相關(guān)的成本控制決策。企業(yè)成本、設(shè)備折舊費、固定資產(chǎn)稅等，本應(yīng)被財務(wù)部門包含在庫存成本內(nèi)整體核算卻被計入在營業(yè)費用之中。根據(jù)該核算方法，YT不能確定究竟是什么樣的信息阻礙了公司的成本控制計劃所要控制的成本，所以不可能去制定一個可執(zhí)行的成本應(yīng)對策略或計劃。根據(jù)該核算方法，YT不能確定究竟是什么樣的信息阻礙了公司的成本控制計劃所要控制的成本，所以不可能去制定一個可執(zhí)行的成本應(yīng)對策略或計劃。

其次，根據(jù)全球發(fā)展趨勢，物流成本中隱性成本的比例逐漸增加，如庫存閑置成本。YT公司財務(wù)部門忽視隱性成本的重要性，無法更準(zhǔn)確、更全面地計算企業(yè)成本，從而影響公司整體競爭力。從這里可以明顯看出由于成本核算方式的落后，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了YT公司以及其他物流企業(yè)的自身發(fā)展，為了解決自身需求，企業(yè)應(yīng)及時根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟大環(huán)境去調(diào)整會計核算中使用的方法，使之真正適應(yīng)企業(yè)的業(yè)務(wù)。

2.成本信息調(diào)節(jié)程度低

YT公司各項成本目前分散在會計科目中，分散了不同環(huán)節(jié)中活動產(chǎn)生的成本費用，財務(wù)部門無法確切計算每個環(huán)節(jié)和部分所產(chǎn)生的成本。YT公司目前擁有的成本核算中只含有傳統(tǒng)的物流服務(wù)，而處理訂單費用以及設(shè)備折舊費等與其相關(guān)的各類費用的記錄部分缺失，以及由于計入經(jīng)營費用所發(fā)生的誤差，也導(dǎo)致了公司成本的不完整核算。這與YT公司各部門之間與中心的信息溝通和交流的缺乏以及對成本信息的分析不合理息息相關(guān)。

YT公司成本管理靠手工操作，工作手續(xù)和步驟都十分繁雜，導(dǎo)致了各部門無法及時向財務(wù)部門報告成本信息，大部分物流信息將在物流運營結(jié)束后的5個月至6個月內(nèi)以會計賬戶的形式表示。如果從會計的角度來看，成本信息可以通過應(yīng)計費用預(yù)先反饋，但很明顯，目前的YT公司決策和管理者都沒有意識到這個問題。此外，即使財政部門可以及時對成本信息進行響應(yīng)，其他業(yè)務(wù)部門的信息卻不能及時跟進，有時甚至是不可避免地導(dǎo)致企業(yè)成本和費用的少量發(fā)生。當(dāng)信息被反饋給決策者，公司最終的計算結(jié)果和時間都不能作為數(shù)據(jù)，并根據(jù)管理部門進行成本控制決策。

3.運輸作業(yè)成本控制管控能力差

在企業(yè)運輸作業(yè)方面的成本進行研究時發(fā)現(xiàn)，運輸成本其實是企業(yè)總成本中很重要的一部分，可以說是總成本的四分之一。因此，公司的管理層普遍認(rèn)為，運輸成本的控制是降低了企業(yè)成本的重要組成部分。然而，追求最低運輸成本的想法會帶來嚴(yán)重的損害。公司擁有龐大的運輸隊伍，公司獨立擁有的運輸車輛就有數(shù)百臺，但是這些車的使用率只在半數(shù)以上，比較起來其實是出現(xiàn)了資源浪費的情況。除此之外，由于YT公司的業(yè)務(wù)大多與網(wǎng)上訂單相關(guān)，數(shù)量極其龐大，然而需要的時間相當(dāng)緊迫，因此通常需要航空運輸。

因為YT公司沒有建設(shè)好適合自身使用的成本控制系統(tǒng)，導(dǎo)致的管理力度不足，公司未能從整體角度來控制運輸成本。由于追求及時交貨，運輸線路更加難以規(guī)劃，導(dǎo)致在貨物運輸?shù)恼w費用中出現(xiàn)了不應(yīng)該花費的費用，人力、物力上的消耗也過于鋪張。

物流行業(yè)中的成本控制實則是一個巨大的系統(tǒng)高樓，運輸費用僅僅只是其中的一層而已，需要各個部門從戰(zhàn)略層對運輸費用進行綜合的把控。只有通過較為完善的成本控制系統(tǒng)對企業(yè)的數(shù)據(jù)進行篩選和分配，才能夠從整體減少企業(yè)成本。

三、完善YT公司成本控制的對策

1.采用作業(yè)成本法進行成本費用分配

目前，中國的物流企業(yè)都處在開發(fā)和發(fā)展的初級階段。由于成本核算與控制一直使用傳統(tǒng)的方法，導(dǎo)致我國物流行業(yè)中容易出現(xiàn)成本過高而收到的利益卻不盡如人意的現(xiàn)象。然而，使用作業(yè)成本法的會計核算方法，可以挖掘更多的成本，改變高成本和低利潤的物流企業(yè)的現(xiàn)狀。

以作業(yè)成本法作為主要的成本計算方法獲得的成本信息比傳統(tǒng)方法更準(zhǔn)確，這對成本的分配有很大幫助;從另一個角度來講，作業(yè)成本法著眼于成本發(fā)生的全過程，因為它對不斷發(fā)生變化的作業(yè)過程進行了全方位的監(jiān)控，它可以加強原有決策的執(zhí)行，不斷為企業(yè)創(chuàng)造利潤。作業(yè)成本法為企業(yè)提供了更為可靠的數(shù)據(jù)信息，這樣不僅可以清楚地核算各個部門的成本，也讓我國物流行業(yè)有了一個可信服的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通過這一基準(zhǔn)物流企業(yè)可以與其他相似企業(yè)橫向比較并找到自身不足的地方，找到可以控制成本的途徑，提升企業(yè)真正的競爭能力。企業(yè)需要及時又精確的成本信息，同時還要有針對性的管理決策加以輔助，才能夠?qū)ζ髽I(yè)成本進行精準(zhǔn)把控。

把總成本中不同類型的成本根據(jù)不同業(yè)務(wù)進行費用分配，并對各個環(huán)節(jié)進行透徹的分析，仔細(xì)區(qū)分作業(yè)流程中哪些是增值的部分，哪些是非增值的部分，提高整體的利用率，使企業(yè)整體的成本管理得到真正的優(yōu)化和增強。作業(yè)成本法的理論在不斷完善，現(xiàn)代計算機技術(shù)也不可同日而語，這讓YT公司的成本控制在作業(yè)成本法的使用上增添了不少信心。

2.提高信息化水平來滿足新型需求

首先，物流信息系統(tǒng)是電子商務(wù)企業(yè)獲取物流活動信息和評估服務(wù)手段的基礎(chǔ)。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)在信息系統(tǒng)中建立與自身物流配送系統(tǒng)兼容的成本核算方法。而物流信息系統(tǒng)的成本核算符合國家和有關(guān)政府部門制定的政策規(guī)定。筆者認(rèn)為企業(yè)在建設(shè)新系統(tǒng)的時候要吸取國外物流企業(yè)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，同時也要關(guān)注國外高端先進的技術(shù)。當(dāng)然，一些企業(yè)希望保留自己的原裝系統(tǒng)，筆者認(rèn)為完全可以揚長避短，并融合與現(xiàn)代經(jīng)濟相適應(yīng)的指標(biāo)，讓重新計算出來的數(shù)據(jù)更具有符合發(fā)展的現(xiàn)實意義。而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在筆者看來是非常適合像YT公司以及有著相同規(guī)模的企業(yè)去系統(tǒng)化、信息化的管理成本。

其次，物聯(lián)網(wǎng)是迅速被應(yīng)用到現(xiàn)代通信技術(shù)解決方案的新模式?？偝杀局械慕?jīng)營成本可以說在整條供應(yīng)鏈中是最重要的一部分。它包括了運輸、倉儲庫存、裝卸搬運等環(huán)節(jié)的成本開支。物聯(lián)網(wǎng)模式下的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，使各個環(huán)節(jié)的作業(yè)高度銜接，對倉儲庫存以及設(shè)備的嚴(yán)格把控，提高了工作效率和作業(yè)水平，大大減少了不必要的成本支出。鑒于服務(wù)業(yè)務(wù)本質(zhì)上需要大量的人力資源，物聯(lián)網(wǎng)的使用不僅會提升管理水平以及自動化和信息化水平，而且可以精簡企業(yè)對人工的使用。這樣企業(yè)既可以獲取高質(zhì)量的人員配備，削減掉渾水摸魚的員工，還可以為未來的企業(yè)工作環(huán)境打造良好的氛圍。

3.加強部門信息互動并定制運輸路線

目前，YT公司的成本控制模型和流程尚未考慮航運部門、汽車運輸部門、陸運部門、倉儲運輸部門和物流發(fā)展過程中的成本和信息交互的要求。根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的要求，航運部、交通部、陸運部和儲運部等部門需要與外界溝通，形成良好的信息交流，降低運輸成本，增加部門之間的聯(lián)系。例如，通過確定成本標(biāo)準(zhǔn)化來執(zhí)行成本分類，將某些界限模糊的成本分配到它應(yīng)該放置的會計項目中。成本標(biāo)準(zhǔn)可以作為YT公司不同部門物流業(yè)務(wù)的各種資源消耗和支出規(guī)則之間的界限，可以被用作衡量成本的節(jié)省和超支以及每個部門和個人的相應(yīng)獎勵和懲罰的基礎(chǔ)。

定制運輸是降低運輸成本的最直接有效的方式，同時也增加了成本分配的合理性。它利用貨物對接，進行全負(fù)荷或非滿負(fù)荷運輸，甚至在使用包裹運輸?shù)哪承┣闆r下，適當(dāng)?shù)厥褂煤线m的運輸路線，將快遞正確又經(jīng)濟地運輸?shù)街付ǖ攸c。大批量的產(chǎn)品可直接發(fā)貨，而小批量的產(chǎn)品可通過配送中心交付。這種運輸方式的管理很復(fù)雜，因為有大量不同的產(chǎn)品使用不同的運輸程序。與此同時，定制運輸網(wǎng)絡(luò)的運行需要更多的信息基礎(chǔ)建設(shè)和平衡投資。然而，這種定制型運輸網(wǎng)可以根據(jù)自己的需求去選擇支付方式，能夠根據(jù)不同路線針對性地減少成本。物流企業(yè)要想采用定制運輸就需要雇傭具有成本控制專業(yè)知識的工作人員，定制運輸路線，其中找準(zhǔn)成本控制關(guān)鍵點十分重要。首先，有必要對企業(yè)的日常業(yè)務(wù)進行深入分析，并通過作業(yè)成本核算方法計算成本。比較不同運輸方式的成本比例和總成本中的存儲處理成本，并根據(jù)比例制定目標(biāo)路線。但是，由于運輸成本控制關(guān)鍵點的不明確和原材料實施和成本控制的不明確，導(dǎo)致YT公司會偶發(fā)地忽略重復(fù)路徑的成本，造成了不必要的成本耗費。要改善這個問題，我們還應(yīng)該認(rèn)真規(guī)劃和計算不同運輸路線所需的成本，以進行針對性的成本控制。

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