銳·混動聯(lián)盟聯(lián)合背書

在廣汽本田強(qiáng)大的混合動力陣營中，我們最熟悉的當(dāng)然是已經(jīng)上市并熱銷的雅閣銳·混動、皓影銳·混動和奧德賽銳·混動，至此已實現(xiàn)轎車、SUV和MPV三大車種全覆蓋。6月10日，全新凌派銳·混動正式上市，將SPORTHYBRID的版圖進(jìn)一步擴(kuò)展，成為中國市場上擁有最多混合動力車型的品牌。

2016年，廣汽本田正式將i-MMD混合動力系統(tǒng)引進(jìn)中國市場，首先搭載在雅閣銳·混動上，馬上成為同級標(biāo)桿車型。2018年，搭載第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)的第十代雅閣銳·混動上市，繼續(xù)穩(wěn)居中級混動轎車銷量冠軍。

2020年，本田的混動家族再次迎來里程碑式的時刻，凌派銳·混動的上市象征著1.5L第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)在中國的完美首秀，大大降低了混動車型的入門門檻。

歷經(jīng)20多年的沉淀，本田i-MMD毫無疑問是最先進(jìn)、最成熟的混合動力系統(tǒng)，曾三次獲得全球汽車行業(yè)中頗具影響力的沃德十佳發(fā)動機(jī)獎項，代表受到專業(yè)人士的認(rèn)可和好評;雅閣銳·混動等搭載該系統(tǒng)車型的熱銷，說明深受廣大消費者的歡迎和信賴。

同級領(lǐng)先的混動實力

作為SPORTHYBRID的最新力作，凌派銳·混動搭載的1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)同樣具備領(lǐng)先同級的實力。1.5L“地球夢”發(fā)動機(jī)的熱效率最高達(dá)40.5%，是極少數(shù)熱效率突破40%的車型，在雙電機(jī)的助力下，系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)113kW。

車輛的驅(qū)動力主要來自高功率電機(jī)，不僅帶來有力、安靜、平順的駕駛體驗，更是凌派銳·混動百公里油耗低至4L的關(guān)鍵，同時具備EV行駛、混合動力行駛、發(fā)動機(jī)行駛?cè)N行駛模式，可根據(jù)不同的路況進(jìn)行智能切換。

相比燃油版車型，凌派銳·混動的動態(tài)表現(xiàn)更加直接和靈活，電機(jī)的加持讓車輛的加速性能提升明顯，動力輸出與油門深淺變化極具比例感，SPORT模式下ASC主動聲音補(bǔ)償系統(tǒng)能模擬傳奇超跑NSX的發(fā)動機(jī)聲浪，大大增加了凌派銳·混動的駕駛?cè)の缎浴?/p>

除了出色的i-MMD混合動力系統(tǒng)，凌派本身就具備越級的產(chǎn)品價值。車身長度達(dá)到4756mm，2730mm的軸距更是越級的數(shù)據(jù)，得益于IPU的尺寸進(jìn)一步縮小，而且將動力電池收納在行李箱之下，凌派銳·混動不僅擁有與燃油版同樣寬敞的駕乘空間，行李箱的空間依然能滿足用戶的正常需求。

越級的產(chǎn)品價值

同樣讓人無法拒絕的是凌派銳·混動豐富的配置，全系標(biāo)配的自動空調(diào)、液晶儀表盤、SBW 電子換擋、方向盤減速撥片、后排出風(fēng)口等配置為車廂帶來越級的科技感和豪華感。

為了進(jìn)一步提高凌派銳·混動的行車舒適性，一方面加入更多隔音材料，另一方面加入同級少見的ANC主動降噪系統(tǒng)，靜謐性媲美更高級別的車型。此外，凌派銳·混動配備同級獨有的后排多功能小桌板，體現(xiàn)無微不至的人性化關(guān)懷。

用戶越來越注重的安全方面，除了ABS、EBD、TCS和胎壓監(jiān)測等被動安全配置，凌派銳·混動搭載HondaSENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)，功能性和實用性同樣領(lǐng)先同級的產(chǎn)品。例如ACC主動巡航系統(tǒng)具備低速跟隨功能，即使是在緩慢、擁堵的城市路段也能卸下駕駛員的疲憊，CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LKAS車道保持系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)等隨時排除潛在的危險。

凌派銳·混動的強(qiáng)勢入局，不僅完善了廣汽本田SPORTHYBRID的產(chǎn)品矩陣，更是憑借領(lǐng)先的混合動力系統(tǒng)、越級的大空間、豐富的配置和周全的安全性，成為廣汽本田旗下又一款足以撼動緊湊級轎車市場的標(biāo)桿車型。