陳偉強

（皖北煤電集團恒源股份有限公司五溝煤礦，安徽 淮北235131）

1 立項背景

五溝煤礦1026工作面，主采10煤層。煤層結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，煤層直接頂板巖性以泥巖為主，局部地段存在泥巖、炭質(zhì)泥巖偽頂；老頂為細砂巖、泥巖等；煤層直接底板為泥巖，老底為細砂巖。目前礦井采煤工作面超前支護采用“單體液壓支柱配合鉸接頂梁”超前支護形式，工人勞動強度大，工作效率低，影響工作面回采速度。因此在確保安全生產(chǎn)條件下，中國礦業(yè)大學(xué)與五溝煤礦合作以1026工作面各巷道為工業(yè)性試驗地點，研發(fā)一種“超前（注漿）錨索支護”的新型超前支護形式，并基于這種主動式超前支護新模式進行支護強度計算驗證，形成“（注漿）錨索式超前支護”關(guān)鍵技術(shù)。在1026工作面機巷、改造機巷、風(fēng)巷實施（注漿）錨索超前支護，回采之前為了回采安全可靠，在工作面兩巷進行圍巖結(jié)構(gòu)探測。采用鉆孔成像儀對裂隙發(fā)育進行觀測，以進行巖體內(nèi)部裂隙發(fā)育情況研究分析，得到五溝煤礦1026工作面圍巖松動圈發(fā)展發(fā)育規(guī)律，實時監(jiān)測、反饋、指導(dǎo)、提供理論及技術(shù)支撐，保證（注漿）錨索式超前支護項目的安全高效開展。

2 工程地質(zhì)特征

2.1 1026工作面概況

1026工作面機巷長1122m，底板標高-440m～-340m；1026改造機巷長1138m，底板標高-440m～-340m；1026風(fēng)巷1145m，底板標高-400m～-320m；工作面10煤層傾角3°～19°，平均傾角α=8°。根據(jù)巷道實際掘進和井下鉆探探查資料可知，本工作面最高點標高為-320m。

2.2 1026工作面地質(zhì)概況

（1）1026機巷的直接頂為泥巖，基本頂多為中砂巖。

（2）1026改造機巷的直接頂為泥巖，基本頂多為粉砂質(zhì)泥巖，分布較為平均，半堅硬巖層。

（3）1026風(fēng)巷的直接頂為泥巖，淺灰色，塊狀，致密，基本頂為層狀較厚的粉砂巖。

（4）煤層厚度、結(jié)構(gòu)及其穩(wěn)定性：1026工作面10煤層全部可采，煤層賦存情況較為復(fù)雜，根據(jù)地面鉆孔資料：工作面面內(nèi)J5-3鉆孔煤層含兩層泥巖夾矸，夾矸合計厚為0.5m，東翼煤層結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，西翼煤層結(jié)構(gòu)簡單。該工作面10個煤層平均煤層厚度為4m，煤層可采指數(shù)Km=1，為相對穩(wěn)定的煤層。受地質(zhì)構(gòu)造影響，部分斷面煤層波動較大。

3 圍巖松動圈規(guī)律測試

3.1 設(shè)備原理

采用井眼相機法觀察裂縫發(fā)展規(guī)律。鉆孔攝像法主要是指創(chuàng)新研發(fā)的醫(yī)用胃鏡成像技術(shù)。根據(jù)光學(xué)原理，可以直接觀察巖體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并作為圖像輸出，用于巖體內(nèi)部規(guī)律研究和分析的發(fā)展。礦井井眼成像軌跡檢測裝置用于目視觀察和測試井壁結(jié)構(gòu)面及裂縫的分布情況，并捕獲井壁圖像。

3.2 測站布置

通過實測1026工作面機巷、對機加工隧道、風(fēng)洞開挖巷道圍巖松散環(huán)進行整治，掌握10個煤層圍巖裂縫發(fā)育特點，為優(yōu)化錨索超前支護技術(shù)參數(shù)提供依據(jù)。10個煤層（注漿）。為獲得1026工作面機械巷頂板內(nèi)部結(jié)構(gòu)及裂隙發(fā)育情況，結(jié)合巷道地質(zhì)條件和現(xiàn)場巷道支護狀況，對改造后的機械巷道和風(fēng)巷進行研究。在機道、改道機道和風(fēng)道各點布置測量站，進行鉆孔檢測。每個測量站包括2個測量孔。測孔采用立式頂板，分別布置在巷道頂板與頂板兩側(cè)1.0m處。測量孔深度為10m?？字睆綖?2mm。1026工作面30m、80m、130m、180m、230m處設(shè)置5個測站進行鉆孔探測。

4 原巷道錨桿（索）網(wǎng)支護技術(shù)方案

（1）風(fēng)巷設(shè)計斷面規(guī)格：凈寬×凈高=4.6×3.5m，巷道頂部采用φ20mm，L＝2400mm左旋無縱筋等強螺紋鋼錨桿，每排共7根，間排距750×800mm，鋪菱形金屬網(wǎng)配合W型鋼帶梁支護。巷道幫部采用φ20mm，L＝2200mm右旋全螺紋錨桿，每排共10根，間排距750×800mm。錨索規(guī)格：φ17.8mm，L=7300mm，間排距為1500×1600mm，每排共2根。

（2）機巷設(shè)計斷面規(guī)格：凈寬×凈高=4.6×2.8m，巷道頂部采用φ20mm，L＝2400mm左旋無縱筋等強螺紋鋼錨桿，每排共7根，間排距700×800mm，鋪菱形金屬網(wǎng)配合W型鋼帶梁支護，巷道幫部采用φ20mm，L＝2200mm右旋全螺紋錨桿，每排共8根，間排距750×800mm。錨索規(guī)格：φ17.8mm，L=7300mm，間排距為1500×1600mm，每排共2根。

（3）改造機巷設(shè)計斷面規(guī)格：凈寬×凈高=4.1×3.0m，巷道頂部采用φ20mm，L＝2400mm左旋無縱筋等強螺紋鋼錨桿，每排共7根，間排距700×800mm，鋪菱形金屬網(wǎng)配合W型鋼帶梁支護。巷道幫部采用φ20mm，L＝2200mm右旋全螺紋錨桿，每排共9根，間排距750×800mm。錨索規(guī)格：φ17.8mm，L=7300mm，間排距為1500×1600mm，每排共2根。

5 （注漿）錨索式超前支護技術(shù)方案

根據(jù)該區(qū)煤層工程地質(zhì)特征，考慮該礦先進支護技術(shù)水平（首次采用錨索超前支護代替單支超前支護），建議在1026年開采期間工作面，巷道和機械進行改造。在巷道、風(fēng)道超前支護壓力影響范圍內(nèi)，采用不同的區(qū)域差異化超前支護形式。該系統(tǒng)對注漿錨索先進支護技術(shù)進行總結(jié)分析，為下一階段在五溝煤礦推廣錨索（注漿錨索）先進支護技術(shù)積累經(jīng)驗。

5.1 改造機巷（注漿）錨索式超前支護技術(shù)方案

將1026工作面改造機巷劃分為兩個區(qū)域，具體如下：

Ⅰ區(qū)地表：距工作面30m-410m（巖段巷道至X6）、590m-640m（W9至W10）、750m-1010m（W9至停采線）、巷道地質(zhì)條件好區(qū)，根據(jù)該區(qū)煤層工程地質(zhì)特點，并考慮該礦先進支護技術(shù)水平（首次采用注漿錨索在超前支護代替單一超前支護的工業(yè)應(yīng)用）于1026年工作面截停期，在改造巷道超前支護壓力影響范圍內(nèi)，按地區(qū)、階段區(qū)分超前支護方式。

第一階段：1026在距工作面0-50m范圍內(nèi)使用單個液壓支柱和錨索對隧道進行改造。其中，單體液壓支柱為兩排，一梁一柱檐，行距2.4m，柱距1.2m。

第二階段：1026機隧道改造，采用單液壓支柱，錨索距離工作面50-100m。其中，一排單體液壓支柱沿一梁一柱雨棚運行，柱間距為1.2m。

第三階段：1026改造工作面至停采線100m范圍內(nèi)取消單柱支護，采用錨索加強支護。

（1）補強錨索規(guī)格為Φ21.8×7300mm，排距為800mm，每排用1根1×19股的高強度錨索進行加固，垂直頂板，緊貼巷道中線靠實體煤側(cè)施工。

（2）采用2卷樹脂錨固劑，1卷K2370型樹脂錨固劑在里，1卷Z2370型樹脂錨固劑在外。

（3）錨索預(yù)緊力為230kN。（4）采用規(guī)格為300×300×16mm的高強度鼓形托盤。

（5）采用W鋼帶梁配合補強錨索進行支護，鋼帶梁長2000mm，厚度3mm，保證鋼帶連接緊密連續(xù)。

區(qū)域Ⅱ面：距工作面410m-750m（X6到到W9處），頂板破碎，離層發(fā)育，巷面道地質(zhì)條件較差。并且距工作面386m-457m（Z1處到2#探巷處）頂板滑移，需要進行單體支護。

（1）注漿錨索每排用3根1×8股注漿錨索加固，規(guī)格Φ21.6×7300mm，行距為1500×1600mm，安裝立頂，中間排錨桿電纜靠近車道的中心線。固煤側(cè)建設(shè)。

（2）配合W型鋼帶支護，鋼帶梁長3400mm，厚度3mm，保證鋼帶連接緊密連續(xù)。

（3）采用2卷樹脂錨固劑，1卷K2370型樹脂錨固劑在里，1卷Z2370型樹脂錨固劑在外。

（4）錨索的預(yù)緊力為180kN。

（5）采用規(guī)格為300×300×16mm的高強度鼓托盤。

（6）注漿在工作面前30m-50m處進行，優(yōu)選礦用注漿材料，注漿壓力不大于5MPa。

5.2 機巷（注漿）錨索式超前支護技術(shù)方案

將1026工作面機巷劃分為兩個區(qū)域，具體如下：

區(qū)域Ⅰ面：距工作面20m-210m（JZ8到到D15處），240m-408m（JS3到到JZ5前前10m），564m-612m（J13后后5m到到JS1處），672m-711m（J9前前10m到到D8前前10m處），772m-961m（D7后后10m到到J4前前60m）巷道地質(zhì)條件良好區(qū)域，根據(jù)該區(qū)煤層工程地質(zhì)特征，結(jié)合該礦先進支護技術(shù)水平（首次采用注漿錨索超前支護替代單支超前支護的工業(yè)應(yīng)用），建議停工期為1026工作面，在機洞超前支護壓力的影響范圍內(nèi)，超前支護形式按地區(qū)、階段有所區(qū)別。

階段Ⅰ：1026高強度錨索單液壓支柱用于距工作面0-50m范圍的超前支護。其中，一排單體液壓支柱沿一梁一柱雨棚運行，柱間距為1.2m。

階段Ⅱ：1026工作面至機道停止線50m范圍內(nèi)取消單柱支護，采用高強度錨索加強支護。

（1）補強錨索，每排用1根1×19股的高強度錨索進行加固，規(guī)格為Φ21.8×7300mm，排距為800mm，垂直頂板，緊貼巷道中線靠煤柱側(cè)施工。

（2）采用2卷樹脂錨固劑，1卷K2370型樹脂錨固劑在里，1卷Z2370型樹脂錨固劑在外。

（3）錨索預(yù)緊力為230kN。

（4）采用規(guī)格為300×300×16mm的高強度鼓形托盤。

（5）采用W鋼帶梁配合補強錨索進行支護，鋼帶梁長2000mm，厚度3mm，保證鋼帶連接緊密連續(xù)。

區(qū)域Ⅱ面：距工作面210m-240m（D15到到JS3處），408m-564m（JZ5前前10m到到J13后后5m），612m-672m（JS1到到J9前前10m處），672m-772m（D8前前10m到到D7后后10m處），961m-1024m（J4前前60m到停采線）頂板破碎，離層發(fā)育，巷道地質(zhì)條件較差。

（1）注漿錨索每排用3根1×8股注漿錨索加固。規(guī)格為Φ21.6×7300mm，行距為1500×1600mm，安裝立式屋頂。中排錨桿索緊靠車道中心線。煤柱側(cè)面施工。

（2）W型鋼帶支撐，鋼帶梁長3400mm，厚3mm，保證鋼帶的緊密連續(xù)連接。

（3）采用兩卷樹脂錨固劑，一卷K2370樹脂錨固劑在里面，一卷Z2370樹脂錨固劑在外面。

（4）錨索預(yù)緊力為180kN。

（5）采用300×300×16mm的高強度滾筒托盤。

（6）工作面前30m-50m處注漿，優(yōu)先選用礦用注漿材料，注漿壓力不大于5MPa。

5.3 風(fēng)巷（注漿）錨索式超前支護技術(shù)方案

將1026工作面風(fēng)巷劃分為兩個區(qū)域，具體如下：

區(qū)域Ⅰ面：0m-252m（G1至D15）、522m-722m（F8至FZ3前53m）、782m-893m（D4至F3A）道路地質(zhì)條件較好的地區(qū)，根據(jù)該區(qū)煤層工程地質(zhì)特征，結(jié)合該礦先進支護技術(shù)水平（注漿錨桿首次工業(yè)化應(yīng)用在纜式超前支護代替單支超前支護），建議在1026工作面，在風(fēng)洞超前支護壓力影響范圍內(nèi)，采用分區(qū)域、分階段差異化的超前支護形式。

第一階段：1026風(fēng)洞工作面0-50m范圍內(nèi)采用單體液壓支柱和高強度錨索進行超前支護。其中，一排單體液壓支柱沿一橫梁、一柱頂棚運行，間距為1.2m。

第二階段：在1026風(fēng)洞工作面至停線50m范圍內(nèi)取消單柱支護，采用高強度錨索加強支護。

（1）補強錨索采用每排1根1×19股的高強度錨索進行加固，規(guī)格為Φ21.8×7300mm，排距為800mm，垂直頂板，緊貼巷道中線靠工作面煤側(cè)施工。

（2）采用2卷樹脂錨固劑，1卷K2370型樹脂錨固劑在里，1卷Z2370型樹脂錨固劑在外。

（3）錨索預(yù)緊力為230kN。

（4）采用規(guī)格為300×300×16mm的高強度鼓形托盤。

（5）采用W鋼帶梁配合補強錨索進行支護，鋼帶梁長2000mm，厚度3mm，保證鋼帶連接緊密連續(xù)。

區(qū)域Ⅱ面：距工作面252m-522m（D15到到F8前前53m處），722m-782m（FZ3到到D4處），893m-942m（F3A到停采線處）頂板破碎，離層發(fā)育，巷道地質(zhì)條件較差。

（1）注漿錨索加固每排3股1×8股注漿錨索，規(guī)格為Φ21.6×7300mm，行距為1500×1600mm，安裝立頂，中間排錨電纜靠近車道?？拷ぷ髅娴闹芯€煤側(cè)施工。

（2）W型鋼帶支撐，鋼帶梁長3400mm，厚3mm，保證鋼帶的緊密連續(xù)連接。

（3）采用兩卷樹脂錨固劑，一卷K2370樹脂錨固劑在里面，一卷Z2370樹脂錨固劑在外面。

（4）錨索預(yù)緊力為180kN。

（5）采用300×300×16mm的高強度滾筒托盤。

（6）工作面前30m-50m處注漿，優(yōu)先選用礦用注漿材料，注漿壓力不大于5MPa。

6 工業(yè)性試驗

為獲得1026工作面機加工巷道、改造機加工巷道和氣道的地壓出現(xiàn)規(guī)律，以及10號工作面超前支護段“錨索超前支護”的使用效果煤層、巷道變形及錨索松散圈受力特性及發(fā)展規(guī)律。通過巷道礦壓監(jiān)測，了解錨索、錨桿等支護結(jié)構(gòu)的支護效果，對“錨索超前支護”進行評價。為“錨式超前支護”在煤10的實際應(yīng)用提供了依據(jù)，綜合評價了五溝煤礦采用“錨式超前支護”替代傳統(tǒng)單一支護的可行性。也為類似條件下“錨索超前支護”的設(shè)計提供了有益的參考。巷道圍巖監(jiān)測技術(shù)方案主要包括巷道地表位移、錨索受力、巷道圍巖內(nèi)裂隙發(fā)育規(guī)律（鉆孔檢測）變化等。

7 結(jié)論

通過對五溝煤礦1026巷道、風(fēng)巷、改造巷道圍巖松散圈的測試，評價了圍巖的地質(zhì)力學(xué)參數(shù)。同時，基于頂板疊置梁理論，建立了煤巷圍巖穩(wěn)定性，基于性能控制力學(xué)模型計算和校核了采煤巷的合理支護強度，為采煤巷道的有效支護提供理論支持及先進的支持技術(shù)。目前，工作面已安全停在350m處。