劉加高，陳 圣，段燕玲，楊雪嬌

（紅云紅河煙草（集團(tuán)）有限責(zé)任公司會澤卷煙廠，云南曲靖 654299）

1 現(xiàn)狀

隨著卷煙工廠的設(shè)備技改，一直沿用原來傳統(tǒng)的設(shè)備管理辦法，設(shè)備各項(xiàng)運(yùn)行績效指標(biāo)均未得到較為明顯的提升，由于設(shè)備管理制度不完善，部分設(shè)備管理工作記錄不詳細(xì)，設(shè)備保養(yǎng)、維修等沒有科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等問題，檢維修工作效率低，操作人員和修理人員的水平由個(gè)人經(jīng)驗(yàn)決定，保養(yǎng)、點(diǎn)檢、維修、潤滑等工作效果較差。同時(shí)檢維修工作部分由設(shè)備員口頭傳達(dá)，反應(yīng)設(shè)備問題和安排任務(wù)的效率和精準(zhǔn)性較差。

為改善原設(shè)備管理，提升設(shè)備效率，卷包車間選擇“基于全員設(shè)備保全，提升設(shè)備檢維修管理”為精益改善項(xiàng)目，制定新的設(shè)備檢維修基準(zhǔn)和管理辦法，結(jié)合MES（Manufacturing Execution System，制造企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行管理系統(tǒng)）智能管理系統(tǒng)，優(yōu)化現(xiàn)有檢維修工作流程，提升檢維修效果。

2 原因分析

（1）保養(yǎng)、點(diǎn)檢、維修等設(shè)備管理方面制度不夠完善，漏洞較多。設(shè)備保養(yǎng)、點(diǎn)檢、維修缺乏相關(guān)的管理考核制度，無專人對設(shè)備保養(yǎng)、點(diǎn)檢、維修等結(jié)果進(jìn)行管控，部分工作流于形式。此外，參與人員不足，檢查力度不夠，分級管理層次不明確。設(shè)備保養(yǎng)、點(diǎn)檢、維修僅限于設(shè)備管理員進(jìn)行檢查管控，機(jī)電修理、生產(chǎn)相關(guān)管理人員未參與設(shè)備保養(yǎng)、點(diǎn)檢、維修檢查與考核，各級管理人員的管理職責(zé)不清晰。

（2）保養(yǎng)、點(diǎn)檢、維修等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或基準(zhǔn)可操作性和科學(xué)性較低。設(shè)備保養(yǎng)、點(diǎn)檢、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)、不實(shí)際，部分標(biāo)準(zhǔn)不具有可操作性，對操作人員設(shè)備保養(yǎng)、點(diǎn)檢、維修無指導(dǎo)意義。

3 改進(jìn)措施

由設(shè)備基建科和卷包車間共同制定出一套操作性較強(qiáng)的推進(jìn)方案，結(jié)合工廠現(xiàn)行的MES 系統(tǒng)和移動智能管理系統(tǒng)，以設(shè)備關(guān)鍵功能管控為核心，涵蓋保養(yǎng)、點(diǎn)檢、定期調(diào)校、潤滑、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，修訂卷包車間PROTOS70、FOCKE350S 和GDX1（ZB25）等機(jī)型檢維修基準(zhǔn)和管理辦法。圍繞關(guān)鍵功能部位將基準(zhǔn)按照機(jī)械部分管理基準(zhǔn)和電氣部分管理基準(zhǔn)進(jìn)行整理分類，再按照周期進(jìn)行日、周、月、季度和年分類，替換了原來使用的檢維修基準(zhǔn)，并把新的保養(yǎng)基準(zhǔn)導(dǎo)入MES 系統(tǒng)，建立了管理分類分級模塊。MES 系統(tǒng)按照基準(zhǔn)生成保養(yǎng)、點(diǎn)檢、潤滑和維修等任務(wù)，每天自動發(fā)送當(dāng)天檢維修任務(wù)，設(shè)備員根據(jù)實(shí)際情況下發(fā)周期較長或不定期的檢維修任務(wù)，作業(yè)責(zé)任人操作工、機(jī)修工和電修工根據(jù)收到的檢維修任務(wù)清單進(jìn)行，完成相應(yīng)的工作后，在MES 系統(tǒng)上對任務(wù)進(jìn)行確認(rèn)，系統(tǒng)自動保存記錄。

卷包車間制定了設(shè)備精益管理辦法對檢維修進(jìn)行管理，設(shè)備副主任主要負(fù)責(zé)，由管理責(zé)任人（生產(chǎn)班長、機(jī)修班長、電修班長和設(shè)備員）依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備檢維修結(jié)果進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)檢維修不合格項(xiàng)立即進(jìn)行整改和考核。實(shí)現(xiàn)主任、設(shè)備員、班組長、修理人員和操作人員全員共同參與設(shè)備保全，不僅在發(fā)生故障時(shí)對設(shè)備進(jìn)行維修，更注重設(shè)備預(yù)防性維修，實(shí)現(xiàn)設(shè)備精益化管理，確保設(shè)備安全運(yùn)行，大幅提升了卷煙產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備效率。

4 創(chuàng)新點(diǎn)

（1）新的檢維修基準(zhǔn)按照不同周期，分為日、周、月、季度、年制定成相應(yīng)的保養(yǎng)、點(diǎn)檢、潤滑和維修任務(wù)，管理和執(zhí)行更加方便，檢維修效果明顯提升。

（2）制定新的管理制度，按照設(shè)備副主任、設(shè)備員、班組長、修理工、操作工明確分級管理，各司其職，管理流程清晰。

（3）所有檢維修的基準(zhǔn)導(dǎo)入MES 智能管理系統(tǒng)，自動生成、下發(fā)常規(guī)檢維修任務(wù)至責(zé)任人，大幅提升信息傳達(dá)效率，完成任務(wù)后檢維修記錄自動上傳，查看和管理更加方便快捷，辦公效率大大提升。

5 效果確認(rèn)

通過實(shí)施前和實(shí)施后卷接機(jī)維修時(shí)間和維修次數(shù)進(jìn)行對比，效果明顯（圖1）。3 月12 組卷接機(jī)維修耗時(shí)3175 min，當(dāng)年9 月維修耗時(shí)2170 min，同比單月維修耗時(shí)減少了1005 min，單機(jī)平均維修耗時(shí)減少83.75 min；12 組卷接機(jī)維修次數(shù)由67次，降低至47 次，共減少20 次；效率從3 月份91.14%，提高至9 月份97.35%，上升6.21%。單箱廢煙量由0.207 kg/箱降低至0.143 kg/箱，降低30.91%。

6 成果固化

卷包車間通過MES 系統(tǒng)上傳了相應(yīng)的檢維修基準(zhǔn)至“知識庫”模塊，供全車間員工隨時(shí)查看學(xué)習(xí)，由各項(xiàng)管理責(zé)任人定期對檢維修結(jié)果進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格項(xiàng)及時(shí)糾正，同時(shí)每年將對新進(jìn)車間員工進(jìn)行培訓(xùn)。車間制定了《卷包車間精益設(shè)備點(diǎn)檢管理考核辦法》《卷包車間設(shè)備精益保養(yǎng)管理考核辦法》《卷包車間設(shè)備維修管理考核辦法》等。

圖1 3 月份與9 月份卷接機(jī)維修時(shí)間對比

7 結(jié)語

卷包車間推行檢維修管理基準(zhǔn)后，為設(shè)備的保養(yǎng)、點(diǎn)檢、潤滑、維修和備件管理提供了科學(xué)的管理基準(zhǔn)，同時(shí)結(jié)合相應(yīng)的設(shè)備精益管理考核辦法完善設(shè)備了保養(yǎng)運(yùn)行機(jī)制、設(shè)備點(diǎn)檢運(yùn)行機(jī)制、設(shè)備潤滑管理機(jī)制和設(shè)備預(yù)防維修體系，并結(jié)合工廠現(xiàn)有信息化建設(shè)MES 系統(tǒng)，加強(qiáng)以設(shè)備關(guān)鍵功能管控為核心的卷包設(shè)備維護(hù)信息化運(yùn)行管理機(jī)制，使車間設(shè)備管理水平的到了較大的提升。

新的檢維修基準(zhǔn)和管理辦法實(shí)施后，為設(shè)備保養(yǎng)、點(diǎn)檢、定期調(diào)校、潤滑、維修作業(yè)和備件管理工作提供了科學(xué)、安全的技術(shù)依據(jù)，有效保證了卷煙產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備效率和設(shè)備的安全運(yùn)行，使設(shè)備的各項(xiàng)績效指標(biāo)得到了較大提升。