余美藍
福建鑫聯(lián)眾建設發(fā)展有限公司(353000)
就目前城市建設而言,路基不僅是路面的基礎,同時更是道路結構的組成部分。作為道路主體及載體,路基建設質量得到了我國重點關注。路基自身的強度及穩(wěn)定性,將直接影響整條道路的使用效率。路基施工是城市道路施工的重要環(huán)節(jié),施工企業(yè)必須要細致深入的分析當?shù)靥厥獾刭|環(huán)境及融合工藝、關鍵點、施工手法等,才可以完成路基工程的有效建設。通過后續(xù)的投放使用,實現(xiàn)市政道路路基工程質量及效益的戰(zhàn)略目標,以達成雙向發(fā)展。
市政道路施工現(xiàn)場與普通施工而言,具有一定的特殊性。其最主要體現(xiàn)在施工干擾較多,且大多數(shù)因素為不可控因素[1]。如地下管道,錯綜復雜,為路基施工帶來了一定的難度,在設計時必須考量到地下管道,以防止破壞地下管道,影響整個城市的水系統(tǒng)循環(huán)[2]。
目前,我國現(xiàn)代城市道路施工的工程量較大,且在后續(xù)進程很難進行變動。因此,城市道路在竣工投入使用過程當中,其工作周期極長,必須應對大量的荷載。包含汽車、行人等,同時也需要對于自然因素的侵蝕做好應對措施[3]。如路基自身質量較差,有可能會導致內(nèi)部產(chǎn)生空隙,誘發(fā)道路坍塌等事故,影響道路的安全管理。在施工過程當中,必須保障自身結構的穩(wěn)定性,避免此類風險發(fā)生。加強整體的建設管理意識,提高相關人員的監(jiān)管力度,以確保道路整體結構具有高度的穩(wěn)定性。
城市道路在長期使用中,其受外力影響,如施工質量不穩(wěn),將會導致公路超出自身承重極限,發(fā)生嚴重的損壞及變形。因此,在路基施工當中,必須加強質量控制,提高路基強度。保證路基符合相關的要求及標準,維護道路自身的穩(wěn)定性及安全性。
為了有效確保城市道路自身的耐久性,必須對水溫的穩(wěn)定性進行有效分析。目前,就路基而言,其通常會存在較為深入的地下層次[4]。但在建設當中,地下水具有一定的不確定因素,因此有可能會反滲,導致路基受到水滲透及地下水侵蝕。在此過程當中,受水的特性影響,路基自身的強度以及構造會發(fā)生一定的不良變化。在我國北方地區(qū),此種變化極為明顯。北方在11月至次年2月期間,極為寒冷,路基有可能會出現(xiàn)季節(jié)性冰凍。而在春季,天氣回暖期間,冰凍的路基有可能會發(fā)生融化現(xiàn)象。這種周期性的影響對路基造成了惡性循環(huán),如凍脹及翻漿等。嚴重破壞了路基自身的可靠性及穩(wěn)定性,在施工期間,應確保路基良好的防水性以及水溫穩(wěn)定性能。
路基施工前必須完成路基施工測量及放樣,在開工前,應按照圖紙以及相關規(guī)定進行路線以及相關里程的測量。包含后續(xù)水準點及控制樁的核對,并對路線橫斷面完成有效繪制。根據(jù)整體的測量結果,形成一定的水文資料,以確保后續(xù)建設的有效性[5]。在測量結果穩(wěn)定后,必須完成有效記錄,以確保路面整體建設結構的穩(wěn)定性。在測量結束后,應記錄并形成資料,報備監(jiān)理工程師進行審核查閱。需要注意的是,在測量放線前,必須確保使用儀器精準性。查看儀器自身是否有存在損壞現(xiàn)象,以防影響測量結果精度。
路堤是施工的基礎,因此需要按照路堤的施工條件進行分析。按照土壤特性、基底底面自然狀態(tài)等,并結合施工條件,對穩(wěn)定性要求及路堤填筑提出合理建議,以保證在后續(xù)建設當中可以滿足相關要求。在使用路堤填筑穩(wěn)定性以及路堤填筑高度等措施處理前,應按照規(guī)定清理施工區(qū)域內(nèi)的雜土、樹根、碎石等,以免影響整體施工質量。
在進行路堤填方施工前的28d,必須根據(jù)材料及壓實機選擇壓實工藝試驗。在試驗當中,對試驗的相關參數(shù)及數(shù)據(jù)進行記錄,并分析填料的最佳含水量、填料厚度以及壓實機行進速度等。同時,確保壓實機可以進行2~3次的重復壓實。經(jīng)后續(xù)監(jiān)理工程師批準后,可以作為控制標準引導施工,以確保路基填筑質量。
在路堤填筑當中,需要將相關面進行區(qū)分。如區(qū)分為卸料區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)、攤鋪區(qū)等,以保證施工分明,完成有效的控制。根據(jù)整體的厚度、平整度、含水量等進行規(guī)劃,以防止后續(xù)施工出現(xiàn)不良影響。在檢測密度當中,整個路堤施工需要做到區(qū)段合理,且流程清晰。對后續(xù)工程進行良好鋪墊,厚實度必須滿足工程要求,如厚實度不滿足工程要求,需要進行有效補救。拒絕模糊不清的預計值,其相關參數(shù)必須精準無誤。
在路基整修當中,必須對填筑標高進行嚴格測量,以保證其中線、水準測量、基樁等有效。此外,在修整的路基表層時,整體預留150mm厚。路基整修需要采用人工或機械的方法,對路基兩側的余土進行清理、整理、加固。坡面預留加固位置,整修路基時應將溝外的雜物清理干凈,并設立排水渠道,保證在施工當中多余水分可以順排水渠道流出。
在結構物臺背回填技術當中,其需要做到以下5點。
1)在橋臺缺口處進行填筑,在整體結構到達使用強度后,進行后續(xù)建造。
2)在填筑當中,應規(guī)范填筑范圍,其頂部應不小于臺高h+2m(h為臺高),底部橋臺背填土長度不應小于2h+5m(h為臺高)。
3)在使用機械建造當中,應使用大型機械進行分層填筑,完成碾壓。在橋臺周圍,可以使用沖擊設備進行施工。
4)填筑材料必須符合設計規(guī)范以及使用標準。
5)在回填壓實作業(yè)當中,采用對稱壓實。保證結構物完好無損,且每層厚度必須小于15cm。
1)在分層填筑當中,其滿足上層壓實要求后,進行下層壓實。在施工前,必須對含水量進行測量,使含水量符合后進行二次碾壓,避免返工。
2)在干密度測試當中,其標準必須根據(jù)不同的土質要求、密度等,不可使用同一密度去測評其余土地的壓實度。
3)在填筑時,完成一比一,并進行預留。若兩地段同時填筑,則應分層、交互銜接。其搭接長度不得小于2m,否則會出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象,影響路面的整體平整度。當路基穩(wěn)定受到地下水影響時,其路基底部以穩(wěn)定性優(yōu)良不易風化的砂石材料進行加固處理。使基層形成水穩(wěn)定性良好的穩(wěn)定層,穩(wěn)定層厚度應保持在20~30cm。
路基防護是提升路基強度及穩(wěn)定性的重要環(huán)節(jié),其通常采用漿砌片石擋土墻、漿砌片石護坡以及綠化種植護坡等技術。其建筑材料必須符合密實、均勻、無風化的硬質石料,強度、抗壓能力不小于30MPa。在建筑時,選用較大石料,其形狀保持方正穩(wěn)定,厚度不得小于0.2m,其整體長度以及寬度保持在1.5倍~3倍。在后續(xù)施工當中,片石可選擇兩大平行面,向外露面由四周進行調整。厚度不應小于0.15m,寬度不得小于厚度的1.5倍,其砂漿配合比符合設計要求。
路基填土如不經(jīng)選擇,就會導致填土質量不佳,將表層土、帶草皮土以及腐植土等填入路堤,使路堤整體強度不均勻,達不到壓實標準。在后續(xù)使用時,有可能出現(xiàn)路基沉陷的質量問題。因此,必須進行嚴格控制,對于不符合的土質進行處理,避免其填入路基。
在施工方法選擇當中,路基的整體壓實度達不到設計標準,有可能使路面產(chǎn)生病害。因此,其整體防治方法對不同土質進行試驗,試驗標準必須符合相關參數(shù),完成施工指導。在施工過程當中,檢驗其縱坡及橫坡坡度,使每層土厚實度均勻,完成規(guī)范填土,達到后續(xù)壓實要求。
在進行路基工程施工當中,對于軟土區(qū)域,必須注重路基整體的穩(wěn)定性。在水塘、水田等地區(qū),其路基季節(jié)性有可能會處于過濕狀態(tài)。導致路基沉陷,產(chǎn)生路面病害。因此,必須根據(jù)具體情況,重新選擇較好的土質進行處理,以保證路基具有足夠的穩(wěn)定性。
目前,就市政道路路基施工而言,施工人員整體的施工技術是重要的關鍵點。施工人員掌握了施工技術后,才可以有效應對路基施工工程出現(xiàn)的相關問題,達成應對方案。我國在進行路基施工當中,其施工人員過分注重實踐,忽略理論,導致施工人員無法根據(jù)相關問題制訂處理措施。針對此類問題,必須加強施工人員的整體培訓,完成有效監(jiān)管。根據(jù)施工人員對培訓資料的吸收程度及施工人員自身學歷限制,其培訓方式應與圖片、視頻等資料為主,施工人員可以觀看以往施工案例,同時在培訓結束后,進行考核。模擬工程,以考察施工人員如何處理問題,以達到培訓標準。
綜上所述,市政道路路基施工整體技術難點較大,且施工場地狹小。對于整體的工藝流程要求極高,在施工中,有可能會遇到不同條件的制約以及相關問題。施工企業(yè)必須堅持技術標準,加強施工管理,提高施工質量。由于其不穩(wěn)定因素較多,對路基的后續(xù)使用也會帶來一定影響。應嚴格按照施工方案,提高整體施工水準,嚴把路基施工質量。