何維彤

(貴州省白云公路管理段，貴州 貴陽 550014)

1 公路機械設施管控的意義解析

通常來說，公路機械設施可以劃分為工程、保養(yǎng)、傳輸這三個品類。而深入客觀的解析公路機械設施的管控開展則會清晰的認識到，公路機械設施是高效率以及低成本完成施工任務的關(guān)鍵方式，特別是極具現(xiàn)代化的機械設施管控往往可以更好的發(fā)揮出機械設施應有的功能；而反之，倘若運用相對落后的機械設施管控則不僅無法有效的發(fā)揮出機械設施應有的施工效果，甚至還會嚴重阻礙施工進程的推進。所以，只有全面開展現(xiàn)代化的機械設施管控，才可以在真正意義上實現(xiàn)機械設施的高效化運用。

2 我國公路機械設施管控存在的普遍性問題解析

2.1 管控體制不健全，執(zhí)行開展不嚴密

公路項目施工的主要特征是施工流程復雜且建設周期相對較長，這也極為容易引發(fā)公路項目管控人員監(jiān)管不到位的情況出現(xiàn)。甚至很多公路項目當中，施工管控部門的工作人員錯誤的認為機械設施管控是施工場地的工作，管控只限于業(yè)務上的聯(lián)系而已，造成管控工作流于形式，公路項目的機械管控無法得到標準規(guī)范化的開展。而在如此的背景之下，就會進一步導致公路項目施工的管控機制不健全；特別是在公路機械設施管控方面，很多項目的日常操作規(guī)范中根本都沒有涉及，這也進一步導致公路機械管控工作開展的不嚴密。

2.2 公路機械維護保養(yǎng)管理不規(guī)范

很多公路項目在實際施工的進程中，為了保障在規(guī)定的施工周期內(nèi)完成整個項目的施工，往往會極不規(guī)范的運用公路機械，特別是讓公路機械長時間處于超負荷工作狀態(tài)；同時，在很多項目運作的進程中，根本沒有規(guī)劃安置時間來對公路機械展開展整體化的維護保養(yǎng)，通常只有當機械在工作過程中出現(xiàn)了故障問題之后，才進行必要的搶修工作，以維持設備的運轉(zhuǎn)。而這樣的方式導致的最終結(jié)果便是在整個公路工程項目竣工之后，相關(guān)公路機械設施的損壞率迅速提升，在下一個項目運作的進程中，需要花費大量的人力、財力對設備進行維修，這不僅嚴重耽擱了施工建設周期，同時也進一步加重了設備維修成本支出。倘若公路項目建設企業(yè)產(chǎn)生資金短缺問題時，這些大批量出現(xiàn)故障問題的公路機械將無法得到進行深入修復，最終導致整個公路施工項目機械運用停滯情況的發(fā)生。這種重使用而輕維護的管控模式，至今仍然是公路機械設施管控工作中普遍存在的問題。

2.3 公路機械管控落后，缺乏合理的監(jiān)管方式

諸多的公路項目建設企業(yè)對于自身的公路機械設施管控工作不夠重視，其整體的管控制度往往是由項目的主要負責人自主進行制定，在機械設施管控制度上一般只有空洞的框架性制度，而沒有細節(jié)管控和流程管控上的具體內(nèi)容。在真正執(zhí)行的進程中遇到問題，因為沒有細節(jié)和流程管控，所以無法快速應對突發(fā)情況；同時，暴露的管控漏洞一般也不會做出相應的調(diào)整，長久執(zhí)行下去造成公路機械設施管控工作雜亂無章、隨意運作，即使產(chǎn)生問題也是采取臨時性的解決措施。這種機械管控方式不僅非常落后，而且嚴重缺乏科學合理性。

2.4 機械配件管控不完善

公路機械設施相關(guān)配件材料的選購，缺乏系統(tǒng)化的管控，常常處于應急選購使用的狀態(tài)。這種無儲備采購的方法，造成材料采購的相關(guān)手續(xù)辦理嚴重不規(guī)范，材料統(tǒng)計工作無法正常開展，同時，也會在采購的過程中產(chǎn)生不必要的廉政風險。有些施工場地的材料雖然有存儲倉庫，但倉庫大多都是臨時性場所搭建而成，倉庫極為簡陋，環(huán)境溫度、濕度等倉儲條件無法控制，常引發(fā)配件材料受潮、受擠壓的問題，進而導致公路機械設施配件材料及其采購資金雙重受損。

2.5 操控人員和機械設施雙重超負荷運作

很多公路工程的施工建設企業(yè)為了有效的節(jié)省成本支出，在施工任務相對較多的狀況下，為了進一步趕進度，往往會采用單機運作的模式。按照定機定崗的原則，這樣的不規(guī)范運作模式，就會造成設備和機駕手雙重超負荷工作，不僅存在嚴重的安全隱患問題，同時也會給工程的施工品質(zhì)帶來嚴重的負面影響。

3 公路機械設施管控技術(shù)改善的合理化建議

3.1 機械設施的選購

公路機械設施的選購需要充分的秉持按需選購、科學安置的基本準則，依據(jù)項目運作資金到位情況，建設企業(yè)的相關(guān)部門需要對所購入的公路機械設施展開性能論證以及型號的合理挑選，規(guī)避盲目購入的情況發(fā)生。對于有些項目，項目完成后，因運輸成本或機械施工強度等原因，需要對部分機械設施進行報廢處理時，這些機械設施的報廢管控需要進行科學的論證，需要周密分析計算各種費用成本，并嚴格對比報廢與繼續(xù)使用所產(chǎn)生的費用及其它相關(guān)利弊，合理實施機械設施報廢，妥善回收設備殘值。而對于那些設施類型相對陳舊、損耗相對較高、我國明晰規(guī)定需要淘汰的機械設施，該進行報廢處理的，嚴格按規(guī)執(zhí)行；同時，為規(guī)避謊報情況的發(fā)生，相關(guān)的施工企業(yè)需要創(chuàng)建相關(guān)的防控監(jiān)督措施，嚴格管控機械設施的報廢處理工作，做好報廢公路機械設施審批工作的嚴格把關(guān)以及報廢公路機械設施零部件的回收和二次使用。

3.2 機械設施的組織管控

首先需要充分的做好公路機械設施的管控工作。相關(guān)企業(yè)項目部門創(chuàng)建的時候需要隨之建立項目的機械設施組織管控體系，特別是需要依據(jù)中標的文件要求充分做好有針對性的組織籌劃，充分確認施工所需機械設施的品類以及規(guī)模，編制所有進場以及出場的體量管控，同時深入探究各項機械技術(shù)的運作狀態(tài)，從而為公路工程的施工全面開展做好籌備。

其次，要做好預防性的維護工作。公路機械設施的維護需要嚴格按照預防為主、強制維護的基本準則，對于全部現(xiàn)場運作的公路機械設施開展全面的啟動檢測，同時組織機械設施操控人員對于機械設施展開規(guī)范化的保養(yǎng)工作。對于其中存在故障問題的公路機械設施，科學編制維修計劃，并全面開展組織實施。

全新購入的公路機械設施需要挑選專業(yè)綜合素養(yǎng)相對較高、有對應設備操作證件的操控人員，同時聯(lián)系生產(chǎn)廠家做好新設備的安裝調(diào)試，并對機械操控人員開展專業(yè)化的崗前培訓，熟練掌握設備的操作流程以及相關(guān)操作技術(shù)。

還需要創(chuàng)建專項的機械維護維修基金，全面秉持?？顚Ｓ玫幕驹瓌t，有效解決項目部施工過程中機械設施出現(xiàn)的各種故障。機械設施的維護維修基金可以從不同部門進行科學化的抽取，而具體的抽取比例可以依據(jù)公路項目的具體規(guī)模以及收益的情況而決定。完善維護維修的體系，管控維護維修原材料的單價和整體的費用支出，進而保障機械施工可以嚴格按照建設要求的品質(zhì)完成。

成本的核算還需要對相關(guān)維護維修進行明細登記，對燃油等耗材進行登記統(tǒng)計，完善機械設施的使用記錄。對于配件損耗等做好基礎資料的收集匯總，并以一周為固定周期對機械設備的使用效果開展深度評定，便于對機械運用技術(shù)的各項指標進行深度對比和調(diào)控。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路項目的施工機械設施管控是一項涉及范圍廣、流程極為系統(tǒng)化的管控體系。而公路項目的施工機械設施管控的深入開展也是充分保障項目施工各項流程規(guī)范化完成的重要基礎。所以，公路建設企業(yè)不僅需要運用科學的管控方式以及標準化的管控流程，還需要充分的做到機械設施管控的細節(jié)化、條理化、科學化和系統(tǒng)化。只有如此，才可以更好的保證公路項目的施工品質(zhì)，進而起到全面提升項目經(jīng)濟效益和社會效益的雙重效果。