劉冀彥

摘要：雷暴及強(qiáng)降水天氣嚴(yán)重影響著民航航班正常運(yùn)行。受冷暖空氣共同影響，2021年4月22日，華東地區(qū)因高空槽過境導(dǎo)致一次大面積對流天氣過程，給航班運(yùn)行造成一定影響。本文對此次對流天氣過程運(yùn)行情況進(jìn)行復(fù)盤分析，總結(jié)了此次強(qiáng)降水過程的發(fā)生機(jī)理以及預(yù)報(bào)過程中的得失，對于提高復(fù)雜天氣情況下的空管保障水平工作具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：對流天氣、強(qiáng)降水、祿口機(jī)場

一、天氣過程概況

受高空槽過境影響，華東地區(qū)4月22日遭受一次大范圍的對流天氣侵襲，其間雖未完全覆蓋南京機(jī)場，但是對流云團(tuán)自北向南覆蓋了自蘇皖北部至浙贛南部，給機(jī)場周邊區(qū)域的進(jìn)近指揮增加不少壓力。

二、天氣形勢分析

從22日08：00（以下均為北京時(shí)）的500hPa高空圖可以明顯看到，高空槽位置區(qū)別不大，基本位于山東-安徽-江西南部一線，華東地區(qū)均處于高空槽前的西南急流帶中。槽前西南氣流加強(qiáng)，引導(dǎo)著中淺層暖濕水汽的不斷輸送，為此次大范圍對流天氣過程提供了有利的引導(dǎo)條件。

850hPa在22日08：00海上高壓位于日本海，在山東半島至蘇皖北部形成了一個小型江淮氣旋，華北地區(qū)有一個冷中心，江淮氣旋引導(dǎo)華北地區(qū)冷空氣南下，冷暖空氣交匯有利于形成大面積的對流天氣。

從當(dāng)日早晨的地面實(shí)況圖來看，22日08時(shí)整個華東地區(qū)都處于低壓倒槽前部，倒槽從華南地區(qū)一直北頂至河北省南部，其前部西南氣流旺盛，也為此次大范圍的對流天氣帶來了充足的水汽供應(yīng)。

三、數(shù)值預(yù)報(bào)分析

1、降水分析

從21日20時(shí)起報(bào)的EC預(yù)報(bào)結(jié)果來看，22日上午華東中部會形成一南一北兩個較強(qiáng)降水中心，其結(jié)果顯示南部降水中心會掃過本場，中心最大雨量超過25mm，這也是21當(dāng)晚預(yù)報(bào)員給出第二天會有大范圍降水影響本場的最初判斷。也正是這個判斷直接影響管制部門決定第二天實(shí)施MDRS黃色預(yù)警決策的原因。

但是EC在22日00時(shí)起報(bào)更新后（大約22日凌晨04-05時(shí)左右出結(jié)果），預(yù)報(bào)員發(fā)現(xiàn)降水中心自東北至西南連為一體，而中心降水量有較大程度減弱，且22日14時(shí)降水中心就已經(jīng)基本移出本場，主要影響范圍在蘇北徐州連云港地區(qū)。于是5：10立即電話告知?dú)庀罂傊蛋嗉肮苤瓶傊蛋?，更改預(yù)報(bào)結(jié)論，對終端區(qū)的影響時(shí)間修訂為6：30-13：00，其中7：00-12：00會影響本場，同時(shí)于5：18發(fā)布當(dāng)日第一份終端區(qū)預(yù)警，5：41同步推送微信群信息，5：44第三次更新次日運(yùn)行信息并OA發(fā)送給管制部門。

2、關(guān)于不穩(wěn)定能量分析

從（圖略）不穩(wěn)定能量來看，當(dāng)日南京周邊K指數(shù)均高于35，從對流有效位能來看，當(dāng)日蘇皖南部最高值也達(dá)到600以上。預(yù)報(bào)員對于雷雨發(fā)生的概率仍持有謹(jǐn)慎態(tài)度，不敢斷然否決雷雨的可能。

四、預(yù)警發(fā)布信息及評估

（一）氣象信息與實(shí)況對比

1.預(yù)警信息發(fā)布情況

4月22日本場共發(fā)布了3份終端區(qū)預(yù)警，4份精細(xì)化預(yù)報(bào)預(yù)警信息（微信群推送），更新并發(fā)布給管制部門次日運(yùn)行信息3份，同時(shí)于當(dāng)日8：00-14：00啟動MDRS（大面積航班延誤）黃色預(yù)警。

2.預(yù)報(bào)預(yù)警信息評估

2.1終端區(qū)預(yù)警與實(shí)況的對比及評估

4月22日預(yù)報(bào)室針對此次天氣過程發(fā)布的3份終端區(qū)預(yù)警進(jìn)行了評估，其中首份終端區(qū)預(yù)警的提前量為1.7小時(shí)，預(yù)報(bào)開始時(shí)間基本準(zhǔn)確，結(jié)束時(shí)間基本準(zhǔn)確。

2.2 MDRS重要天氣發(fā)生概率預(yù)報(bào)與實(shí)況的對比

4月21日19：30氣象臺與華東氣象中心會商后更新了一份MDRS重要天氣預(yù)警，對降水時(shí)間段進(jìn)行了調(diào)整，將開始時(shí)間段往后延遲了1小時(shí)，此份預(yù)警比天氣實(shí)況提前發(fā)生時(shí)間提前9個多小時(shí)，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)了南京終端區(qū)天氣開始時(shí)間，為MDRS申請?zhí)峁┝藳Q策依據(jù)。但增加了下午強(qiáng)降水，降水結(jié)束時(shí)間與實(shí)況不符，屬于空報(bào)。

22日5：40氣象臺在數(shù)值預(yù)報(bào)更新后，對降水強(qiáng)度和時(shí)間段進(jìn)行了調(diào)整，將中雷雨改為弱雷雨，終端區(qū)降水結(jié)束時(shí)間提前至14時(shí)結(jié)束，本場提前至12時(shí)結(jié)束，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)了南京終端區(qū)天氣結(jié)束時(shí)間，為MDRS決策時(shí)間調(diào)整提供了依據(jù)。

五、結(jié)論及改進(jìn)措施

1. 此次大范圍對流天氣過程雖未直接影響本場，但是對周邊區(qū)域航路影響較大，且對流云團(tuán)頂高度都在6-8km左右，一定程度上加大了進(jìn)近的管制壓力，如不啟動MDRS，恐會增加機(jī)場航班延誤率及減少進(jìn)近指揮的容錯空間，所以及時(shí)啟動MDRS（黃色）預(yù)警是正確的決策。

2. 預(yù)報(bào)員按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了主動服務(wù)，預(yù)報(bào)結(jié)論更新后立即告知管制部門，為管制部門提供了決策時(shí)間。

3. 預(yù)報(bào)開始時(shí)間偏離量較小，但下午強(qiáng)降水有空報(bào)現(xiàn)象，22日凌晨預(yù)報(bào)員及時(shí)修正并解除了下午的強(qiáng)降水信息。