張綱帥

摘要：地鐵在運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，能夠讓設(shè)備設(shè)施得到非常高質(zhì)量的維護(hù)和保養(yǎng)，這對(duì)于運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)是非?；A(chǔ)性的工作，能夠保證運(yùn)營(yíng)更加安全。在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中，需要將地鐵運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行不斷的創(chuàng)新。將處理事故的能力不斷提高，真正發(fā)揮出員工的聰明才智，提升技術(shù)和水平，真正讓服務(wù)運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量有效提高，滿足乘客對(duì)于地鐵的要求，安全迅速準(zhǔn)時(shí)，真正保證地鐵在運(yùn)營(yíng)時(shí)更加的具有安全特點(diǎn)，所以本文主要進(jìn)行分析地鐵運(yùn)營(yíng)管理師的創(chuàng)新以及具體的實(shí)踐工作。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新;運(yùn)營(yíng)管理;地鐵

前言

就目前的情況來(lái)看，我國(guó)很多地鐵運(yùn)營(yíng)公司都處于北京，上海，廣州等大城市，這些企業(yè)的特點(diǎn)都是非常突出的，他們都有著準(zhǔn)時(shí)快捷和安全等非常大的優(yōu)勢(shì)，地鐵在進(jìn)行整體運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程當(dāng)中是非常復(fù)雜的，他要求比較聯(lián)動(dòng)復(fù)雜的統(tǒng)一運(yùn)作，而且涉及到的專業(yè)領(lǐng)域也非常的多，對(duì)于安全系數(shù)的要求也非常高，在進(jìn)行服務(wù)輸出時(shí)要求開源節(jié)流，這樣才能更好的幫助市民提供一個(gè)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)這也是地鐵在建設(shè)時(shí)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)。

地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)展年數(shù)越來(lái)越多，很多的企業(yè)公司都在不斷的迅速發(fā)展，比如天津的地鐵運(yùn)營(yíng)公司就總結(jié)出了非常多的管理理念、安全服務(wù)成本等等，這就是在進(jìn)行地鐵運(yùn)營(yíng)工作當(dāng)中，必須要利用這樣的經(jīng)營(yíng)理念來(lái)進(jìn)行具體的維護(hù)和維修，以及設(shè)備的改造等等方面。尤其是香港地鐵在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理理念探索時(shí)，也形成了高效可靠的調(diào)度指揮系統(tǒng)，希望能夠更加快速機(jī)動(dòng)的應(yīng)變一些隨時(shí)出現(xiàn)的問題等等，他們?cè)诘罔F運(yùn)營(yíng)時(shí)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)都是寶貴的財(cái)富，所以我們要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，這樣才能更好的滿足地鐵運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中的要求。

一、地鐵運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新的意義

地鐵在城市當(dāng)中處于一種容量非常大的交通工具，它能夠幫助城市減緩一定的交通壓力，幫助人們解決出行當(dāng)中的難題，對(duì)于環(huán)境來(lái)說(shuō)也是非常有利的，能夠大大的將環(huán)境污染情況減少，讓城市的形象大大提升，為這些方面提供了非常多的便利，但是地鐵當(dāng)中的封閉性是非常強(qiáng)的，尤其是它的客流量也比較大，在進(jìn)行應(yīng)急疏散時(shí)難度也會(huì)加大等特點(diǎn)，所以就會(huì)導(dǎo)致其如果出現(xiàn)意外事故，一定會(huì)使得地鐵的設(shè)備造成一定程度上的損傷，嚴(yán)重時(shí)還非常容易造成人員的傷亡，巨大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)不良影響是非常嚴(yán)重的。所以必須對(duì)于地鐵進(jìn)行更加科學(xué)的管理，而且要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，更好的幫助地鐵深入發(fā)展。

二、地鐵運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新與實(shí)踐

1.運(yùn)營(yíng)管理信息化

在地鐵運(yùn)營(yíng)管理時(shí)必須要將其信息化管理，只有這樣才能真正的讓地鐵運(yùn)營(yíng)管理更加規(guī)范，且讓地鐵運(yùn)營(yíng)在管理時(shí)更加具有時(shí)效性。那么什么是運(yùn)營(yíng)管理信息化呢？他指的就是在進(jìn)行地鐵運(yùn)營(yíng)管理時(shí)，采用更加先進(jìn)的技術(shù)，比如計(jì)算機(jī)技術(shù)或者是數(shù)字化信息技術(shù)等等，對(duì)于地鐵的運(yùn)營(yíng)來(lái)不斷的進(jìn)行規(guī)范化管理，或者是更加數(shù)字化信息化的管理工作，這樣不僅能夠讓企業(yè)的管理能力有效提高，同時(shí)也能夠讓地鐵在通行時(shí)安全指數(shù)越來(lái)越高，讓地鐵在運(yùn)行時(shí)投入成本大大降低，從而讓企業(yè)產(chǎn)生比較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，從而真正提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

在進(jìn)行地鐵運(yùn)營(yíng)管理時(shí)，必須科學(xué)地調(diào)配各種資源，比如人力和供應(yīng)鏈等等都要進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，建立起更加科學(xué)的管理系統(tǒng)，財(cái)務(wù)預(yù)算資金，人力資源等等，各個(gè)系統(tǒng)都要進(jìn)行不斷的信息維護(hù)工作，在進(jìn)行工程的維護(hù)是要加強(qiáng)對(duì)于其設(shè)備的維護(hù)以及工程圖紙當(dāng)中的管理系統(tǒng)要不斷的進(jìn)行更新，升級(jí)換代完善。同時(shí)要做好后期的檢修故障進(jìn)行及時(shí)的記錄和不斷的深入分析，真正從實(shí)踐當(dāng)中總結(jié)起經(jīng)驗(yàn)，讓地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)的質(zhì)量大大提升。

2.安全管理

必須加強(qiáng)對(duì)于乘客的安全教育，從乘客的角度想地鐵如果想要更加安全的運(yùn)營(yíng)，就必須要注重對(duì)于乘客的安全教育，提高他們的安全乘坐意識(shí)，在進(jìn)行地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)，運(yùn)營(yíng)商要加強(qiáng)對(duì)于乘客們的安全教育，定期的去進(jìn)行一些安全教育活動(dòng)，讓更多的市民真正的參與進(jìn)來(lái)，掌握更多的乘車安全小知識(shí)，讓地鐵在運(yùn)營(yíng)時(shí)更加安全，如果面對(duì)緊急情況還應(yīng)該告訴乘客如何進(jìn)行自救，而且還要讓他們保持更好的情緒，爭(zhēng)取不再出現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)故障時(shí)發(fā)生慌亂的行為。

同時(shí)也要做好監(jiān)控和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)建工作，要想讓地鐵更加安全的運(yùn)行，就必須建立起監(jiān)控和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，這對(duì)于地鐵安全應(yīng)用來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)非常有必要的措施，這項(xiàng)系統(tǒng)在維護(hù)時(shí)非常的簡(jiǎn)單，而且組網(wǎng)也方便和靈活，對(duì)于車站當(dāng)中的通信信號(hào)也能夠及時(shí)的進(jìn)行接通，相關(guān)工作人員也可以根據(jù)它發(fā)出的一些信號(hào)及時(shí)地接收信息，了解到地鐵在運(yùn)行時(shí)的實(shí)際情況，這樣就可以真正的掌握地鐵的實(shí)施情況，方便工作人員進(jìn)行及時(shí)的檢查。如果發(fā)生緊急安全事故，乘客也可以將自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及時(shí)的啟動(dòng)，通過(guò)這樣一個(gè)方式來(lái)通知司機(jī)采取一定的安全救援措施，這樣也可以減少人員傷亡，減少經(jīng)濟(jì)損失。

3.運(yùn)營(yíng)應(yīng)急處理模式創(chuàng)新

地鐵應(yīng)急處理模式也需要進(jìn)行及時(shí)的創(chuàng)新，首先，應(yīng)急處理模式有處置響應(yīng)模式，在這樣一個(gè)模式之下，政府對(duì)于地鐵有著一個(gè)非常專業(yè)的且專門的應(yīng)急機(jī)構(gòu)，這是一個(gè)機(jī)構(gòu)設(shè)置在發(fā)生緊急事故之后，指揮中心能夠根據(jù)他自身的處理中樞，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)的指揮和協(xié)調(diào)，通過(guò)政府的強(qiáng)制措施來(lái)保證這個(gè)工作真正落實(shí)，而且保其證科學(xué)性。其次還有一種模式叫做水平響應(yīng)模式，在這個(gè)模式當(dāng)中政府是不會(huì)設(shè)立常設(shè)機(jī)關(guān)的，如果一旦發(fā)生緊急事件，地鐵公司就必須要自身做好應(yīng)急處置，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，其他的機(jī)構(gòu)和單位也會(huì)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的聯(lián)系。

4.聯(lián)合監(jiān)管聯(lián)合培訓(xùn)機(jī)制

根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)的規(guī)則和程序手冊(cè)要求外部工作人員在進(jìn)行施工時(shí)，必須由專業(yè)的權(quán)健部門來(lái)進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)管，考慮整體的要求來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。同時(shí)要和前線的工作部門進(jìn)行聯(lián)合工作，必要時(shí)還要做好圖紙的設(shè)計(jì)要求展開落實(shí)，對(duì)于施工人員要做好技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)他們的工作意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)有所提高，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。

結(jié)束語(yǔ)：

綜合上述觀點(diǎn)，我們可以知道城市化進(jìn)程在不斷加速的同時(shí)地鐵是越來(lái)越多的，而且它對(duì)于人們的出行和城市的發(fā)展都有著非常大的作用，所以地鐵公司在進(jìn)行地鐵運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程當(dāng)中，就必須不斷的優(yōu)化，真正滿足市民的出行交通需求。

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