李兵

摘要：隨著國民生活水平的提升，人民對高速公路的需求也在逐日提升，相對應的高速公路施工中必需的架橋機使用也日益頻繁。架橋機作業(yè)屬于起重機作業(yè)，機器在工作中存在較高的傾覆風險。對架橋機工作過程中的風險管控便顯得尤為重要。本文通過對大量架橋機傾覆事故匯總分析了架橋機傾覆的原因，并相對應的提出了防傾覆的措施。

關鍵詞：公路;架橋機;傾覆原因;防傾覆原因

進入21世紀以來，伴隨著高速公路的快速建設，架橋機在施工中的應用頻率也在逐步提升，目前已成為橋梁施工中的必要的起重機設備。但隨著近幾年來國內(nèi)外偶發(fā)架橋機傾覆事故，架橋機的防傾覆措施問題也被提到了臺面。本文通過對匯總國內(nèi)大量的架橋機傾覆事故分析了架橋機傾覆的主要原因。相對應的提出了架橋機防傾覆的措施。

一、分析架橋機傾覆原因

據(jù)相關文獻資料統(tǒng)計，自20世紀80年代至今，我國架橋機共發(fā)生事故22起。其中的傾覆事故達16次。其中由于制動失效造成傾覆事故6起，由于架橋機所在支撐面無法支撐架橋機的重量導致傾覆事件的發(fā)生共10起。在橋頭位置由于支撐面無法支撐的情況為8起，組裝后在短程移動架橋機發(fā)生傾覆的事件為8起[1]。將以上事故匯總后，可把架橋機傾覆原因匯總如下：

1. 工作過程的操作人員的主觀原因

高速公路現(xiàn)場架橋施工作業(yè)考慮到對周圍居民與生態(tài)環(huán)境的影響，往往存在一定的趕工時情況。由于現(xiàn)場施工規(guī)劃時已經(jīng)將架橋機從組裝到施工的每步時間壓縮得很緊，為了趕時間，很多施工單位開始不按照當初的施工規(guī)劃進行架橋機作業(yè)，違章指揮并冒險作業(yè)，不遵守國家強制標準GB 26469-2011《架橋機安全規(guī)程》中的相關安全規(guī)定。這也就導致了在上述傾覆事故中架橋機組裝后重要功能比如制動未測試，或者直接忽視了施工現(xiàn)場的橋面坡度指標為2%[2]等指標。直接致使了架橋機在操作時不穩(wěn)定且當發(fā)生緊急情況時架橋機無法及時剎車制動。

2. 路基塌陷或變形的客觀原因

路基塌陷或變形時導致架橋機突然傾覆的主要原因。這種原因導致的傾覆事故發(fā)生突然，施工人員無法及時撤離，造成的財產(chǎn)損失與人員傷害也最大。造成施工過程中未及時發(fā)現(xiàn)路基塌陷變形的原因基本是施工單位未按照行業(yè)通用的測試路面回彈程度的落錘式彎沉儀施工前對路面進行數(shù)據(jù)收集。為了趕工期，施工單位負責人經(jīng)常想當然的認為在雨后施工路面也很夯實，不對橋頭或短途轉移架橋機的路面位置進行回填土壤操作。這種操作為架橋機的正常作業(yè)埋下了路基安全隱患。

二、探討架橋機防傾覆的措施

1.嚴格遵守國家強制標準GB 26469-2011《架橋機安全規(guī)程》中的相關安全規(guī)定

《架橋機安全規(guī)程》對公路架橋機的安裝、使用、維護與檢驗等方面的安全確定了基本要求。嚴格按照《架橋機安全規(guī)程》進行公路架橋機的施工作業(yè)，可以有效減少人為主觀因素造成的架橋機傾覆事故。同時施工單位應加強對施工人員的安全教育，必須要求架橋機作業(yè)人員取得特種作業(yè)操作證。對于新入職的架橋機施工等相關工作的人員，必須加強如起重傷害等三級安全教育，對所有施工人員進行不定期安全與技術培訓，以提升員工的安全意識與責任感并提高員工的技術能力與水平[3]。

2.建立完整的架橋機施工作業(yè)操作規(guī)程并嚴格遵守

科學地完成路基勘探任務是公路架橋機安全作業(yè)的基本。在架橋機施工作業(yè)前必須全員學習架橋機作業(yè)操作規(guī)程，嚴格按照架橋機施工前的準備工作，對路面下方是否存在空室、是否存在暗河、是否存在表層土壤與深層土壤斷層等問題進行勘探工作。對于發(fā)現(xiàn)的問題，應在路基施工時及時解決。如發(fā)現(xiàn)空室或斷層問題，應按照土木工程的基本常識，采用科學有效的方法對路基回填土壤并進行夯實。對于修復后的路基、路面應采用落錘式彎沉儀等高精密計算機進行路面回彈程度核算，必須在檢測合格并取得監(jiān)理工程師認可后方可施工作業(yè)。

3.密切關注施工現(xiàn)場天氣變化，避免惡劣天氣下作業(yè)與之后立即作業(yè)

由于我國國土遼闊，全國大部分地區(qū)屬于溫帶或亞熱帶氣候，一年中四季交替明顯，天氣也存在復雜多樣的特點[4]。在架橋機施工前，應提前查閱天氣情況并規(guī)劃好作業(yè)時間。因雨水對路基的沖刷效果較大，極易造成施工作業(yè)地區(qū)的地基水土流失，從而導致架橋機的地基不牢固，不穩(wěn)定。因此架橋機施工作業(yè)時間應完全規(guī)避雷雨天氣。同時在雷雨天氣結束之后不應立即開展架橋機施工作業(yè)。施工單位應重新檢測路面回彈程度，檢測合格后方可繼續(xù)施工作業(yè)。從而降低天氣變化對施工造成的不利影響。

三、結束語

綜上所述，架橋機傾覆原因主要為操作人員的主觀失誤與路基坍陷等問題。采用合理的方法例如嚴格遵守國家強制標準《架橋機安全規(guī)程》中的相關安全規(guī)定、建立并遵守完整的架橋機施工作業(yè)操作規(guī)程、密切關注施工現(xiàn)場天氣變化同時避免惡劣天氣下作業(yè)與之后立即作業(yè)，可以有效降低主觀與客觀因素造成的架橋機傾覆事故，有利于我國“十四五”規(guī)劃中關于高速公路建設的“雙循環(huán)”發(fā)展目標的盡快實現(xiàn)。本文通過對我國20世紀80年代至今的大量架橋機傾覆事故匯總歸納分析了架橋機傾覆的原因，并相對應的提出了防傾覆的措施。

參考文獻

[1]王錫朝，馬懷祥，高成雷.架橋機傾覆原因分析及預防措施[J].中國鐵路，2000（8）：2.

[2]黃素英.鐵路架橋機施工作業(yè)過程安全風險控制研究[J].鐵道建筑， 2013，000（002）：26-28.

[3]費杰.架橋機傾覆原因分析及預防措施[J].文摘版：工程技術， 2015，000（010）：P.277-277.

[4]陳宜瑜，丁永建，佘之祥.中國氣候與環(huán)境演變評估（Ⅱ）：氣候與環(huán)境變化的影響與適應、減緩對策[J].氣候變化研究進展，2005，01（02）.