李春雷

摘要：隨著近年來(lái)油品、液化石油氣、天然氣等危險(xiǎn)化學(xué)品貨物海上運(yùn)輸量的迅猛增加，載運(yùn)危化品船舶的事故風(fēng)險(xiǎn)也在增加。而?；反坏┌l(fā)生事故如：火災(zāi)、爆炸、碰撞、擱淺等，需要救援時(shí)將給救助方的救助工作帶來(lái)更大的困難和更大的危險(xiǎn)性。如何對(duì)其進(jìn)行及時(shí)、有效的應(yīng)急救助，已成為船方、航運(yùn)公司、救助方及社會(huì)大眾所共同關(guān)心的熱點(diǎn)課題。本文首先闡述直升機(jī)救援已成為我國(guó)海上應(yīng)急救援的重要手段，其次介紹了直升機(jī)在危化品船舶應(yīng)急救撈中的應(yīng)用和特點(diǎn)，最后提出幾點(diǎn)直升機(jī)在?；反皯?yīng)急救撈中應(yīng)該注意的問(wèn)題，希望能對(duì)“?；反熬葥萍夹g(shù)體系”建設(shè)有所幫助。

關(guān)鍵詞：?；反?應(yīng)急救撈;救撈技術(shù)體系;直升機(jī)

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國(guó)防建設(shè)和科學(xué)研究事業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)的海上應(yīng)急救助技術(shù)也日趨完善，為保障海上遇險(xiǎn)人命和財(cái)產(chǎn)安全作出了積極有效的貢獻(xiàn)，充分體現(xiàn)了專業(yè)救助隊(duì)伍在關(guān)鍵時(shí)刻起關(guān)鍵作用，得到社會(huì)各界的肯定和好評(píng)。而在所有種類的救助工作中，?；反皯?yīng)急救撈是水上交通安全管理的難點(diǎn)。?；反耙坏┌l(fā)生事故如：火災(zāi)、爆炸、碰撞、擱淺等，需要救助時(shí)將給我們的救助工作帶來(lái)更大的困難和更大的危險(xiǎn)性。

中國(guó)救撈隊(duì)伍作為我國(guó)的專業(yè)海上救援力量，肩負(fù)著保障我國(guó)海區(qū)人命和財(cái)產(chǎn)安全的責(zé)任。目前，海上?；反皩I(yè)救助技術(shù)與管理處于發(fā)展階段，建設(shè)科學(xué)的“?；反熬葥萍夹g(shù)體系”是一個(gè)復(fù)雜的循序漸進(jìn)的過(guò)程，隨著救助專業(yè)化的發(fā)展，“危化品船舶救撈技術(shù)體系”也將會(huì)更好地建設(shè)和發(fā)展，可持續(xù)的體系建設(shè)需要多種力量的緊密合作，應(yīng)構(gòu)建海上三位一體的救撈隊(duì)伍，真正牢駐?；泛Ｉ线\(yùn)輸?shù)淖詈笠坏腊踩谰€。

一、直升機(jī)救援已成為我國(guó)海上應(yīng)急救援的重要手段

交通運(yùn)輸部救助飛行隊(duì)是國(guó)內(nèi)唯一一支專業(yè)海上空中救助力量，主要承擔(dān)中國(guó)水域發(fā)生海上事故的應(yīng)急反應(yīng)、人命救助、船舶和財(cái)產(chǎn)救助、海上消防、清除溢油污染和為海上資源開(kāi)發(fā)提供安全保障等多項(xiàng)重要職責(zé)。2003年以來(lái)，先后成立了北海第一、東海第一、東海第二、南海第一共4支救助飛行隊(duì)，目前各救助飛行隊(duì)的隊(duì)伍不斷壯大和完善?，F(xiàn)有救助直升機(jī)20余架，建立了8個(gè)救助飛行基地、2個(gè)救助機(jī)場(chǎng)、59個(gè)救助起降點(diǎn)，擁有飛行員75名，專業(yè)救援人員達(dá)到563人，基本建成大型機(jī)和中型機(jī)相結(jié)合的救助值班待命機(jī)隊(duì)，形成了?？找惑w的救助體系。

海上應(yīng)急救援體系主要包括空中、海面和水下三個(gè)部分，根據(jù)各飛行隊(duì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，4支救助飛行隊(duì)平均每年執(zhí)行救助任務(wù)600余架次，救助飛行約1260小時(shí)，救助各類傷病人員340余人。同時(shí)順利完成與地方政府及其他單位共同合作的各類海上任務(wù)。從這些數(shù)據(jù)可以看出我國(guó)的直升機(jī)救援隊(duì)伍已經(jīng)發(fā)揮出其顯著的作用，在海上應(yīng)急救援體系不斷發(fā)展的同時(shí)，直升機(jī)海上救援擔(dān)負(fù)起應(yīng)有的責(zé)任，成為保護(hù)我國(guó)海上人命和財(cái)產(chǎn)安全的重要手段。

二、直升機(jī)在危化品船舶應(yīng)急救撈中的應(yīng)用和特點(diǎn)

常規(guī)海上應(yīng)急救援的基礎(chǔ)上增加直升機(jī)海上救援力量的配合有著其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，危化品船舶應(yīng)急救撈中直升機(jī)的應(yīng)用于以下幾個(gè)方面：

1.人員救助

出現(xiàn)海上事故以后，被困人員停留于海上的時(shí)間越長(zhǎng)，其危險(xiǎn)程度就會(huì)越高，而?；反耙蚱涮厥獾奈ｋU(xiǎn)性，對(duì)人員的生命威脅更加嚴(yán)重。直升機(jī)運(yùn)用其優(yōu)越的速度性和良好的機(jī)動(dòng)性可以對(duì)遇險(xiǎn)人員進(jìn)行第一時(shí)間人命救助，最大可能的保證生命安全。

2.空中運(yùn)輸

?；反鞍l(fā)生事故，在救援過(guò)程中需要特殊的裝備和人員。當(dāng)救援現(xiàn)場(chǎng)缺少必要必要設(shè)備或人員時(shí)，等待其他方式的轉(zhuǎn)運(yùn)往往要耗費(fèi)較多的時(shí)間。直升機(jī)的海上救援速度能夠充分節(jié)約時(shí)間，將人員和設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)救援船舶上，從而盡快開(kāi)展下一步救援工作。

3.偵查指揮

海上救援工作中使用直升機(jī)，人員的角度主要是俯視，這樣可以有效避免障礙物的遮擋，使現(xiàn)場(chǎng)偵查人員具有非常廣闊的視野，可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行更詳細(xì)和可靠的偵查。如發(fā)生海面油污擴(kuò)散類事件，指揮人員可以在直升機(jī)上更好的判斷污染的位置和擴(kuò)散趨勢(shì)，并及時(shí)指揮水面力量迅速做出有效的應(yīng)對(duì)措施。

4.消防滅火

危化品船舶事故中有可能伴隨大火，而現(xiàn)有部分救助直升機(jī)已能夠通過(guò)外吊掛專用滅火設(shè)備裝載水或其他類型滅火劑實(shí)現(xiàn)進(jìn)行空中滅火的能力。直升機(jī)利用其靈活、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，進(jìn)行空中滅火在海上等大型火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)同樣可以發(fā)揮不可或缺的作用。

5.直升機(jī)在危化品船舶應(yīng)急救撈中特點(diǎn)

從直升機(jī)在各類海上救援行動(dòng)中的表現(xiàn)來(lái)看，直升機(jī)在危化品船舶應(yīng)急救撈中的優(yōu)點(diǎn)有以下幾方面：

速度快，及時(shí)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，直升機(jī)的巡航速度一般情況下，可達(dá)到130節(jié)，是現(xiàn)有救助船舶航行速度的幾倍，可以給人員救助工作贏得許多寶貴的時(shí)間。

空中偵察、指揮優(yōu)勢(shì)極為明顯，在空中俯瞰現(xiàn)場(chǎng)，能夠全面評(píng)估整體情況、重點(diǎn)危險(xiǎn)位置及可能對(duì)周邊的波及和產(chǎn)生的附加損失。同時(shí)可以對(duì)各單位進(jìn)行及時(shí)的指揮順利開(kāi)展救撈活動(dòng)。

方便起落，功能靈活。直升機(jī)對(duì)起降場(chǎng)點(diǎn)的要求相對(duì)較低，可以充分利用垂直起降的能力。同時(shí)直升機(jī)具有空中懸停能力，可以充分利用直升機(jī)向任意一個(gè)方向飛行，能夠再狹小的場(chǎng)地如艦船甲板進(jìn)行起飛、降落。而且救援直升機(jī)可以利用絞車等設(shè)備在不可降落情況下，仍能實(shí)施救援和轉(zhuǎn)運(yùn)行動(dòng)。

三、直升機(jī)在危化品船舶應(yīng)急救撈中應(yīng)該注意的問(wèn)題

直升機(jī)在?；反皯?yīng)急救撈中存在優(yōu)點(diǎn)，但從海上救援的實(shí)踐角度來(lái)看，也存在著一定的局限性和危險(xiǎn)性，具體列舉以下幾點(diǎn)需要注意的問(wèn)題：

1.危險(xiǎn)化學(xué)品是一類具有爆炸、燃燒、助燃、毒害、腐蝕、環(huán)境危害等性質(zhì)，且對(duì)接觸的人員、設(shè)施、環(huán)境可能造成傷害或者損害的化學(xué)品。?；贩N類繁多，危化品事故的原因很多，但突發(fā)性、復(fù)雜性、激變性、擴(kuò)散性、群體性、后果嚴(yán)重性等特點(diǎn)是?；肥鹿仕灿小Ｒ虼酥鄙龣C(jī)救援隊(duì)伍也應(yīng)該進(jìn)行?；废嚓P(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，并配備專業(yè)的防護(hù)裝備，在進(jìn)行救援任務(wù)前，機(jī)組應(yīng)該了解?；返男再|(zhì)，做好必要的個(gè)人防護(hù)，保護(hù)自身安全。

2.直升機(jī)海上救援有著速度快、范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，但受到裝載油量的限制，直升機(jī)的續(xù)航能力無(wú)法和船舶相比。現(xiàn)有救助直升機(jī)的最大續(xù)航時(shí)間約為3-4小時(shí)，如遇到遠(yuǎn)距離救助任務(wù)，由于需要預(yù)留足夠的返航油量，因此現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間將受到極大的限制。其次由于受起飛重量和空間的限制，直升機(jī)在進(jìn)行設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)中無(wú)法進(jìn)行大型設(shè)備的運(yùn)輸。

3.?；反鞍l(fā)生事故通常伴隨燃燒，但由于?；返奶厥庑?，簡(jiǎn)單的水基滅火可能達(dá)不到預(yù)期的效果。直升機(jī)消防滅火采用的外吊掛水桶可以加注其他滅火劑，但如果要實(shí)現(xiàn)連續(xù)滅火，沒(méi)有合適的滅火劑補(bǔ)充源就無(wú)法實(shí)現(xiàn)滅火劑的補(bǔ)充，因此主要采用的仍屬于水基滅火，所以對(duì)某些?；返娜紵鄙龣C(jī)消防滅火無(wú)法取得好的成效。

4.火場(chǎng)區(qū)域飛行，直升機(jī)在飛行時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的下洗氣流，要注意飛行高度避免下洗氣流對(duì)下方火場(chǎng)的影響。同時(shí)應(yīng)該保證直升機(jī)不會(huì)受到火焰、煙霧、熱氣流等因素的威脅，導(dǎo)致直升機(jī)狀態(tài)不穩(wěn)定。直升機(jī)在飛行的過(guò)程中，由于要確保燃油可以充分的燃燒，必須耗費(fèi)大量的空氣。在火場(chǎng)區(qū)域，由于吸入空氣可能過(guò)于過(guò)稀薄，導(dǎo)致直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)更容易發(fā)生故障。因此飛行員在作業(yè)過(guò)程中要時(shí)刻關(guān)注直升機(jī)的狀態(tài)，飛行前做好應(yīng)急預(yù)案，飛行中觀察空域做好應(yīng)急處置的準(zhǔn)備。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，研究直升機(jī)在危化品船舶應(yīng)急救撈中的應(yīng)用具有重要意義。相關(guān)人員應(yīng)對(duì)直升機(jī)運(yùn)用于?；反皯?yīng)急救撈的優(yōu)點(diǎn)有一個(gè)全面了解，并正確認(rèn)識(shí)不同種類?；反皯?yīng)急救撈存在的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)相關(guān)知識(shí)的討論學(xué)習(xí)，發(fā)揮直升機(jī)海上救援的優(yōu)勢(shì)，合理解決直升機(jī)救援的不足并規(guī)避可能的風(fēng)險(xiǎn)，從而提升我國(guó)海上?；反斑\(yùn)輸?shù)谋Ｕ夏芰?，為?gòu)建海上安全防線打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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