顏長(zhǎng)磊

摘要：瀝青路面是公路工程常見(jiàn)的一種路面類(lèi)型，在瀝青路面工程中，很容易出現(xiàn)裂縫、坑槽和車(chē)轍等病害。為此，本文淺要闡述了公路瀝青路面工程常見(jiàn)病害的原因，分析了公路瀝青路面工程的質(zhì)量檢測(cè)辦法，提高工程質(zhì)量，以此來(lái)保證公路瀝青路面工程的質(zhì)量，延長(zhǎng)瀝青路面公路的使用壽命，提升公路工程的使用安全系數(shù)。

關(guān)鍵詞：公路瀝青;路面工程;病害原因;質(zhì)量檢測(cè)

一、公路瀝青路面工程的病害原因分析

（一）裂縫

伴隨公路使用時(shí)間的不斷增加，受自然因素和重力荷載等因素的影響，瀝青路面不可避免地會(huì)發(fā)生老化問(wèn)題，瀝青路面容易出現(xiàn)橫向裂縫、豎向裂縫和龜裂等現(xiàn)象。其中，橫向裂縫又可以分成荷載裂縫和非荷載裂縫兩種。

瀝青路面裂縫原因：公路瀝青路面多采用半剛性水泥碎石的結(jié)構(gòu)，它的剛度與承載力比較大，具有良好的穩(wěn)定性，但是溫度的變化容易導(dǎo)致路面的收縮變形，漸漸地拓展到路面結(jié)構(gòu)的表層，形成反射裂縫。遇到降水天氣，雨水會(huì)沿著裂縫下滲至基層與面層當(dāng)中，影響公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。對(duì)于瀝青路面的低溫收縮區(qū)域來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定性材料的剛性收縮以及半剛性材料內(nèi)部的應(yīng)力等因素，容易讓瀝青路面產(chǎn)生橫向的裂縫。如果路基的壓實(shí)度不夠，再加之高填方位置存在自然沉降等等，容易令瀝青路面產(chǎn)生縱向的裂縫。

（二）坑槽

坑槽指的是路面骨料出現(xiàn)局部脫落導(dǎo)致的坑洞破損，它會(huì)降低路面的平整度，嚴(yán)重威脅到公路的安全性，在雨水和交通負(fù)荷的雙重作用下，將大大降低公路的使用壽命。

坑槽原因：在瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題之后，沒(méi)能第一時(shí)間進(jìn)行修補(bǔ)，雨水滲入進(jìn)基層，影響瀝青層與集料層的密實(shí)度，降低其粘附力。在車(chē)輛荷載的影響下，瀝青表層容易脫落，導(dǎo)致路面的松散，長(zhǎng)此以往，坑槽的面積會(huì)越來(lái)越大。在路面施工期間，需要嚴(yán)格把控路面的粘附度與厚度，以免瀝青材料與混凝土路面出現(xiàn)脫離的問(wèn)題，進(jìn)而產(chǎn)生坑槽，降低公路工程的質(zhì)量與安全性。

（三）車(chē)轍

一般來(lái)說(shuō)，可以將車(chē)轍分成3大類(lèi)，分別是失穩(wěn)性車(chē)轍、結(jié)構(gòu)性車(chē)轍以及磨損性車(chē)轍，如果路面的壓實(shí)度低、孔隙率偏高，在車(chē)輛的長(zhǎng)時(shí)間碾壓之后很容易形成車(chē)轍。

車(chē)轍的原因：對(duì)于瀝青混合料來(lái)說(shuō)，它的主要成分是礦料和瀝青，受高溫因素的影響，車(chē)輛反復(fù)碾壓之后容易變換成半流質(zhì)的物質(zhì)。礦料和瀝青相結(jié)合會(huì)漸漸產(chǎn)生骨架結(jié)構(gòu)，車(chē)輛的反復(fù)壓實(shí)能夠在一定程度上固定路面的可變形性，變形面的隆起以及側(cè)面隆起相差比較大，久而久之便會(huì)形成永久性的變形，下凹位置與側(cè)邊隆起的位置實(shí)現(xiàn)體積平衡，受高溫因素的影響，瀝青混合料會(huì)生成半固體，流動(dòng)在混合料內(nèi)部，進(jìn)而產(chǎn)生車(chē)轍。

二、公路瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)方法

（一）彎沉檢測(cè)

在公路瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)中，彎沉檢測(cè)是非常重要的一種檢測(cè)手段，它能夠有效地規(guī)避上面提到的那些路面病害。彎沉檢測(cè)在公路瀝青路面的回彈變形以及垂直變形方面檢測(cè)效果比較理想，安置比較簡(jiǎn)單，只需要將其安置在測(cè)試車(chē)的后輪縫隙當(dāng)中即可，測(cè)試儀的占地面積比較小。在啟動(dòng)測(cè)試儀之后，能夠自動(dòng)測(cè)算瀝青路面的情況并展開(kāi)計(jì)算，可以保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。此種檢測(cè)方法可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)的人為質(zhì)量檢測(cè)的不足，更好地保障公路瀝青路面的質(zhì)量，確保數(shù)據(jù)計(jì)算的精確性，推動(dòng)公路瀝青路面檢測(cè)技術(shù)的良好發(fā)展。

（二）平整度檢測(cè)

平整度檢測(cè)在很大程度上影響著公路瀝青路面的使用效果，通過(guò)使用該檢測(cè)方法，能夠準(zhǔn)確地把握公路瀝青路面的平整度具體情況，當(dāng)有車(chē)轍或坑槽等病害發(fā)生時(shí)，可以及時(shí)地顯示出來(lái)，便于工作人員掌握路面平整度的有關(guān)信息，提高路面病害問(wèn)題的處置速度。和常規(guī)的檢測(cè)方法相比，此種檢測(cè)技術(shù)的靈活性更高。在實(shí)際的平整度檢測(cè)中，主要是對(duì)公路瀝青路面的反應(yīng)情況以及斷面展開(kāi)測(cè)定，借助專(zhuān)業(yè)的激光測(cè)定設(shè)備，對(duì)于不同的公路瀝青路面情況，激光給出的反饋是不同的，相關(guān)人員可以結(jié)合激光反饋的結(jié)果判斷公路瀝青路面的具體情況，采取針對(duì)性的處理辦法。

平整度檢測(cè)方法的使用能夠降低瀝青路面病害的負(fù)面影響，可以讓工作人員準(zhǔn)確把握病害的類(lèi)型，采取有效的方式處理病害，保證公路的使用安全性。不僅如此，平整度檢測(cè)還可以用來(lái)監(jiān)測(cè)瀝青路面施工的具體情況，規(guī)避施工階段中的一些不好的情況。國(guó)家在公路施工方面提出了許多規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，若在實(shí)際的檢測(cè)工作中發(fā)現(xiàn)大范圍不合格的問(wèn)題，會(huì)對(duì)相應(yīng)的施工單位作出處罰。使用平整度檢測(cè)技術(shù)能夠提高檢測(cè)的靈活性，提高質(zhì)量檢測(cè)的準(zhǔn)確性，確保瀝青路面的施工質(zhì)量滿足公路工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

（三）滲水系數(shù)檢測(cè)

使用路面滲水系數(shù)檢測(cè)辦法，有助于改善瀝青路面遇到強(qiáng)降水天氣后的積水問(wèn)題，在檢測(cè)階段就可以有效地規(guī)避這種情況，降低公路工程在投入使用之后出現(xiàn)滲水病害的幾率。滲水系數(shù)檢測(cè)可以對(duì)瀝青路面的各個(gè)層次展開(kāi)全方位的技術(shù)分析，保證各層次的施工質(zhì)量，進(jìn)而提高瀝青路面的質(zhì)量。在某些層面上看，滲水系數(shù)和瀝青路面的使用壽命之間存在著緊密的聯(lián)系，若滲水系數(shù)檢測(cè)的結(jié)果不瀝青，意味著瀝青路面投入使用后發(fā)生病害的幾率比較大，所以在公路瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)中還需要合理地使用滲水系數(shù)檢測(cè)辦法，以此來(lái)保障人們的出行安全。滲水檢測(cè)技術(shù)的操作比較簡(jiǎn)便，工作人員可以通過(guò)滲水檢測(cè)了解到瀝青路面的防滑性，有效地保證瀝青路面的施工質(zhì)量，提升行車(chē)安全系數(shù)。

（四）抗滑性檢測(cè)

抗滑性檢測(cè)的辦法分為很多種，比方說(shuō)橫向抗滑系數(shù)檢測(cè)、構(gòu)造深度測(cè)試法以及擺式儀等等。擺式儀法的原理為擺的位能損失和末段橡膠片在經(jīng)過(guò)路面時(shí)抵抗路面摩擦做的功是相同的，借助這個(gè)原理可以準(zhǔn)確地把握路面的抗滑結(jié)果，此種檢測(cè)方法為靜態(tài)檢測(cè)，和別的方法比較來(lái)看，該方法的效率偏低。目前，常采用構(gòu)造深度測(cè)試的辦法，半導(dǎo)體激光器將紅外線投射在瀝青路面上，進(jìn)而對(duì)路面構(gòu)造的深度進(jìn)行檢測(cè)，此種檢測(cè)方法操作簡(jiǎn)單，運(yùn)輸比較方便，檢測(cè)的結(jié)果十分可靠。

三、提高公路瀝青路面工程病害的一些建議

合理地應(yīng)用公路瀝青路面工程的病害防控技術(shù)與檢測(cè)技術(shù)，可以整體提升公路建設(shè)的水平，因而，施工質(zhì)量管理人員必須要進(jìn)一步強(qiáng)化細(xì)節(jié)方面的把控，對(duì)常見(jiàn)的瀝青路面病害展開(kāi)全方位的分析，充分發(fā)揮檢測(cè)技術(shù)的使用價(jià)值。在瀝青公路工程施工之前，必須要落實(shí)好路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。通常情況下，瀝青路面的鋪設(shè)厚度越大，穩(wěn)定性控制難度便會(huì)越大，因此，需要保證瀝青的鋪設(shè)厚度在12厘米到15厘米之間，以免發(fā)生路面開(kāi)裂的問(wèn)題。除此之外，還需要注重瀝青混合料的質(zhì)量控制，在路面施工之前，需要結(jié)合工程建設(shè)施工的實(shí)際需要，選用適宜的瀝青種類(lèi)，檢測(cè)瀝青混合料的粘度，使其滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。在具體的路面施工階段，要加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)禁施工工藝流程方面的失誤，特別是瀝青材料拌合期間，應(yīng)著重分析瀝青的離析率，提高其穩(wěn)定性，從源頭上降低路面病害的發(fā)生率。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，在公路瀝青工程中，常見(jiàn)的路面病害主要可以分成3種，比方說(shuō)車(chē)轍、裂縫和坑槽等，這些路面病害將會(huì)嚴(yán)重降低瀝青路面的穩(wěn)定性，影響道理工程的使用安全。為此，需要合理采用瀝青路面工程的檢測(cè)技術(shù)，強(qiáng)化對(duì)瀝青路面施工的管理與控制，降低病害的發(fā)生率，提升瀝青路面施工的質(zhì)量與效率，進(jìn)而提升整個(gè)公路工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉國(guó)偉.淺析高速公路瀝青路面檢測(cè)方法及重點(diǎn)[J].絲路視野，2018，（28）.148.

[2]楊肖芹.關(guān)于瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)方法的相關(guān)問(wèn)題及解決措施[J].中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)，2017，（19）.262.

[3]江雪溶.淺析瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，（7）.236-236.

[4]張鵬.分析公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)[J].建材與裝飾，2016，（2）.271-272.

[5]向藝東.公路瀝青路面病害成因及養(yǎng)護(hù)措施研究[J]. 智能城市. 2020（07）

[6]李芳珍.高速公路瀝青路面檢測(cè)方法及重點(diǎn)[J]. 交通世界. 2018（09）