王俠

國家主席習(xí)近平在二十國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人第十六次峰會講話中指出，要堅(jiān)持開放包容、合作共贏，建設(shè)開放型世界經(jīng)濟(jì)，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定;要發(fā)揮超大規(guī)模市場優(yōu)勢和內(nèi)需潛力，著力推動規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等制度型開放;要推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展之路。在汽車領(lǐng)域，國際化、可持續(xù)發(fā)展同樣是兩個最核心的關(guān)鍵詞，我有兩點(diǎn)感悟與各位分享。

第一點(diǎn)，國際化是世界發(fā)展的基本方向。2021年恰逢中國加入WTO 20周年。20年來，中國全面履行了入世承諾，不僅收獲了國際化帶來的紅利，也為全球經(jīng)濟(jì)做出了巨大貢獻(xiàn)。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國實(shí)際使用外資近1萬億元人民幣，超過美國成為全球最大外資流入國。

就汽車產(chǎn)業(yè)而言，中國汽車進(jìn)口關(guān)稅一路下調(diào)，并逐步取消了合資股比限制，將完全實(shí)現(xiàn)對外開放。今年前三季度，我國汽車商品進(jìn)出口總額為1502億美元，增幅高達(dá)46%，呈現(xiàn)出進(jìn)出口雙向增長的良好態(tài)勢。這些數(shù)字表明，中國不只是全球體量最大、增速最快的汽車市場，在包容性、開放性上同樣走到了世界前列。

第二點(diǎn)，電動化和智能化發(fā)展的浪潮為汽車產(chǎn)業(yè)的國際化提出了新要求，也帶來了新動能。今年9月底，在北京舉辦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展全方位總結(jié)和展示了中國在這方面所取得的巨大成就：在戰(zhàn)略層面早布局、早決策和早行動，奠定了先發(fā)優(yōu)勢;產(chǎn)銷量連續(xù)六年全球第一，市場優(yōu)勢明顯;專利申請總量全球第一，技術(shù)水平大幅提升;電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件競爭力位于國際前列，產(chǎn)業(yè)體系日趨完整;智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為新能源汽車賦能。

從全球來看，歐美新能源汽車也在快速增長， 9月份挪威新能源汽車滲透率突破90%，德國接近30%。這說明，新能源汽車發(fā)展已成為全球共識。

我認(rèn)為，電動智能汽車比燃油車更需要國際化，理由有三：

其一，電動智能化是汽車技術(shù)革命的集中爆發(fā)，涉及太多的技術(shù)創(chuàng)新，包括很多原始創(chuàng)新和底層技術(shù)，甚至離不開基礎(chǔ)研究的支持，需要全世界的智慧共同努力。

其二，電動智能化的產(chǎn)業(yè)鏈更加跨界和復(fù)雜，新的商業(yè)模式更加開放而多元，只有充分的全球化，才能確保產(chǎn)業(yè)鏈的安全穩(wěn)定。席卷全球的芯片荒、電池荒警示我們，只有開放合作、資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，才是正確選擇。

其三，電動智能化亟需新法規(guī)、新標(biāo)準(zhǔn)的支持，在這方面各國都有同樣的需求。建立起全球統(tǒng)一、彼此兼容的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，對全球汽車產(chǎn)業(yè)將是極大的利好。

中國汽車市場在上世紀(jì)末的大爆發(fā)，拉動全球汽車從夕陽產(chǎn)業(yè)回到了朝陽產(chǎn)業(yè)，而當(dāng)下如火如荼的電動智能化大潮讓汽車產(chǎn)業(yè)迎來了又一個春天。中國讓全球分享了燃油汽車時(shí)代的市場紅利，也必將讓全球分享電動智能時(shí)代的市場紅利。希望國內(nèi)外的車企和產(chǎn)業(yè)鏈上的每一份子，為新時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展而共同奮斗。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長

中國國際商會汽車商會會長