汽車生產(chǎn)商新協(xié)會的一名代表透露，該協(xié)會計劃創(chuàng)建一套框架來開發(fā)全球內(nèi)燃機油及其他潤滑劑油品規(guī)格，該框架旨在替代API，ILSAC，ACEC，JASO內(nèi)燃機油規(guī)格等現(xiàn)有開發(fā)體系。

在SAE國際的World Congress Experience數(shù)字峰會上，日本豐田公司的Teri Kowalski介紹說，與目前的油品規(guī)格開發(fā)體系相比，International Fluids Consortium(IFC)協(xié)會將更快、更經(jīng)濟、更高效地推出更高性能的油品規(guī)格，因為這將是一項由汽車生產(chǎn)商領導的全球油品規(guī)格開發(fā)行動，不需要尋求其他行業(yè)的一致性同意，即由原始設備制造商(OEM)確定汽車所需要的油品，并為行業(yè)參與者設定路線以開發(fā)新的油品規(guī)格，這就可以降低與達成一致及實施新油品規(guī)格相關的開發(fā)時間和成本，也可以使得油品規(guī)格更快、更靈活地適應新的汽車技術，將鼓勵添加劑和油品公司投資開發(fā)創(chuàng)新的潤滑劑技術。IFC協(xié)會將開發(fā)各種輕負荷內(nèi)燃機油和其他潤滑劑標準，包括低黏度、低灰分和延長換油期的曲軸箱內(nèi)燃機油，以及用于電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)潤滑劑。IFC協(xié)會將開發(fā)更多的性能參數(shù)測試方法，但同時也會降低開發(fā)成本。

近些年來，一些汽車生產(chǎn)商以及一些潤滑劑和添加劑供應商抱怨，稱現(xiàn)有油品規(guī)格開發(fā)體系開發(fā)新油品規(guī)格時成本太高、時間太久，導致油品性能大打折扣，因為這些規(guī)格是針對地區(qū)性市場進行開發(fā)的，而后擴展到全球范圍使用，造成了大量的重復工作，且效率低下。IFC協(xié)會將致力于開發(fā)全球性潤滑劑規(guī)格，將會使?jié)櫥瑒┬袠I(yè)及其用戶受益，營銷商能夠以更少規(guī)格的油品服務于更多的用戶。

IFC協(xié)會于2020年成立于密歇根州南田市(Southfield)，該協(xié)會的正式成員目前僅有豐田公司。該協(xié)議有兩個級別的會員，一是公司董事會戰(zhàn)略成員，將引導油品規(guī)格開發(fā)行動；二是開發(fā)標準的成員，致力于內(nèi)燃機測試和其他方面的規(guī)格開發(fā)。來自于汽車行業(yè)之外的相關成員，可以加入咨詢委員會，提供規(guī)格開發(fā)建議。

目前IFC協(xié)會已經(jīng)獲得大量支持，已經(jīng)有十幾家OEM在不同程度上加入了該IFC協(xié)會，這些OEM的汽車產(chǎn)量占全球較大份額，目前該協(xié)會仍在吸收更多OEM會員，也開始吸收相關行業(yè)的會員。盡管目前給出這些油品規(guī)格推出的時間節(jié)點還為時過早，但該協(xié)會已經(jīng)達到了可開發(fā)全球框架的所需規(guī)模。