段陳秀 濟(jì)南市第二路燈服務(wù)中心

城市路燈的作用是在夜間缺乏天然光源時(shí)為城市居民的正常生活提供人工光源，以保證城市居民進(jìn)行正常的工作生活，提供一個(gè)舒適的生活環(huán)境。在城市規(guī)劃規(guī)模不斷擴(kuò)大、城市美化要求越來越高的背景下，城市路燈成為一個(gè)城市當(dāng)中不可忽略的一部分，城市路燈的品質(zhì)、數(shù)量、形象與售后也越來越有了更高的要求。在城市路燈裝置的過程當(dāng)中，路燈的種類不斷增加、路燈的品質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致路燈裝置的問題也越來越多，這就對城市路燈維護(hù)的要求越來越高，伴隨發(fā)生的就是維護(hù)成本加大。在未來城市路燈的維護(hù)管理過程當(dāng)中，應(yīng)該不斷創(chuàng)新路燈維護(hù)管理體系、提出更好的有關(guān)路燈維護(hù)的方法，防止出現(xiàn)因城市路燈出現(xiàn)問題而耽誤人們正常生活的進(jìn)行。

一、進(jìn)行城市路燈維護(hù)管理的重要意義

當(dāng)夜幕來臨之時(shí)，城市形象與城市路燈有著緊密聯(lián)系，精美、嚴(yán)密的城市路燈體系不僅有利于城市美化，而且為城市居民夜間的出行和車輛的通行提供有力的保障，成為城市一道亮麗的風(fēng)景線。要想保證路燈能夠持續(xù)的高效工作，就要要求城市路燈的有關(guān)部門付出大量的精力，想辦法保證路燈的完好性，注重城市路燈線路安全問題和維修的問題。倘若城市路燈出現(xiàn)損壞，不僅影響人們的正常出行和車輛的來往，還會存在有關(guān)人身安全的安全隱患，加大夜間出行的壓力，這就對城市路燈體系的維修問題提出更高的要求。某些相關(guān)數(shù)據(jù)體現(xiàn)，導(dǎo)致城市路燈出現(xiàn)問題的因素有很多，如建設(shè)路燈的材料不合格、有關(guān)路燈配套的設(shè)備不夠合、路燈耐久度不高等，這就對城市路燈的加強(qiáng)和管控提出更高的要求。

二、路燈安裝的技術(shù)要點(diǎn)

（一）選擇合適的照明燈具

（1）半截至燈：燈的光強(qiáng)范圍主要為30°～75°，垂直角最大允許光強(qiáng)為75cd/1000lm。該燈的主要特點(diǎn)是眩光不強(qiáng)，光照范圍比較大。具有高效、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的特點(diǎn)。是支路和次干路照明系統(tǒng)的首選類型。（2）截至燈：燈的光強(qiáng)范圍為20～55°，垂直角最大允許光強(qiáng)為20CD/1000lm。它的特點(diǎn)是無眩光和光眩光。缺點(diǎn)是照明面積小，周圍光線暗淡。主要用于主干道、高速公路等道路。（3）非截至燈：這種燈的最大垂直角光強(qiáng)為800～900cd/1000lm，光強(qiáng)明亮，眩光強(qiáng)，對人眼有不良影響。一般適用于風(fēng)景名勝區(qū)和流量較小的街道。

（二）高壓鈉燈安裝節(jié)電方案

在人行道和路燈改造過程中，要科學(xué)確定燈具參數(shù)，考慮設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、亮度和能源評價(jià)，因地制宜進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，少時(shí)適當(dāng)降低供電電壓車輛，這應(yīng)主要基于正常照明，以避免交通事故。目前，在路燈夜間電壓的調(diào)節(jié)過程中，通常采用多抽頭變壓器。其工作原理主要是利用功率調(diào)節(jié)鎮(zhèn)流器來調(diào)節(jié)阻抗參數(shù)，從而減少電流輸入，實(shí)現(xiàn)燈具安裝的節(jié)能。

（三）合理確定路燈安裝參數(shù)

1.選擇燈間距。燈具間距的確定應(yīng)在滿足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，通過不斷提高燈具的安裝高度，進(jìn)一步擴(kuò)大安裝間距。

2.確定布燈方式。目前常用的配光方式主要有單面、雙面、單面和雙面間接布置以及對稱中心布置。施工人員可根據(jù)路面的實(shí)際斷面類型綜合考慮，一般采用單面布置。然而，路面的總寬度是懸臂長度和道路實(shí)際寬度之間的差值，有效寬度的值應(yīng)確定為實(shí)際道路寬度與懸挑長度之間的差值。如果燈具的中心布局是對稱的，即道路的實(shí)際寬度等于有效寬度，那么市政路燈的實(shí)際照度可以根據(jù)燈桿的高底來計(jì)算，可以按照路燈的施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行操作和安裝燈具安裝。

3.有效保證照明的安全美觀。在路燈安裝過程中，也應(yīng)從安全和美觀的角度考慮。一般來說，由于上述原因，燈具應(yīng)盡量安裝在燈桿的中間，在安裝過程中，為了保持美觀和安全，路燈與道路之間應(yīng)形成一定的角度，角度應(yīng)為15 度。在安裝電壓的選擇上，三相電比較合適，使用三相電比較安全。

（四）路燈基礎(chǔ)的土建施工

在路燈基礎(chǔ)的施工中，應(yīng)注意溝槽的開挖。一般來說，在溝槽開挖過程中，采用大開挖方式較為合適。監(jiān)理人員應(yīng)承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任，加強(qiáng)基礎(chǔ)施工過程中的監(jiān)理工作。開挖過程中，溝槽兩側(cè)分布著回填物，基坑開挖中的剩余土體被運(yùn)走。在軟土地基的情況下，應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)措施，如支護(hù)。槽中心線也是一個(gè)需要注意的問題。為保證中心線始終準(zhǔn)確，應(yīng)注意坡板的布置。一般情況下，護(hù)坡板應(yīng)距溝底10m 左右，距溝底不超過3m。

（五）路燈安裝考慮接地體系

當(dāng)前，在路燈安裝接地的問題中，其主要問題就是相關(guān)安裝規(guī)范缺乏統(tǒng)一性。由于具備比較高的安全系數(shù)，所以，在市政照明工程路燈安裝方面，TN-S 接地系統(tǒng)得到了廣泛的普及與運(yùn)用。該接地系統(tǒng)工作原理內(nèi)容是：在專用保護(hù)線PE 中，不僅電流為零，而且對地電壓也為零。將漏電保護(hù)器運(yùn)用于干線位置處，一些PE 線會開展重復(fù)接地工作。關(guān)于所選擇的PE 線材料方面，大部分是鎧裝電纜的金屬外皮，抑或是鍍鋅圓鋼。經(jīng)過大量實(shí)踐表明：針對路燈所經(jīng)過的起點(diǎn)、中間適當(dāng)間隔以及終點(diǎn)位置處，應(yīng)當(dāng)設(shè)置一組地極。

三、建立長效運(yùn)維體系

城市夜景照明管理的突破口還需要在運(yùn)維方面進(jìn)行突破，在無法遠(yuǎn)程監(jiān)測設(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)的情況下，傳統(tǒng)的人工運(yùn)維每年需要投入大量的人力與財(cái)力，僅耗費(fèi)在現(xiàn)場勘察上的資源數(shù)目已不少，更何況特殊節(jié)假日人為站崗的情況比比皆是。雖然有些城市已轉(zhuǎn)而使用智能化的管理系統(tǒng)，但仍然面臨多套系統(tǒng)并行使用的問題，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、報(bào)表導(dǎo)出等工作依舊煩瑣艱巨。我們提倡良好的運(yùn)維應(yīng)當(dāng)建立在數(shù)字化、可視化的基礎(chǔ)上，一方面，資產(chǎn)數(shù)據(jù)提前導(dǎo)入，地圖定位直觀顯示，通過定時(shí)讀取方式對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及能耗等參數(shù)透明監(jiān)測；另一方面，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，故障類型精準(zhǔn)判斷并告警提示，同期自動(dòng)生成維修工單派發(fā)至相關(guān)責(zé)任人，還可根據(jù)處理反饋情況優(yōu)化運(yùn)維決策，形成閉環(huán)運(yùn)維體系。未來，城市夜景照明所有的運(yùn)維管控必然走向一體化的趨勢，僅通過一套平臺便可實(shí)現(xiàn)所有的功能應(yīng)用，解決現(xiàn)存多系統(tǒng)累贅并用的問題。