文｜通訊員

珠江口水域是我國(guó)水上運(yùn)輸最繁忙、船舶密度最大的水域之一，是交通運(yùn)輸部公布的“六區(qū)一線”水上交通安全監(jiān)管重點(diǎn)水域之一，該水域進(jìn)出港船舶多、通航密度大、大量南下北上過(guò)路船舶在此交匯，部分漁船傳統(tǒng)作業(yè)區(qū)域與商船習(xí)慣航路重疊，漁船橫穿商船習(xí)慣航路的情況時(shí)有發(fā)生，容易引發(fā)商漁船碰撞事故險(xiǎn)情。

海事部門參與救助。

今年11月以來(lái)，珠江口桂山附近水域先后發(fā)生三起商漁船碰撞險(xiǎn)情，造成不同程度的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失。筆者回顧近期發(fā)生的商漁船碰撞案例，希望引起廣大船員、從業(yè)人員及漁民朋友重視，提高航行作業(yè)期間安全意識(shí)，避免事故再次發(fā)生。

案例一

2020年11月2日約0711時(shí)，一艘進(jìn)港外輪SINOXX在途經(jīng)桂山水域18GS錨地北側(cè)時(shí)，與前往桂山漁港的漁船“粵珠漁運(yùn)XX”發(fā)生碰撞，造成漁船“粵珠漁運(yùn)XX”損壞并側(cè)翻，船上6名落水漁民全部落水，險(xiǎn)情發(fā)生后海事部門迅速調(diào)派桂山水域值守的海巡船、協(xié)調(diào)附近專業(yè)救助船和過(guò)路商船等力量參與救助，經(jīng)各方全力救助，6人全部獲救脫險(xiǎn)。

案例二

2020年11月27日約0754時(shí)，甲板運(yùn)輸船“九舟XX”輪載運(yùn)4020噸建筑渣土從深圳鹽田港開往珠海高欄港途中，途經(jīng)廣州外伶仃島西側(cè)時(shí)，與在外伶仃水域錨泊的漁船“粵江城漁XX”船發(fā)生碰撞，事故造成“粵江城漁XX”船沉沒(méi)，5名漁民落水，隨后3人被救起，2人死亡。

案例三

2020年12月12日約1038時(shí)，甲板運(yùn)輸船“宏程運(yùn)XX”輪載運(yùn)4800噸碎石從惠東港開往新會(huì)港途中，途經(jīng)廣州港大濠定線制第三分隔帶水域時(shí)，與在廣州港13ZH錨地附近水域作業(yè)漁船“粵臺(tái)漁XX”船發(fā)生碰撞，事故造成“粵臺(tái)漁XX”船翻扣，漁船上3名漁民全部落水，經(jīng)海事部門組織海事、漁政、南海救助局等力量多方搜救，1人被救起、1人死亡，仍有1人下落不明。

海事案情分析

事故慘烈，教訓(xùn)深刻，商船和漁船都應(yīng)該高度重視商漁船碰撞風(fēng)險(xiǎn)，遵守避碰規(guī)則，保持戒備、加強(qiáng)了望，杜絕疲勞駕駛，嚴(yán)格按照規(guī)定顯示號(hào)燈號(hào)型，采用安全航速，謹(jǐn)慎駕駛，吸取近期商漁碰撞慘痛教訓(xùn)，舉一反三，提高事故防控意識(shí)。

當(dāng)前正值冬季寒潮大風(fēng)季節(jié)，按照以往事故統(tǒng)計(jì)規(guī)律，寒潮大風(fēng)影響期間是水上交通事故的高發(fā)期，希望廣大船員朋友在做好商漁船碰撞預(yù)防的同時(shí)，提高安全意識(shí)，做好安全風(fēng)險(xiǎn)防范工作，加強(qiáng)隱患排查整改，保障船舶航行、作業(yè)安全。

珠江口水域一天的船舶交通態(tài)勢(shì)圖。