華東油氣分公司泰州采油廠 江蘇 泰州 225300

引言

游梁式抽油機減速箱作為抽油機的關(guān)鍵部分,如果減速箱出現(xiàn)輸出軸漏油現(xiàn)象,就會使減速箱齒輪油缺少,齒輪和軸承沒有足夠的潤滑,造成減速箱齒輪和軸承不同程度的損傷,也因為齒輪油漏到地面,造成環(huán)境污染。在我所在的草舍、臺南、海安區(qū)塊的設(shè)備中出現(xiàn)了10多口井的減速箱輸出漏油現(xiàn)象,嚴重影響到正常生產(chǎn),Qk122井、QK103、曲1-20井因輸出軸滲漏厲害,減速箱缺油嚴重,導(dǎo)致減速箱內(nèi)中間軸齒輪因發(fā)熱而膠合,齒輪損壞嚴重;興北2井抽油機的減速箱由于軸承嚴重損壞,減速箱被更換。因此,發(fā)現(xiàn)抽油機減速箱輸出軸漏油必須立即處理。

一、漏油原因分析

減速箱輸出軸漏齒輪油原因主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

(1)輸出軸和油封密封部位腐蝕磨損,油封老化:近幾年泰州采油廠新購抽油機較少,新投產(chǎn)井抽油機多數(shù)從老井拆裝的,由于抽油機年齡較大,輸出軸密封面出現(xiàn)點腐蝕,油封老化導(dǎo)致齒輪油滲漏。

(2)在油井正常生產(chǎn)時,上沖程和下沖程負載不平衡,減速箱軸承長時間處在這種不對稱交變應(yīng)力下工作,使得減速箱軸承的磨損速度加快。當軸承磨損到一定成程度時,輸出軸在平衡塊重力作用下向下移動,與軸承壓蓋內(nèi)的鋼圈產(chǎn)生摩擦,使軸與壓蓋之間的密封間隙增大,導(dǎo)致漏油。如圖1所示。

圖1 為軸承受力示意圖

(3)軸承回油孔堵塞:減速箱內(nèi)各軸承都是靠齒輪油潤滑,所以每個軸承座內(nèi)都有回油孔,由于抽油機24小時不間斷運行,長時間運行各齒輪間的磨損和各軸軸承的磨損的鐵屑,會堆積堵塞回油孔,致使軸承潤滑后的齒輪油不能及時回流到減速箱內(nèi)而聚集在軸承端蓋里,越聚越多導(dǎo)致滲出。

(4)抽油機減速箱安裝質(zhì)量問題:主要原因是減速箱安裝過程中軸承端蓋回油孔與軸承座內(nèi)密封圈開槽不重合,內(nèi)密封圈堵住回油孔如圖2所示。

二、解決辦法

針對抽油機減速箱輸出軸漏油的所述各種原因,在維護保養(yǎng)時我們采取了以下幾種方法解決:

(1)輸出軸和油封密封部位腐蝕磨損,油封老化。以前一般出現(xiàn)腐蝕情況是通過堆焊,縮徑方法修補,油封老化更換油封的方法比較徹底,固然可行,但現(xiàn)場操作需要吊車,人工工作量大,消耗時間較長,而且影響生產(chǎn)。考慮利用新材料應(yīng)用來修復(fù)腐蝕點,通過咨詢廠家、網(wǎng)上查等辦法,尋找強度高、耐磨損、耐腐蝕金屬修補劑。油封老化采用打開油封蓋板加入選用的柔軟、耐磨損、密封性好的盤根。此方法運用在QK103輸出軸上,腐蝕點修復(fù)后,目前使用3個月,抽油機輸出軸不滲不漏,效果良好,節(jié)約人工拆卸、吊裝、材料更換費用20000元以上。

圖2 為開口槽與回油孔口位置示意圖

(2)在油井正常生產(chǎn)時,上沖程和下沖程負載不平衡,減速箱軸承長時間在這種不對稱交變應(yīng)力環(huán)境下工作,減少了減速箱軸承的使用周期。針對抽油機上沖程和下沖程負載不平衡及時調(diào)整抽油機的平衡率,由以前的電流調(diào)平衡法改進為功率曲線調(diào)平衡法,更加準確的保證抽油機的平衡率,使減速箱輸出軸軸承的垂直方向受到對稱的循環(huán)交變應(yīng)力,延長了軸承的使用壽命,避免了輸出軸與密封圈之間的摩擦。

(3)軸承回油孔堵塞。定期疏通回油孔,減速箱作為減速裝置,一般機械磨損比較嚴重,磨損的鐵屑會跟隨齒輪油的流動,進入回油孔,長時間的堆積會使回油孔堵塞。在我們維護現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)運行時間越長的抽油機,減速箱回油孔堵的越嚴重嚴重,疏通時間較長,也比較難疏通。

(4)抽油機減速箱安裝質(zhì)量問題。抽油機減速箱安裝時要按正確的操作程序,零部件安裝是不會有回油孔與軸承壓蓋內(nèi)密封圈開口槽不重合的現(xiàn)象發(fā)生。此外在QK122井減速箱修理中,還發(fā)現(xiàn)有時回油孔、開口槽位置雖然重合,但軸承壓蓋螺栓孔位對不上,這時可以進行加工,使三者的位置完全重合。