張炎培

摘要：隨著時代的進步，公路建設(shè)越來越完善。路基路面排水施工是高速公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，其能有效減少水環(huán)境對路基路面的損壞，提升高 速公路的穩(wěn)定性、安全性和耐久性。本文在闡述路基路面排水效果影響因素的基礎(chǔ)上，就高速公路路基路面排水施工技術(shù)要點展開分析。期望能進一步提 升路基路面排水施工技術(shù)應(yīng)用水平，保證路基路面排水效果，促進高速公路建設(shè)工程的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基路面;排水施工技術(shù)

引言

在高速公路的排水施工過程中，由于高速公路自身特性的影響，雨水 和地下水會對排水施工產(chǎn)生巨大的影響，間接影響公路工程的施工質(zhì)量，從而降低行車安全性，阻礙城市交通的發(fā)展。因此，對高速公路路基路面 排水施工技術(shù)進行深入研究有助于提升公路工程的施工質(zhì)量和行車安全 性。

1 高速公路路基路面排水效果的影響因素

1.1 地質(zhì)條件

高速公路建設(shè)項目的規(guī)模較大，里程數(shù)較長，路基路面排水施工將會 受到工程所在區(qū)域地質(zhì)條件因素的影響，包括巖層分布、裂痕等。如部分 路段不具備良好的地質(zhì)條件，容易有塌陷、滑坡等不良問題出現(xiàn)。因此，在路基路面排水施工過程中，需結(jié)合地質(zhì)情況提前制定防護方案。

1.2 地理環(huán)境

路基路面排水施工質(zhì)量與進度受地理環(huán)境因素的影響較大，若相關(guān)單 位沒有提前全面勘察施工現(xiàn)場，則容易有諸多問題出現(xiàn)于施工過程中。其 中，路面上層水、下層水是主要的影響因素，如雨水、周邊河流等是上層 水的主要類型，而潛藏水、地下水則是下層水的主要類型。地下水一般在 不透水層中存儲，基本上不會產(chǎn)生影響，而潛藏水與公路主體只有較小的 距離，且?guī)r石的縫隙中還會流出層間水，進而在路基隔水層中積聚。因此，施工單位需將地理環(huán)境因素納入考慮范圍。

1.3 氣候條件

雨水會長期沖刷高速公路，導(dǎo)致不同程度損壞問題的出現(xiàn)，部分地區(qū) 具有較大的雨水量，若高速公路缺乏良好的排水能力，雨水沉積現(xiàn)象將容 易發(fā)生，逐漸向路基路面內(nèi)部滲透，進而降低高速公路的整體使用性能。 因此，在排水系統(tǒng)的設(shè)計過程中，要將所在區(qū)域氣候條件納入考慮范圍，對高速公路的最大排水量進行科學(xué)規(guī)劃，促使雨水沉積現(xiàn)象得到減少。

2 高速公路路基排水施工技術(shù)

2.1 邊溝施工技術(shù)

在公路工程的挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段，為防止 沖刷問題，應(yīng)設(shè)置邊溝進行排水，并且在出水口處進行分段設(shè)計，從而保 證施工質(zhì)量。根據(jù)施工環(huán)境不同，應(yīng)提出不同的施工辦法。在對平曲線段 邊溝進行施工的過程中，應(yīng)重視溝底縱坡的平順銜接，要對外溢水和積水 2 種情況提高警惕。根據(jù)工程實際情況，可以增加邊溝的深度。在施工過 程中，應(yīng)注意以下事項：（1）要使表面比較平整，需要采用干砌片石進行 施工，同時，為了減少縫隙，需要施工人員采用小石子將砌筑的縫隙填滿，避免從邊溝的縫隙中滲水。（2） 為提高邊溝的防水性，對溝底進行抹面時，需要保證抹面平整，采用相關(guān)設(shè)備將抹面整體壓光。

2.2 截水溝施工技術(shù)

截水溝的坡度一般設(shè)置為 3%。當(dāng)路基上方棄土數(shù)量較多時，應(yīng)對截水 溝的位置進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，可設(shè)置在離土坡腳 2-4m 位置處。對于棄土，需要保證其坡腳和路基挖方坡頂?shù)木嚯x大于或等于 9m，棄土堆頂部按照施 工計劃設(shè)置 3%的坡度，保證棄土堆頂和截水溝的坡度一致。另外，可以將 多余的截水溝開挖土方移至截水溝和路堤之間，根據(jù)工程的實際要求進行 填筑，修成坡度為 3%的土臺，能夠讓工程內(nèi)部的水分通過截水溝有效排出，提高工程質(zhì)量，避免公路路基路面因積水問題遭到破壞。

2.3 急流槽施工技術(shù)

若施工區(qū)域降水量較大，可沿路基橫向邊坡設(shè)置急流水槽，需要對漿 砌工程結(jié)構(gòu)進行有效的應(yīng)用，根據(jù)具體的設(shè)計內(nèi)容和施工環(huán)境，對地形地 貌進行整體勘測。急流槽的縱坡不能超過 1∶1.5，若急流槽長度過長，需 要設(shè)置多個縱坡段進行控制，縱坡坡度應(yīng)依次降低。

2.4 明溝和暗溝施工技術(shù)

首先是對明溝進行開挖，在施工過程中要對工程所需的機械設(shè)備進行 合理的應(yīng)用，根據(jù)工程的實際施工情況，可以考慮機械施工和人工作業(yè)相 結(jié)合的方式。在施工過程中，施工人員首先要進行施工安全防護，避免施 工區(qū)可能出現(xiàn)的意外情況，如塌方等。然后，根據(jù)施工區(qū)域的地質(zhì)情況制 訂施工方案，如果土質(zhì)構(gòu)成均勻，地下水位低于槽溝底標(biāo)高，而且開挖深 度能夠達到工程的標(biāo)準，施工人員可以根據(jù)實際情況做出調(diào)整，不對其他 挖方邊坡進行支護作業(yè)。但是，如果開挖深度比較大，而且地質(zhì)條件不好，則需要在考慮地質(zhì)條件的前提下，對路基邊坡進行支護施工，保證明溝施 工的安全性。在暗溝的施工過程中，需要施工人員應(yīng)用混凝土澆筑技術(shù)，在地下水的含水層和溝壁接觸位置設(shè)置滲水口，可以設(shè)置一排或是多排，并且要設(shè)置一定的坡度，以便于排水，坡度可以根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行 調(diào)整。

3 路面排水技術(shù)

3.1 路面表層排水施工

規(guī)范開展路面表層排水施工，能有效減少積水對路面的破壞和影響。?現(xiàn)階段，排水口和攔水帶是路面表層排水施工的兩種重要形式。路面排水?口施工初期階段，需從單位排水流量、積水總量、排水效率等層面開展設(shè)?計，規(guī)范控制排水孔的孔徑、機構(gòu)形式和布置數(shù)量，提升排水效率。通常?排水口多選擇喇叭結(jié)構(gòu)形式。另外，要重視排水口之間的間隔控制，并且?這些排水口應(yīng)和橫向排水設(shè)施相互結(jié)合，以此減少積水對高速公路路面的?影響。攔水帶在高速公路路面排水中發(fā)揮著重要作用，為充分發(fā)揮攔水帶?作用，在施工中應(yīng)重視以下要點：（1）控制攔水帶的頂部高度，要求攔水?帶頂高超過最大積水深度以上。（2）當(dāng)高速公路設(shè)置有防撞護欄時，需協(xié)?調(diào)防撞護欄與攔水帶的關(guān)系，通常需將攔水帶高度控制在 15cm 以上。（3） 做好攔水帶施工材料的規(guī)范選擇和應(yīng)用，通常攔水帶選擇混凝土進行澆筑，要求高速公路路面與混凝土攔水帶之間黏結(jié)良好，整體密實，無下滲問題?發(fā)生。（4）在攔水帶建設(shè)中，應(yīng)注重其和路肩、路面橫坡的有效結(jié)合，確?保路面積水能快速排出，提升公路整體的安全性。（5）若高速公路存在路?塹，則在路面排水時，還應(yīng)注重矩形暗溝的規(guī)范設(shè)置，這樣路面的積水會?通過暗溝的形式排出。針對存在路堤的高速公路，還需要通過流水槽的方?式完成路面排水，提升整體排水效果。

3.2 路面內(nèi)部排水

在高速公路路面內(nèi)部排水施工中，施工人員多會建設(shè)填方砌體防護段; 這種排水方式主要是在路面內(nèi)部和路肩底部進行優(yōu)化，通過在接觸層中填 充土層和排水砂墊層進行路面排水。通常接觸層填充的排水砂墊層多保持 在 3cm，且施工人員會在填充層設(shè)置排水孔，并將土工布鋪設(shè)在砂墊層上 方，這樣能有效地提升路面排水效果。另外，路面內(nèi)部排水中，通過植草 和植土的方式設(shè)置防護段，也能起到快速排水的目的。

結(jié)語

路基路面排水施工對于高速公路的應(yīng)用效果具有深刻影響。新時期，人們只有充分認識到高速公路路基路面排水施工的作用，結(jié)合路基路面排 水效果影響因素，規(guī)范使用排水施工方法，這樣才能有效提升路基路面排 水效果，確保高速公路使用的穩(wěn)定性、安全性，繼而促進高速公路建設(shè)工 程的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。

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