鐘震鳴

摘要：交通道路是人們出行的重要公共設(shè)施，土建施工質(zhì)量會影響后續(xù)出行的安全程度，需要思考通過哪些方式提升路基路面施工的整體質(zhì)量，重視 在內(nèi)容整合基礎(chǔ)上推動土建施工的有序開展。在路基路面施工過程中應(yīng)該關(guān)注多種關(guān)鍵技術(shù)的合理運用，可以立足關(guān)鍵技術(shù)的合理運用提升土建施工整體 質(zhì)量，從不同環(huán)節(jié)對施工技術(shù)進(jìn)行思考與精準(zhǔn)運用。這樣能通過施工技術(shù)的合理運用推動土建施工的穩(wěn)定且有序開展，在保證交通道路施工質(zhì)量基礎(chǔ)上給 后續(xù)交通安全提供保障。

關(guān)鍵詞：交通土建工程;路基路面;關(guān)鍵技術(shù)

1 影響路基路面施工質(zhì)量的因素

1.1 材料

交通土建工程在開展的過程中，針對于路基路面施工需要對混合料進(jìn) 行全面的檢查，確?；旌狭系暮吭谝?guī)定的范圍之內(nèi)，如果含水量超出 了范圍會影響到混合料的密度，進(jìn)而就會影響到后續(xù)工程的建設(shè)質(zhì)量。當(dāng) 混合料當(dāng)中的含水量比較少的時候，會使得混合料比較干燥，不利于后續(xù) 的壓實施工。針對混合料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確?；旌狭喜粫嬖?多余的空隙，從而進(jìn)一步提升混合料的密度，強(qiáng)化交通土建工程的建設(shè)效 果。為了確保路基路面的壓實度可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需要對混合料當(dāng)中的含水 量進(jìn)行測驗，后續(xù)的工作在開展的過程中還需要進(jìn)行壓實處理，確保工程 的壓實效果。

1.2 路基承載能力差

交通土建工程路基施工對于整體的結(jié)構(gòu)承載力要求比較高，如果施工 不合理會影響到路基整體的承載力，最終也會威脅到路橋的安全和整體的 建設(shè)質(zhì)量。比如說橋梁工程在開展的過程中，需要關(guān)注橋頭和橋身之間的 連接問題，只有確保兩者結(jié)構(gòu)有緊密的連接性，才可以在規(guī)定的時間期限 內(nèi)確保橋體的正常運營，否則就會降低橋面的整體承載力，當(dāng)車輛長時間 的施加作用力與橋面的過程中，橋面很容易出現(xiàn)變形或者是塌陷。針對問 題要分析本質(zhì)，路基承載力有所不足，大多數(shù)是因為路基的整體設(shè)計存在 一定的問題，路基排水不通暢以及后期的壓實工作沒有進(jìn)行系統(tǒng)性的調(diào)整，這些都會導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整。

1.3 路面不平坦

路面不平坦主要的外在表現(xiàn)就是路面的平整度有所不足，路基路面施 工在開展的過程中，現(xiàn)場的施工人員如果沒有對自身的行為進(jìn)行規(guī)范，也 沒有遵守相關(guān)的規(guī)章制度，很容易造成施工工序不合理，最終都會影響到 路面的平整度。交通土建工程在開展的過程中，如果路面橋面的平整度有 所不足，就會影響到后續(xù)行車的舒適性和安全性，車輛長時間行駛也會對 自身造成一定的磨損。

2 對路基路面進(jìn)行壓實處理的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 對含水量進(jìn)行科學(xué)控制

在對路基路面進(jìn)行施工處理過程中應(yīng)該關(guān)注各項關(guān)鍵技術(shù)的運用價值 看，通過技術(shù)優(yōu)勢發(fā)揮提升各項環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，立足施工技術(shù)的合理運 用能將路基路面含水量控制在合理范圍。施工人員需要圍繞實際施工情況對 含水量進(jìn)行控制，立足水文條件對含水?dāng)?shù)量進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，在實時監(jiān)測基礎(chǔ) 上采取針對性的防水措施或者是通過增加吸水材料的方式科學(xué)調(diào)整含水情 況，確保含水量可以在正常范圍中波動。工作人員同時需要對防水材料中含 水情況進(jìn)行多樣化檢查，在施工標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下選擇科學(xué)的道路鋪材料，以此保 障路基路面的防水含量處于科學(xué)控制范圍，給后續(xù)壓實處理工作奠定基礎(chǔ)。

2.2 科學(xué)控制填料質(zhì)量

關(guān)鍵技術(shù)對道路施工質(zhì)量造成直接影響，在進(jìn)行交通土建施工過程中?需要關(guān)注到相關(guān)因素造成的影響，圍繞土建施工質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工?材料的采購，在成本控制允許范圍中采購性價比最高的施工材料。在對建?筑材料進(jìn)行保存過程中需要關(guān)注到生產(chǎn)日期等內(nèi)容，圍繞實際情況對建筑?材料進(jìn)行保存和管理，圍繞材料屬性和建設(shè)需求科學(xué)進(jìn)行材料保存和使用。管理人員在材料入場之前對材料進(jìn)行檢驗，不能讓質(zhì)量不過關(guān)的材料進(jìn)入?施工現(xiàn)場，避免因為材料不標(biāo)準(zhǔn)造成的施工質(zhì)量問題。

2.3 科學(xué)進(jìn)行混合材料的攪拌

在對路基路面進(jìn)行壓實處理過程中應(yīng)該關(guān)注到混合材料配比對整體施 工質(zhì)量造成的影響，需要圍繞施工建設(shè)目標(biāo)和工程技術(shù)處理需求確定具體 的壓實處理力度和技術(shù)把控方案。施工單位在進(jìn)行路基路面施工處理過程 中應(yīng)該綜合多種因素制定科學(xué)的緩和材料配比方案，嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料配比和攪拌處理。在攪拌處理之前應(yīng)該根據(jù)工程設(shè)計需求進(jìn)行少量 混合材料的攪拌處理，然后對混合材料質(zhì)量情況進(jìn)行監(jiān)測分析，在檢測質(zhì) 量達(dá)到具體標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行大量的混合材料攪拌處理，確保材料強(qiáng)度可以 符合土建工程提出的配比質(zhì)量需求。同時在施工處理過程中應(yīng)該通過化學(xué) 填料的科學(xué)運用保障道路壓實密度達(dá)到具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也能根據(jù)不同填 料功能進(jìn)行混合添加，提升路基路面的壓實處理質(zhì)量。

3 做好路基路面的排水和防水處理的技術(shù)要點

3.1 排水技術(shù)

施工人員在進(jìn)行交通土建施工建設(shè)過程中應(yīng)該關(guān)注到排水工作的落實 價值，通過多種方式提升路基路面的排水處理，立足溝槽挖掘等關(guān)鍵技術(shù) 的運用提升排水處理的整體能力。例如在路基路面排水處理時應(yīng)該通過溝 槽挖掘、砌筑等施工環(huán)節(jié)開展提升排水處理的整體能力，圍繞工程需求制 定科學(xué)的配比與技術(shù)處理方案。施工人員應(yīng)該通過后期養(yǎng)護(hù)工作開展確保 強(qiáng)度可以達(dá)到預(yù)計的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，尤其需要對溝槽強(qiáng)度對技術(shù)處理和施工保 障。同時應(yīng)該做好地下排水工作的技術(shù)處理，通過攔截地下水的方式對地 下水位進(jìn)行調(diào)整，在明確水位信息基礎(chǔ)上對地下水進(jìn)行排引處理，以此降 低路基路面的含水量。此外也要做好表層排水工作，確保排水施工標(biāo)準(zhǔn)可 以達(dá)到預(yù)計的施工操作質(zhì)量與技術(shù)控制需求，結(jié)合實際情況對澆筑作業(yè)和 排水口設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。

3.2 防水處理

一是做好卷材施工。施工人員在對土建工程路基路面進(jìn)行施工處理過 程中應(yīng)該根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路面的清理和修補(bǔ)工作，圍繞實際情況開展多 樣化的涂層處理工作以保障施工建設(shè)的整體水平。在對路基路面進(jìn)行施工 作業(yè)過程中需要分析干燥程度，尤其需要在進(jìn)行冷底油刷處理后進(jìn)行質(zhì)量 檢查。在進(jìn)行防水卷鋪設(shè)過程中應(yīng)該對道路長度進(jìn)行精準(zhǔn)測量，以免在鋪 設(shè)過程中出現(xiàn)材料數(shù)量不足的問題，也應(yīng)該對施工建設(shè)過程中出現(xiàn)的破洞 進(jìn)行修補(bǔ)與技術(shù)操作。

二是關(guān)注排水設(shè)施的施工建設(shè)。在施工建設(shè)過程中應(yīng)該關(guān)注到防水材 料的合理運用，圍繞季節(jié)情況對排水材料進(jìn)行科學(xué)選擇，通過排水設(shè)施的 科學(xué)設(shè)置提升土建工程道路施工的防水處理。這樣能在保障排水溝長度合 理性基礎(chǔ)上給后續(xù)改變方向的操作處理提供支持，通過施工建設(shè)與技術(shù)維 護(hù)提升防水處理的效能，滿足土建施工提出的靈活運用關(guān)鍵技術(shù)提升施工 質(zhì)量的目標(biāo)。

三是關(guān)注瀝青混凝土的施工處理。在對交通土建施工處理過程中需要 嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混合材料的攤鋪處理，在技術(shù)優(yōu)勢 發(fā)揮基礎(chǔ)上提升土建施工的技術(shù)處理能力。在材料運輸和技術(shù)處理過程中 應(yīng)該保障均速行駛，不能在運輸中出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎的行駛問題，避免對防水材 料造成完整性的破壞。這樣能通過關(guān)鍵技術(shù)運用提升土建施工的技術(shù)優(yōu)勢，通過各項施工處理保障路基路面施工的整體質(zhì)量，保障路基路面施工質(zhì)量 可以滿足交通運輸提出的建設(shè)需求。

結(jié)束語

研究指出對路基路面進(jìn)行施工技術(shù)控制與精準(zhǔn)運用可以提升施工質(zhì) 量，建設(shè)單位和工作人員需要做好路面壓實與防水等方面的技術(shù)處理，通 過關(guān)鍵技術(shù)的運用保障交通土建施工的有序開展。

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