沈陽(yáng)市政集團(tuán)有限公司 遼寧 沈陽(yáng) 110000

公路是陸路運(yùn)輸中的重要交通運(yùn)輸方式,是人們?nèi)粘３鲂?、貨物運(yùn)輸、溝通外界時(shí)最常用的交通方式。所以,公路工程的質(zhì)量和公路的使用年限是公路工程在建設(shè)的時(shí)候必須要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題,這不僅涉及國(guó)家財(cái)產(chǎn)的維護(hù),還涉及人民群眾的生命安全。因此,公路工程在施工期間要強(qiáng)化技術(shù)管理,為公路完工投入使用奠定安全基礎(chǔ),公路后期的使用養(yǎng)護(hù)工作也至關(guān)重要,針對(duì)公路所在地區(qū)的環(huán)境、氣候、主要交通功能等因素對(duì)公路做出詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)分析,提升對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)力度,可有效的延長(zhǎng)公路的使用年限,保障公路工程質(zhì)量的同時(shí)降低公路交通給人們帶來(lái)的安全隱患。

一、新時(shí)期的公路施工技術(shù)管理

(一)完善公路施工技術(shù)的管理機(jī)制。沒(méi)有規(guī)矩,不成方圓。任何一項(xiàng)工程在進(jìn)行施工時(shí)都應(yīng)該有相應(yīng)科學(xué)、合理、完善的管理機(jī)制作為其施工順利開展的工作指南。完善的公路施工技術(shù)管理機(jī)制需要涵蓋施工過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)。比如:公路工程建設(shè)的原因、性質(zhì)和目的,公路的安全性能要求、具體質(zhì)量要求、施工設(shè)備使用說(shuō)明、施工技術(shù)需求、施工材料標(biāo)準(zhǔn)、施工人員的專業(yè)技能要求,施工場(chǎng)地的安全標(biāo)準(zhǔn)、后期檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任歸屬等等。這些都是每個(gè)合格的工程隊(duì)伍應(yīng)該知悉的公路施工管理機(jī)制,另外,在管理機(jī)制制定的時(shí)候還要重視對(duì)相關(guān)員工的專業(yè)技能和企業(yè)文化培訓(xùn),讓員工的施工技術(shù)可以跟得上時(shí)代的發(fā)展腳步,并具備一定的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)責(zé)任感[1]。

(二)提升公路施工前期的勘察設(shè)計(jì)技術(shù)。公路工程施工前期的勘察設(shè)計(jì)對(duì)工程后期整體的造價(jià)、效益、質(zhì)量有著決定性的作用,所以相關(guān)工程企業(yè)一定要給予前期勘察設(shè)計(jì)足夠的重視。首先,擬建路線時(shí),首先要依據(jù)路線所經(jīng)控制點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)的勘察和測(cè)量,然后結(jié)合距離、工作量、工程難易度、造價(jià)、后遺危險(xiǎn)性、養(yǎng)護(hù)投入、使用效益等因素來(lái)制定最佳的路線方案。其次,工程設(shè)計(jì)時(shí)要堅(jiān)持就地取材、因材施用、利廢增益的原則,從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)分析工程的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。公路的線形幾何標(biāo)準(zhǔn)會(huì)隨著公路等級(jí)的確定而確定,所以在工程設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮前期工程是否可以為后期工程所利用,避免造成不必要的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)投入,路面等級(jí)的決定因素不能只考慮造價(jià),而是要將造價(jià)、養(yǎng)護(hù)、行車消耗三個(gè)方面來(lái)綜合考慮來(lái)選擇最為合理的經(jīng)濟(jì)方案。最后,在勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)行的過(guò)程中,要科學(xué)的使用衛(wèi)星地圖、航測(cè)地圖和電子計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的設(shè)備和探測(cè)方法來(lái)進(jìn)行作業(yè),盡可能的縮短作業(yè)時(shí)間,提高作業(yè)的效率和準(zhǔn)確度[2]。

(三)強(qiáng)化公路施工過(guò)程中的工序檢驗(yàn)和試驗(yàn)。第一,施工放樣工作要在技術(shù)交底完成后及時(shí)開展,施工時(shí)要嚴(yán)格對(duì)比相關(guān)資料數(shù)據(jù),以專業(yè)的施工技術(shù)和原則為支撐,測(cè)量負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格把控放樣的質(zhì)量,并及時(shí)向監(jiān)理人員報(bào)告簽認(rèn)。第二,各個(gè)施工部門在作業(yè)開始前要拿到監(jiān)理人員審查通過(guò)后確認(rèn)的技術(shù)方案,并在實(shí)施過(guò)程中強(qiáng)化工藝管理,及時(shí)進(jìn)行查漏補(bǔ)缺,實(shí)現(xiàn)作業(yè)的順利完成。第三,負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督的工程師要恪盡職守,認(rèn)真檢查模板的堅(jiān)實(shí)度、結(jié)構(gòu)物的尺寸、混合料性能、壓實(shí)度等作業(yè)內(nèi)容,只有確認(rèn)合格后才能進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的作業(yè)內(nèi)容。第四,嚴(yán)格管理報(bào)驗(yàn)程序,所有相關(guān)的技術(shù)責(zé)任人員都要對(duì)原始記錄、施工質(zhì)量檢驗(yàn)單和一系列的試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行詳細(xì)的記錄,并交由監(jiān)理人員簽認(rèn)[3]。

二、新時(shí)期的公路養(yǎng)護(hù)措施

對(duì)于路面的保修養(yǎng)護(hù)工作相關(guān)企業(yè)和部門必須給予高度重視。第一,路面開裂的養(yǎng)護(hù)。小于十毫米的開裂寬度,需要將裂口內(nèi)氣體外排,然后用加熱瀝青進(jìn)行灌注,大于十毫米的開裂寬度,則需要先填充再進(jìn)行排氣和瀝青灌縫。第二,路面翻漿處理。這種現(xiàn)象多發(fā)在北方,在冰凍春融期,地下水位升高,排水不暢,加之土質(zhì)不良,含水過(guò)多,使得路基濕軟,這種情況下在路面行車的反復(fù)碾壓作用下,就會(huì)出現(xiàn)翻漿。嚴(yán)重的翻漿會(huì)導(dǎo)致交通斷裂,產(chǎn)生一定程度的交通風(fēng)險(xiǎn),其防治方法有很多,可以依據(jù)翻漿的情況來(lái)適當(dāng)?shù)倪x擇。開渠排水、挖換土壤、排除路表積水、更換鋪粒料、設(shè)置砂樁等都是防治翻漿的方法。第三,車轍修護(hù)。對(duì)于印記較淺的車轍印記可以直接用壓路機(jī)等工具進(jìn)行修復(fù)。較為深的車轍印記可以先將路面開槽,然后用質(zhì)量合格的瀝青混凝土進(jìn)行填充,在使用壓路機(jī)等工具將開槽處壓實(shí),并保證開槽范圍的路面與周圍路面保持水平狀態(tài)即可[4]。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之,公路交通的重要性對(duì)于人們和國(guó)家都是不可忽視的,所以在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新時(shí)期,交通質(zhì)量也要得到有效的保障。因此,在進(jìn)行公路施工時(shí),需要有一套科學(xué)完善的技術(shù)管理機(jī)制來(lái)保障施工的順利開展,施工前期的勘探和工程設(shè)計(jì)以及施工過(guò)程中的工序檢驗(yàn)和試驗(yàn)都是施工技術(shù)管理的重要組成部分,而在公路投入使用后的保修和養(yǎng)護(hù)也是保障交通運(yùn)輸?shù)闹匾侄?相關(guān)企業(yè)和道路管理部門要做好公路施工各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)管理工作以及應(yīng)對(duì)各種公路隱患的防治養(yǎng)護(hù)工作,以保證人民群眾的人身安全和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展。