山高水長(zhǎng)

京杭大運(yùn)河的七個(gè)河段，其最北一段北京城區(qū)至通州稱通惠河，第二段通州至天津段為北運(yùn)河。通惠河與北運(yùn)河的交叉點(diǎn)在通州，在這里有一座橋，名為八里橋。

馬昌華， 土生土長(zhǎng)在八里橋這片熱土，他對(duì)這里的一切情有獨(dú)鐘。初次見面，我們緩緩走過已經(jīng)建好的新橋，走向了和它毗鄰的老橋。隨著京杭大運(yùn)河源頭的通惠河潺潺流水，我們?cè)趦蓸蛑g的一塊空地上坐下，接著他就不緊不慢地操著一口通州土話，向我敘說起老八里橋的那些往事……

兩河兩碑和石道

御制通州石道碑位于八里橋東的京通快速路北側(cè)。清雍正十一年（1733年）十二月初九日，為記載修筑京通石道事而立，雍正皇帝撰文并書。碑南向，艾葉青石制，由碑身、石龜和基座組成，全高7米。雕琢精巧，刀法細(xì)膩。碑陽(yáng)螭首正中篆刻“御制”二字，下面周雕群龍戲水，內(nèi)縱刻碑文，左漢右滿，筆勢(shì)遒勁厚重。此文將通州之要、道途之難、修路之需、工程始末一一交代清楚，然后遠(yuǎn)引古籍以表效法先圣之美德，近示己意而贊當(dāng)今之盛治，結(jié)尾為點(diǎn)睛之筆也。

原此碑曾建有碑亭，四角攢尖，黃琉璃筒瓦帶寶頂，柱棟朱髹，和璽彩畫，壯觀肅穆， 光緒二十六年（1900年） 被八國(guó)聯(lián)軍燒毀。2005年建新碑亭，亭總高12米，為四角、黃琉璃亭雙圍柱、重檐、歇山頂，并在周圍建起花崗巖護(hù)欄。

冬雪下的八里橋石獅子 攝影 朱天純

重修朝陽(yáng)門石道碑位于朝陽(yáng)區(qū)三間房鄉(xiāng)定福莊東村， 立于清乾隆二十六年（1761年），為清高宗弘歷御書碑文，記載了重修朝陽(yáng)門石道（今朝陽(yáng)路）的緣由、重修經(jīng)過和竣工年月。此碑東距前碑10里，其形制與規(guī)模相同。

整塊石碑由底座、螭首龜趺、碑身三部分組成。整塊石碑連同底座高約6米—7米，碑身寬1.5米左右，0.65米厚，上面刻有精美的花紋。碑陽(yáng)為滿漢雙文，碑陰無(wú)字。碑文題為“重修朝陽(yáng)門石道碑文”。碑文結(jié)尾處寫有“乾隆二十有六年歲在辛巳夏六月御筆”。

那時(shí)每天都有數(shù)百輛以上騾車、馬車、驢車?yán)罴Z等貨物走在石道上。馬昌華的大伯和哥哥就在這條石道上跑過，往京城里運(yùn)糧送貨，老爺兒倆用的就是騾子車，車轱轆是掛膠皮的鋼瓦，因?yàn)楫?dāng)時(shí)政府有令，不容許帶鐵皮瓦和鋼皮瓦轱轆的車在石道上走，這對(duì)保護(hù)石道路面是有積極意義的。

解放前這條石道曾鋪過石渣，這種石渣成細(xì)小顆粒狀也就有黃豆粒那么大，鋪在路面上有硬度、有柔性，適合當(dāng)時(shí)車輛的行駛。八里橋面主道沒有鋪石渣，兩側(cè)的人行輔道上鋪了石渣和黃土。直到解放后的1958年前，朝陽(yáng)門到通州石道上鋪上了柏油（瀝青），八里橋上的路面也鋪了。兩側(cè)的人行輔道沒鋪，仍是石渣路。

1900年前后通惠河的漕運(yùn)漸停，通惠河的運(yùn)輸歷史作用終結(jié)，被汽車和畜力車運(yùn)輸代替了。

“長(zhǎng)橋映月”和八方

清光緒五年（1879年）王維珍編的《通州志》中有通州八景，八景之一“長(zhǎng)橋映月”就是指八里橋。長(zhǎng)橋?yàn)闈h白玉護(hù)欄巨大石拱橋。映月指二景，一是此橋本身構(gòu)造之三孔券， 垂影水中， 上下結(jié)合似滿月;一是撫欄下望，夜空之月垂影通惠河中，因橋高而大，居高臨下方可賞到此景。此景配合橋兩側(cè)的蘆葦蕩、菖蒲搖曳、魚燈蟹火、岸邊綠柳、路側(cè)紅楓、河中駁船、橋上車馬，組合成壯麗景象。遙想當(dāng)年，《紅樓夢(mèng)》作者曹雪芹先生去張家灣老宅，往返此處也是觸景生情啊！

八里橋原橋頭有石碑《永通橋碑記》，碑文：“通州在京城之東，潞河之上，凡四方萬(wàn)國(guó)貢賦由水道以達(dá)京師者，必萃于此，實(shí)國(guó)家之要沖也?！薄俺⑦w都北京，建萬(wàn)世不拔之丕基，其要在于漕運(yùn)，實(shí)軍國(guó)所資，而橋乃陸運(yùn)之衢，非細(xì)故也。”

八里橋?yàn)橐淮蠖∪皹颍瑯蜷L(zhǎng)50米，寬16米，有66根望柱，其中62根望柱頂有石獅，4根柱頂無(wú)獅的轉(zhuǎn)角方形望柱;64塊凹刻回形紋護(hù)欄板，兩橋頭各有一只獨(dú)角異獸，橋下四角護(hù)岸各有一只伏臥鎮(zhèn)水獸。橋中孔高8.5米，寬6.7米，行舟過去不必挽帆，故有“八里橋不挽桅”之說;中孔兩側(cè)橋小孔，孔高3.5米，寬5.5米，洪水可以暢通。昔日橋的兩端各建一座題寫“永通橋”的牌坊，橋側(cè)樹立“敕建永通橋碑”;還造有河神廟。這些附屬建筑與設(shè)施均已不存在了。一塊“永通橋”簡(jiǎn)介新漢白玉長(zhǎng)方體標(biāo)志石屹立在橋南頭西側(cè)，向人們介紹這橋的歷史。其簡(jiǎn)介全文如下：

1996.7.14 八里橋南下坎為減緩坡度的墊土層

“永通橋始建于明正統(tǒng)十一年（1446年），因其距通州城西八里， 故俗稱八里橋。該橋?yàn)槿资瘶?，中孔奇高，是專為方便漕船通行而設(shè)置。這里還是清代雍正七年（ 1729年） 所建京通四十里石道起始處，被稱為‘國(guó)東門孔道，成為控制京通糧道的標(biāo)志性建筑。八里橋地處京城東部門戶，與京西盧溝橋、京北朝宗橋并稱京城三大古橋，戰(zhàn)略地位十分重要。中國(guó)歷史上著名的八里橋戰(zhàn)役就發(fā)生在這里，成為近代中國(guó)抗擊外族侵略的寶貴見證。”在橋南頭東側(cè)還屹立著又一新漢白玉長(zhǎng)方體標(biāo)志石：大運(yùn)河——永通橋及石道碑。在橋的東側(cè)兩端還有北京市人民政府立漢白玉“中國(guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)區(qū)界樁”。

解放前后，雖然多次對(duì)這座古橋進(jìn)行修葺，終因年深日久，經(jīng)常遭猛水沖擊而毀損。1980年代，北京市政府為了保護(hù)古橋，在古橋北側(cè)開掘分水渠道，并在分水河道上新建一座三孔混凝土橋，與老橋南北相連，這在一定程度上起到了分洪泄壓的作用。