夏強

摘要：旋挖成孔灌注樁的施工方法具有施工質量可靠、成孔速度快、成孔率高、適應性強、低噪音、污染小，克服了機械成孔樁側摩阻力低等優(yōu)點，極大地提高了施工質量，且但成孔費用消耗等經(jīng)濟技術指標比其他方法成孔費用低，因此在各類型市政橋梁樁基礎施工中備受推崇。但在該工藝在運用過程中，仍出現(xiàn)有因斷樁、坍孔、滲水、鋼筋籠偏位等質量缺陷，因此需時刻加強施工過程中的質量監(jiān)管工作。

關鍵詞：市政橋梁、旋挖施工技術應用、質量監(jiān)管

隨著現(xiàn)代化城市建設發(fā)展，為緩解城市交通壓力，城市地下通道、城市立交橋等立體交通設施的建設成逐年上升趨勢，在城市提質擴建的發(fā)展進程下，市政橋梁作為城市干道的咽喉樞紐，其建設速度與質量安全是城市化快速發(fā)展的一項關鍵保障。本文針對市政橋梁施工中樁基旋挖技術的應用與質量監(jiān)管進行了分析，希望能夠為市政工程橋梁施工技術與質量的有效提高略做參考。

一、市政橋梁施工旋挖鉆技術研究

（一）施工工藝流程：

根據(jù)橋梁樁基施工組織順序逐一進行放樁→銅護簡埋設，泥漿池構筑→鉆機就位，泥漿配制→鉆機鉆進，灌入泥漿→鉆進至設計樁底標高后，孔徑及傾斜率檢測→清孔、沉渣厚度測量→鋼筋籠吊裝→澆筑水下混凝土。

（二）施工要點

1.埋設護簡。樁基坐標放線補點復核精準后，應根據(jù)樁定位點另行布置十字線釘確定四個控制樁，以此布置鋼護筒，護筒埋設長度在1.5米到2米之間，頂部應要超出地面20厘米左右。

2.鉆孔定位。鉆機就位前，應對原地基承載力（接近100kPa）和高程進行測量并及時修正，再次對樁位、護簡埋設進行復核調(diào)整，符合要求后，鉆機才能就位。鉆機導桿中心線、回旋盤中心線、護筒中心線保持在同一直線上，施工過程應根據(jù)需要及時調(diào)整好施工參數(shù)設置。

3.鉆進成孔。作業(yè)前應檢查鉆頭保徑裝置，鉆頭直徑、鉆頭磨損情況，作業(yè)中應時刻觀察鉆孔附近地面有無開裂或護簡、樁架是否傾斜;初期應慢速鉆進，鉆進速度與泥漿排放量相適應; 注意泥漿高度，隨時補漿，防止孔壁坍塌;鉆至設計深度時，要由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場與施工單位有關人員共同判斷并準確測定孔深，以此作為孔深驗收的依據(jù)[1]。成孔后孔深、孔徑應符合設計要求，傾斜度應小于1%。

4.清孔。清孔應分兩次進行。嚴禁用超鉆的方法代替清孔，第一次清孔應在旋挖鉆孔作業(yè)已經(jīng)符合具體設計要求后，及時進行，畢后立即進行，第二次清孔是在下放鋼筋籠和澆注導管安裝完畢后進行，清孔后沉渣厚度應小于50mm。

5.鋼筋籠制作、吊放。鋼筋籠吊裝之前，檢測鉆孔內(nèi)有無坍塌和孔壁有無影響鋼筋安裝的障礙物，以防止安裝時鋼筋籠刮傷孔壁，應保證鋼筋籠外混凝土保護層的厚度符合設計要求，鋼筋籠吊裝時對準孔位豎直慢放不能高起猛落，強行下放，避免碰撞孔壁而引起坍塌。鋼筋入孔后應固定，并樁（臺）柱搭接鋼筋長度。

6 安裝導管。導管應逐節(jié)編號，并應進行吊裝試拼，組拼好進行水密性試驗（試驗水壓為1Mpa），合格后方可使用，第一批混凝土澆筑時，導管底口離孔底0.3m～0.5m。

7.澆注混凝土。鋼筋籠安裝完成驗收合格后，即可開始灌注，澆灌第一批混凝土，應將導管底埋入0.8～1.2m;澆筑中，時刻符合導管埋置深度保持埋深在2～6m，應根據(jù)澆筑深度變化，由專人負責提升導管。后續(xù)混凝土應連續(xù)澆灌，不應超過混凝土初凝時間，避免出現(xiàn)冷縫斷樁。灌注至樁項設計標高后應超灌上0.8～1m。每根樁應做商品混凝土標準養(yǎng)護強度試塊，形成試驗報告。不應用破樁后的混凝土碎塊替代。

（三）質量安全注意事項

1.旋挖機作業(yè)和鋼筋籠吊裝時，應進行配備專業(yè)安全員同步指揮，做好安全警示。遇到設備傾覆、基礎大塌陷等緊急突發(fā)情況，應首先保障人員安全，并及時跟項目技術負責人及旁站監(jiān)理人員匯報，啟動相關應急預案。

2.遇到突發(fā)大風雷暴天氣，應立即停止作業(yè)，將設備關機停水，低風險安放，遇到因澆筑中斷，塌孔等易形成質量隱患，應立即停止?jié)仓槊髟?，調(diào)整施工方案后，另行組織施工。

3.應加強材料設備產(chǎn)品信息核查及進場試驗檢驗，嚴格對隱蔽工程進行驗收程序，做好施工日志記錄。

二、市政工程橋梁施工質量監(jiān)管研究

（一）加強施工原料監(jiān)管

市政工程橋梁施工質量是否具有較高保證與原材料的使用有著密不可分的關系[2]。因此，市政道路工程橋梁施工質量管理工作需要對原材料進行質量監(jiān)管，積極邀請相關質監(jiān)部門開展相應地檢測工作，從而促進施工原材料監(jiān)管力度的提高，施工原材料的檢查需要落實在整個工程之中，只有加強了原材料的監(jiān)管力度，才能夠從根源上保證市政工程橋梁施工質量。

（二）改善施工裂縫問題

市政工程橋梁施工中很容易存在著裂縫問題，這樣會給行車安全帶來重大隱患，想要有效的改善市政工程橋梁施工中的裂縫問題。在施工過程中需要對于工作人員作業(yè)行為進行規(guī)范，促使施工現(xiàn)場表現(xiàn)出科學施工的狀態(tài)，在施工過程中需要特別關注改善橋梁交通方面的功能，嚴禁來往車輛出現(xiàn)超載超限等狀況發(fā)生，加強優(yōu)化市政工程橋梁施工質量，從而促進橋梁路面裂縫問題得到根本性的保障。

（四）提高人員專業(yè)素養(yǎng)

在開展市政工程橋梁施工管理過程中相關工作人員是否具有較高的專業(yè)素養(yǎng)對于管理工作會產(chǎn)生重大的影響。施工管理工作相關人員需要懂得相應的專業(yè)素養(yǎng)，可以積極選拔部分優(yōu)秀管理人員深度進行專業(yè)學習，從而提高管理部人員的專業(yè)素質。除此之外，還可以積極引進先進人才來彌補管理人員在專業(yè)上的知識欠缺，在專業(yè)人士的帶領之下促進市政工程橋梁施工質量管理效率提高，有效地促進市政工程道路橋梁施工順利進行。

（五）改善工程跳車問題

市政工程橋梁施工中很容易出現(xiàn)跳車狀況，要減少這一現(xiàn)象所帶來的安全隱患，在施工過程中，需要建立最大程度降低橋頭吊車中的不舒適感與不安全因素。在施工過程中，充分的做好軟基的處理，依據(jù)軟基具體狀況，靈活選擇合適的方式處理灌漿。除此之外，需要積極做好橋梁工程的路基，制定預防方案，不斷提高基土密實度，降低路基的自重，通過此方法實現(xiàn)降低橋臺被路基沉降的控制作用[3]。同時，需要對橋梁路面進行有效地處理，使用塔板設置，保障路面的柔韌程度在適合的沉降范圍之內(nèi)，這樣就有利于改善低橋頭跳車問題的發(fā)生。

結束語

綜上所述，本文從市政工程橋梁施工技術應用與質量監(jiān)管兩個方面開展研究，有利于促進工程在施工過程中更好地應用相關技術，從而促進施工技術水平提高。針對施工過程中的質量問題進行分析，提高解決質量監(jiān)管問題的方法，進而保障市政工程橋梁施工的順利開展。

參考文獻：

[1]彭振義. 探究市政工程橋梁的現(xiàn)場施工技術應用[J]. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2019（12）：140-141.

[2]戴斌. 市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術應用[J]. 建材與裝飾，2020（04）：248-249.

[3]解磊，王雨蒙. 探究市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術應用[J]. 綠色環(huán)保建材，2021（06）：73-74.