史洪斌

摘要：道路橋梁是道路施工環(huán)節(jié)中的重要組成部分，道路橋梁裂縫在一定程度上會影響道路的使用年限，因此，要對其進行合理控制。在施工過程中，施工人員首先要制定詳細方案，及時發(fā)現(xiàn)并處理施工過程中出現(xiàn)的問題，在最大程度上保障施工的整體質量。

關鍵詞：道路橋梁;裂縫;施工管理

引言：

道路橋梁的設計和施工與工程質量和成本有直接關系，同時對道路安全也有直接影響，所以要分析道路橋梁產生問題的成因，最大程度地規(guī)避風險，提升道路的整體質量。

1道路橋梁裂縫概述

鋼筋混凝土構造被大范圍應用在道路橋梁結構中，同時也造成了很多的質量問題，其中裂縫就是一個十分明顯的問題。將道路橋梁結構承載能力作為依據，可以將其劃分為兩種類別的裂縫，一為結構性裂縫，二為非結構性裂縫。這種類別的裂縫出現(xiàn)原因以及所導致的后果是具有一定差距的。結構性裂縫主要是因為外部所施加的荷載壓力較大，或者是因為橋梁構造所可以承擔的承載能力較差所導致的。道路橋梁的強度、剛性等形成了道路橋梁承載能力，如果其指示標準不達標，將會使得道路橋梁承載能力較差，從而使得結構性裂縫的產生。非結構性裂縫主要是經由外部因素所導致，如溫度原因、環(huán)境原因等，這一類別的裂縫存在不單單會限制道路橋梁的美觀，還會影響著道路橋梁的實際應用安全性，經由長時間發(fā)展，同樣也會使得道路橋梁的承載能力下降。

2道路橋梁施工裂縫成因

2.1溫度原因

混凝土的突出特性就是熱脹冷縮，當混凝土的內部溫度或者外界溫度產生了一定的改變時，就可能會使得混凝土產生形狀的改變狀況，如果形狀的改變受到限制，混凝土內部將會產生應力，一旦產生的應力大于混凝土抗拉強度，將會使得溫度裂縫的產生。溫度裂縫將會隨著混凝土內部溫度或者外部的溫度改變產生擴張或者合攏的狀況，溫度裂縫十分容易產生與大面積的混凝土構造中，埋進橋梁的鋪裝位置、橋臺位置以及橋墩位置。

2.2荷載過大

在實際實踐進程中可以看到，在道路橋梁的實際運行進程中，十分容易產生荷載過大而導致道路橋梁出現(xiàn)某一種裂縫的狀況，這一類型的裂縫又可以劃分成兩種類別，一是直接應力裂縫，二是次應力裂縫。直接應力裂縫產生的原因主要是因為在工程設計進程中所形成的荷載以及預期計算不符合，在此狀況下，將會使得荷載預算不夠。此外，在實際施工進程中，因為堆放了大量應用材料，將會使得荷載超出標準出現(xiàn)裂縫。次應力裂縫的出現(xiàn)原因主要是因為在工程施工規(guī)劃階段因為受到開洞、鑿槽等相應因素影響，而使得荷載產生改變。經由此出現(xiàn)的混凝土裂縫。在道路橋梁施工具體環(huán)節(jié)中，應該更進一步依據混凝土裂縫的詳細形態(tài)，之后對裂縫成因進行辨識判斷，同時應用切實高效的應對舉措，促使其可以獲取切實解決。

2.3收縮引發(fā)的裂縫

道路橋梁施工工程中所產生的裂縫，大部分大都是因為混凝土產生的，混凝土自身具備的特點性質就是收縮，因此，在遭受到環(huán)境以及濕度的影響時，在混凝土凝結初期階段或者是硬化進程中，都會產生體積變小的狀況，如果伸縮比相對較大，還會引發(fā)混凝土出現(xiàn)開累。在實際施工進程中，裂縫的大小直接受到混凝土中配筋密度的限制，混凝土配筋密度較大，裂縫將會較少，混凝土配筋密度較小，裂縫將會較多。除此以外，泥沙的含量較少混凝土在實際施工進程中就不容易出現(xiàn)收縮裂縫。

3道路橋梁施工中的裂縫預防策略

3.1增進施工材料管理

道路橋梁施工裂縫的預防應該著眼于增進提升施工材料的管控，如鋼筋混凝土構造中，受到拉鋼筋的應變總是極大程度超出混凝土的極限拉伸應變能力，因此，裂縫的出現(xiàn)也是無法避免的。在初拉應力以及彎曲應力的共同作用下，混凝土裂縫通常來說也是十分細十分短的，這樣的裂縫對于梁的強度所造成的影響不大。

依照耐久性的標準，因為裂縫比較細小，對梁的強度也不會產生顯著

影響，對于行車也不必采用特殊限制。因此，工作人員在增進提升施工材料的管理控制進程中，首先應該意識到施工原材料的管理與把控是一項十分關鍵的工作，如果在實際施工進程中工作人員不對其進行重視與關注，將會在一定程度上誘發(fā)裂縫出現(xiàn)。因此，在公路橋梁建設進程中，應該重視對原材料的管理，其次，工作人員應該優(yōu)先考量增進施工材料控制程度以及應用高質量材料，促使混凝土的配合比實現(xiàn)最優(yōu)異的合理性，最終規(guī)避因為配置不科學引發(fā)的混凝土裂縫。

3.2溫度控制

道路橋梁施工進程中的溫度控制對降低或者規(guī)避裂縫出現(xiàn)具備關鍵意義，混凝土澆筑完畢后，其內部的水化熱比較顯著，因此在實際施工前期階段可以對混凝土相應的材料進行預降溫，混凝土中的粗細骨料在保存進程中可以進行有效的遮蓋，降低因為太陽直射而使得粗細骨料的溫度提升。對于體積較大的混凝土施工前期階段，可以對粗細骨料進行預冷處理，在攪拌進程中可以應用冰水，如果攪拌站以及實際施工現(xiàn)場具備較遠的距離，在實際運輸材料的進程中可以做好混凝土罐車的遮蓋。當然，在冬季進行施工，工作人員就應該適當提升混凝土整體的溫度，在實際施工進程中規(guī)范合理操作，及時進行振搗工作，確保施工成效，規(guī)避混凝土內部氣孔的產生，確保混凝土施工進程中的溫度保障與濕度養(yǎng)護，保障混凝土溫度降低的漸變性。在夏天進行施工時，應該做好溫度保護工作，但是在冬天應該做好溫度保護覆蓋，這些都可以高效預防溫度突然改變而引發(fā)的裂縫。在實際施工進程中，增進溫度監(jiān)督檢測以及控制工作，定時做好混凝土內部溫度監(jiān)測，依據檢查測驗的成果及時管控混凝土內部溫度變化，做好保溫與養(yǎng)護舉措整改，確?；炷翜囟雀淖儗儆谝粋€漸變的進程。

3.3考慮環(huán)境因素

外界環(huán)境因素是對道路橋梁使用壽命造成影響的直接因素。比如，道路的水溫性受寒冷潮濕環(huán)境影響較為嚴重，容易對路面造成損傷。因此，要選擇溫度適宜的季節(jié)施工，以減小外界環(huán)境對道路施工質量的影響。在施工過程中，要關注天氣變化情況，防止雨水對施工質量造成的影響而產生裂縫現(xiàn)象。在進行道路的擴建和改造等工作中，同樣要做好相關防御工作，確保路面表層的瀝青結構不出現(xiàn)透水現(xiàn)象，路面的下層結構不漏水等。要做好排水系統(tǒng)的施工，避免路面出現(xiàn)長時間積水的現(xiàn)象，使道路橋梁出現(xiàn)塌陷。在后期的道路維護工作中，要完善道路的排水系統(tǒng)，及時清理路面積水，使路面保證干燥，減少裂縫問題的發(fā)生。

結論：

綜上所述，在實際的道路橋梁施工進程中，最常見的問題就是裂縫，裂縫的產生不單單會降低道路橋梁整體穩(wěn)定性以及路橋質量，還會對人們的出行安全造成一定的威脅。因此，在實際施工進程中，應該對施工前期階段全方位探索裂縫出現(xiàn)原因，并應用合理舉措預防裂縫出現(xiàn)，保障道路橋梁的穩(wěn)定性與安全性，降低負面影響，延長道路橋梁的應用壽命，確保人們的出行安全。

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