馬笑

摘要：隨著我國當前地鐵行業(yè)的不斷發(fā)展，為了促進地鐵的平穩(wěn)運行，在實際工作中相關(guān)管理人員需要加強對不同設備運行情況的深入性觀察，并且明確設備容易發(fā)生故障的特點以及關(guān)鍵的部位，制定更加科學的檢修方案，保證地鐵的平穩(wěn)運行。例如在地鐵中車輛的輔助逆變器故障問題較為突出?；诖耍疚恼撌隽说罔F車輛輔助逆變器的故障問題和解決策略。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;輔助逆變器;故障檢修

一、地鐵逆變器的概述

逆變器是地鐵車輛牽引動力系統(tǒng)和輔助供電系統(tǒng)的重要組成部分，在電氣系統(tǒng)中的應用優(yōu)勢較為突出，并且也和車輛平穩(wěn)運行有著密切的關(guān)系，地鐵車輛大功率硬件器的故障劃分為不同的組成部分，在實際工作中需要根據(jù)逆變器的特點，采取更加科學的檢修方案，從而使設備可以快速的運行，以此來滿足后續(xù)的運行特點。在地鐵車輛運行系統(tǒng)中，輔助供電系統(tǒng)為重要的設備之一，除了牽引力用電是牽引力電器提供之外，其他設備均是由輔助供電系統(tǒng)所提供的，在輔助供電系統(tǒng)中逆變器為重要組成部分。在實際設備運行時要將接觸網(wǎng)內(nèi)部的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)椴煌燃夒妷褐?，再利用列車的貫穿線傳送給不同的設備中，從而滿足各設備的運行要求以及標準。在地鐵輔助逆變器裝置中要設置接觸器，在分支中設置不同的回路接觸器，以此來構(gòu)成完整的工作體系，從而使設備型效率能夠得到全面提升。

圖1：逆變器

二、地鐵車輛輔助逆變器的常見故障

首先為開路故障，在逆變器中以往的短路故障已有相對應的解決方案，但是在大功率電器運行過程中開路故障非常的常見。在地鐵運行過程中，車輛逆變器會由于本身的原因出現(xiàn)開路的故障，并且相對應的功率管也無法正常的運行，對后續(xù)設備使用造成了較為嚴重的干擾，這也是逆變器在運行時常見的問題之一。

其次為管故障，在實際工作中，對正常區(qū)間和故障區(qū)間進行對比分析時可以發(fā)現(xiàn)功率管開路故障主要與管件破裂以及綁線斷裂而導致的，或者是一部分驅(qū)動信號出現(xiàn)了丟失。一部分管路在運行時，由于內(nèi)外部因素的影響，出現(xiàn)燒毀的問題而形成的開路故障，在開路故障發(fā)生之后無法正常的通信，并且也會造成內(nèi)部設備的損毀問題，影響設備正常運行。這時電流在內(nèi)部流向時正負極是相反的，在負載電流中為負期間，正常電流流向在此階段經(jīng)過二極管形成回路，使得設備運行效率無法得到全面提升。

最后為輔助逆變器設備本身的故障，在地鐵運行的過程中，輔助逆變器會出現(xiàn)接觸器觸點不一致的情況，使得相關(guān)設備無法正常的使用，造成接觸點斷開。另一原因是由于主接觸點狀態(tài)良好，但是輔助接觸點出現(xiàn)了接觸的問題而引發(fā)故障的情況，在信息反饋方面很容易出現(xiàn)信息不穩(wěn)定的因素，對輔助逆變器的正常使用造成一定的影響。在現(xiàn)場故障情況進行排查時，發(fā)現(xiàn)主接觸點狀態(tài)較為良好，完全沒有任何的損壞現(xiàn)象，將故障點的輔助逆變器的主接觸點和正常輔助應變器進行相互對比時，可以發(fā)現(xiàn)其中沒有任何的轉(zhuǎn)移現(xiàn)象。但是隨著時間的推移，故障問題仍然是存在的，這也是當前故障維護工作中的難題。

三、地鐵車輛輔助逆變器故障解決措施

（一）逆變器開路問題

在對這一問題進行解決時，可以采取向量提取和故障優(yōu)化的措施來提高整體的故障處理效果。在地鐵內(nèi)部的逆變器中有三相對稱結(jié)構(gòu)，在電壓信號轉(zhuǎn)換之后，空間向量包含不同的相應力信息，在實際工作中要先進行故障特征的檢索，之后再設置相對應的函數(shù)算法，做好數(shù)據(jù)的分類。在不同間隔相位坐標中測量與之對應的向量，并且還要做好特征的深入性分析，以此來為后續(xù)故障處理提供重要的基礎。在實際工作中需要先檢查逆變器的指示燈，查看是否出現(xiàn)故障，如果都沒有馬上亮起，那么要馬上的檢查電源和保險絲等等。另外也會由于電壓過低而導致設備無法正常的運行，在實際工作中需要具體問題具體分析，選擇正確的應對方案，從而提高故障處理的效果。

（二）管道故障解決

在對這一問題進行解決時需要先進行科學的測試以及維護，先通過逆轉(zhuǎn)錄病毒反饋系統(tǒng)的軟件來設置相對應的參數(shù)之后再反饋相對應的信息故障，主要是為了確定參數(shù)的實際值以及是否在合理的范圍之中。在平行運行之后會導致系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)快速平行互相的問題，這時要通過動態(tài)的實驗以及調(diào)和來進行敏感的全面測試，以此來確定故障發(fā)生的位置。

（三）輔助逆變器的保護

為了避免輔助逆變器在運行時出現(xiàn)較嚴重的故障問題，在實際工作中需要采取更加科學的保護措施，為后續(xù)設備的正常使用奠定堅實的基礎。在實際實施時可以設置二次諧波的保護裝置，更加快速的反映設備運行中的故障問題，不斷提高當前的保護效果。直流側(cè)電流會出現(xiàn)直流量和二次諧波的問題，為了提高故障反應的靈敏度，在實際實施時可以在過流保護中加入二次諧波的過流保護器，以此來完善不同的工作方案。通過直流側(cè)電流來完成當前的短暫故障保護模式，貫徹落實科學性的工作原則，從而使得整體工作效果能夠得到全面提高。

結(jié)束語：

輔助逆變器在整個地鐵車輛運行中的重要性較為突出，但是如果其發(fā)生故障，會影響地鐵的平穩(wěn)運行，所以在實際工作中需要工作人員落實層次性的工作原則，加強對地鐵車輛輔助逆變器故障問題的深入分析以及研究，按照不同的故障類型，采取與之對應的解決方案，并且做好定期和不定期的維護，減少故障問題的發(fā)生幾率，推動我國地鐵行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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