嚴(yán)晴晴 沈海軍

談起“空軍一號”，很多時尚達(dá)人想到的可能是一款運(yùn)動鞋（Air Force 1）。實(shí)際上，“空軍一號”這個名字最早來自于美國，早在20世紀(jì)50年代的艾森豪威爾總統(tǒng)時代就已經(jīng)確立了。1953年的一天，美國總統(tǒng)座機(jī)“空軍8610”和一架東方航空公司呼號也是“8610”的班機(jī)，恰好飛行在同一空域。由于呼號相同，機(jī)場塔臺的工作人員無法分清究竟哪一架是真正的總統(tǒng)專機(jī)，好在最終有驚無險。此后，美國總統(tǒng)專機(jī)便擁有了一個獨(dú)特的呼號—“空軍一號”。

嚴(yán)格來說，“空軍一號”只是一個象征性的飛機(jī)稱號，只有當(dāng)美國現(xiàn)任總統(tǒng)登上隸屬于美國空軍的飛機(jī)時才如此稱呼。如果美國現(xiàn)任總統(tǒng)乘坐的是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)或海軍的飛機(jī)，則稱其為“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一號”或“海軍一號”。不過，通常情況下，“空軍一號”被用來指代美國總統(tǒng)專機(jī)，也常被人們稱為“空中白宮”。

當(dāng)代的“空軍一號”

目前，最著名的“空軍一號”是兩架VC-25A飛機(jī)，它們是美國空軍指定的軍事版本的波音747客機(jī)，訂購于1986年，于1990年開始服役，是過去4任美國總統(tǒng)的專機(jī)。這兩架飛機(jī)的尾號分別為SAM 28000和SAM 29000，SAM是“特別飛行任務(wù)”的英文縮寫。兩架飛機(jī)配置相同，在總統(tǒng)出行時，它們常常同時起飛，外人是無法知曉總統(tǒng)具體乘坐了哪一架的。美國政府為這兩架藍(lán)白相間的飛機(jī)拍過很多公關(guān)照，它們也因此成為美國的權(quán)力象征。

從基本參數(shù)上看，“空軍一號”是在波音747-200客機(jī)的基礎(chǔ)上改造的，機(jī)長70米，重375噸，高20米，時速1128千米，續(xù)航能力達(dá)1萬多千米，需要時，可在空中加油并連續(xù)飛行7天，足以將美國總統(tǒng)送往全球任何地方。在空中巡航時，“空軍一號”可以作為美國總統(tǒng)的軍事指揮中心。

VC-25A的研發(fā)及制造費(fèi)用高達(dá)35億美元，是美國最昂貴的飛機(jī)，比排名第二的B-2轟炸機(jī)貴出11億美元。“空軍一號”飛行一小時的花費(fèi)約為20萬美元，是普通747-400民航客機(jī)的8倍左右。它每天24小時都處于準(zhǔn)備起飛狀態(tài)，盡管該機(jī)已服役30年，平均每年僅飛行不到400個小時。按照該機(jī)的設(shè)計(jì)使用壽命，它還能再飛130多年。

從內(nèi)部構(gòu)造來看，“空軍一號”的空間面積近400平方米，設(shè)有臥室、洗手間、淋浴室、醫(yī)療區(qū)、廚房、會議室及私人辦公室。機(jī)上的電線長3000多千米，共配備有87條電話線、19臺電腦以及空對空、空對地功能的多重脈沖頻率無線電通信設(shè)備，能隨時接收信息以及指導(dǎo)地面工作，并能實(shí)現(xiàn)保密通信。總體來說，在白宮和五角大樓能做的事，在“空軍一號”上都能做。

“空軍一號”進(jìn)行了很多改裝，比如說，有自帶的登機(jī)梯和行李升降機(jī)，乘機(jī)人及其行李可以完全不依賴機(jī)場設(shè)施登機(jī)、離機(jī)。“空軍一號”還擁有世界上最尖端的防御系統(tǒng)，裝有先進(jìn)的反導(dǎo)彈系統(tǒng)，機(jī)載電子對抗系統(tǒng)可以干擾敵方雷達(dá)，使其無法鎖定；熱焰彈發(fā)射裝置可發(fā)射出大量信號彈，誘騙熱尋的導(dǎo)彈轉(zhuǎn)移目標(biāo)。專機(jī)上所有窗戶都安裝著防彈玻璃，機(jī)身上覆蓋的厚裝甲可以抵御核彈爆炸的沖擊波。專機(jī)內(nèi)還有一個自動彈射裝置，遇到緊急情況可以自動啟動，把總統(tǒng)彈到安全的地點(diǎn)降落。因而，它也被稱為“世界上最安全的飛機(jī)”。

“空軍一號”的所有飛行都屬于美國空軍的軍事行動，由位于馬里蘭州的安德魯斯空軍基地的總統(tǒng)飛行組負(fù)責(zé)。每當(dāng)“空軍一號”出訪，總有3架軍用飛機(jī)隨飛，提供運(yùn)輸物資、空中授油、無線電導(dǎo)航和電子探測等輔助功能。有專人和專用設(shè)備負(fù)責(zé)飛機(jī)維修等所有的技術(shù)支援。在制造和維修的全過程里，任何工作都必須有至少兩人在場，他們互相監(jiān)督，確保飛機(jī)不會遭到惡意破壞。其備件有專用倉庫，不會和美國空軍的一般備件混合存放與管理。凡此種種，都是為了讓“空軍一號”做到萬無一失。

美國總統(tǒng)出訪，不可能只帶兩架“空軍一號”。一般來說，總統(tǒng)出國訪問時至少還有一架國家情報局的通信飛機(jī)陪同，同時還要攜帶兩架“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一號”、多架“大力神”軍用運(yùn)輸機(jī)和多輛防彈汽車隨行。每天在白宮前草坪上飛來飛去的總統(tǒng)直升機(jī)VH-60D和VH-3D就是“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一號”。通常情況下，美國總統(tǒng)出行都是先坐“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一號”到達(dá)安德魯斯基地，然后再乘坐“空軍一號”飛往全國乃至世界各地。即便是美國總統(tǒng)在出訪國并不需要乘坐“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一號”，“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一號”也會臨時駐扎在當(dāng)?shù)貦C(jī)場的機(jī)庫中，隨時聽候召喚。

前任“空軍一號”

目前服役編號為SAM 28000和SAM 29000的“空軍一號”訂購于里根時期、服役于老布什時代；但在1992年，老布什謀求總統(tǒng)連任失敗，故而他本人并沒怎么使用新飛機(jī)。第一個頻繁使用新“空軍一號”的美國總統(tǒng)是克林頓。

“空軍一號”有兩大飛行紀(jì)錄：一是從未遺失過行李，二是從不誤點(diǎn)。不過，克林頓打破了其中的第二項(xiàng)紀(jì)錄：有一次，他在登機(jī)前要剪頭發(fā)，專機(jī)只好耐心等待?！翱哲娨惶枴保ˋir Force One）也因這個事件被戲稱為“頭發(fā)一號”（Hair Force One）。

接任克林頓總統(tǒng)職務(wù)的小布什在白宮待了8年，享用了8年的總統(tǒng)專機(jī)服務(wù)，也算是幫老布什扳回一局。卸任之后的小布什有一次在達(dá)拉斯演講時提到，他不懷念當(dāng)總統(tǒng)的日子，但他十分想念“空軍一號”，因?yàn)樵谶@8年中，他的行李從未遺失過。隨后，“空軍一號”由奧巴馬使用；接著，成為特朗普的專機(jī)。

已經(jīng)服務(wù)了4代美國總統(tǒng)的SAM 28000和SAM 29000如今已接近使用期限。在它們之前，已達(dá)到使用期限而退役的是編號SAM 26000和SAM 27000的飛機(jī)。這是兩架波音707-300飛機(jī)（VC-137-1），其中SAM 26000的服役時間為1962—1998年，服務(wù)對象從肯尼迪到克林頓，包括8位美國總統(tǒng)，它也是首架噴氣式總統(tǒng)專機(jī)。SAM 27000則在1972年由尼克松總統(tǒng)使用，并用至SAM 28000和SAM 29000開始服役。

“空軍一號”的藍(lán)白色涂裝也出現(xiàn)在這一時期。1962年，肯尼迪請人專門設(shè)計(jì)了飛機(jī)的涂裝，并一直沿用至今。在“空軍一號”的經(jīng)典涂裝上，書寫“美利堅(jiān)合眾國”的字體與美國《獨(dú)立宣言》的字體一致。在機(jī)頭附近兩側(cè)，繪有美國總統(tǒng)徽記；在機(jī)尾，則噴涂著一面大比例的美國國旗。

1963年，肯尼迪在達(dá)拉斯不幸遇刺身亡。刺殺事件發(fā)生后僅90分鐘，時任副總統(tǒng)的約翰遜便在“空軍一號”上宣誓繼任下一屆美國總統(tǒng)。這架“空軍一號”將肯尼迪的遺體運(yùn)回了華盛頓特區(qū)。在阿靈頓國家公墓舉行葬禮時，SAM 26000在50架戰(zhàn)斗機(jī)的護(hù)航下，飛越肯尼迪墓地致敬。

對于中國人來說，SAM 26000并不陌生。尼克松于1972年訪華時，乘坐的就是SAM 26000。同年，我國訂購了10架波音707飛機(jī)。波音707是當(dāng)時最流行的噴氣式飛機(jī)，今天所有民航客機(jī)都有的后掠翼、下掛引擎都是最先在波音707上出現(xiàn)的。它的普及導(dǎo)致機(jī)場航站樓、跑道、航空公司餐飲、行李處理、預(yù)訂系統(tǒng)及其他航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展。這款飛機(jī)的出現(xiàn)還促進(jìn)了空中交通管制系統(tǒng)的升級，以防止干擾軍用噴氣式飛機(jī)的飛行。

前“空軍一號”時代

眾所周知，“空軍一號”這一稱呼是1953年才出現(xiàn)的；那么，在這之前，人們是怎么稱呼總統(tǒng)專機(jī)的呢？總統(tǒng)專機(jī)又是什么時候出現(xiàn)的呢？

西奧多·羅斯福是第一個乘坐飛機(jī)飛行的美國總統(tǒng)，他乘坐的是萊特兄弟制造的飛機(jī)。飛行員霍希斯曾經(jīng)為萊特兄弟工作，并作為首位為美國總統(tǒng)駕駛飛機(jī)的飛行員而載入史冊。

真正意義上的總統(tǒng)專機(jī)起源于美國第32任總統(tǒng)富蘭克林·羅斯福時期。自此，歷任美國總統(tǒng)皆有專機(jī)。

道格拉斯飛行器公司的RD-2水陸兩棲飛機(jī)是第一種作為總統(tǒng)專機(jī)而進(jìn)行特別改裝的飛機(jī)。1933—1939年，美國海軍曾將一架RD-2改為總統(tǒng)專機(jī)使用。當(dāng)時的美國總統(tǒng)是富蘭克林·羅斯福。

富蘭克林·羅斯福也是首位乘坐飛機(jī)出訪的美國總統(tǒng)。1943年，富蘭克林·羅斯福乘坐一架名為“迪克西飛剪”的波音314飛機(jī)長途飛行5500英里（約8851千米）出席卡薩布蘭卡會議，與丘吉爾和戴高樂商討“二戰(zhàn)”進(jìn)程。因?yàn)榈聡鴿撏У耐{，羅斯福首選乘坐飛機(jī)跨越大西洋。

“二戰(zhàn)”臨近結(jié)束時，富蘭克林·羅斯福的身體每況愈下，美國政府將一架C-54“空中霸王”運(yùn)輸機(jī)改為總統(tǒng)專機(jī)。該機(jī)是DC-4型客機(jī)的軍用型，機(jī)上安裝有無線電通話設(shè)備、可供休息的床鋪以及可以讓羅斯福乘坐輪椅方便上下的升降機(jī)。可惜的是，在羅斯福逝世前，只乘坐過一次C-54。

1945年4月，富蘭克林·羅斯福逝世，繼任者杜魯門繼續(xù)使用C-54。杜魯門在這架飛機(jī)上簽署了《1947年國家安全法案》，這是美國在“二戰(zhàn)”后對國家戰(zhàn)略的重大調(diào)整。之后，杜魯門用一架C-118（DC-6軍用型）替換了C-54，這就是VC-118“獨(dú)立”號。VC-118的機(jī)頭很顯眼，被噴涂成美國國鳥—白頭海雕的樣子，總統(tǒng)專機(jī)自此終于有了象征美國的特殊涂裝。

艾森豪威爾是首位以噴氣式飛機(jī)為座駕的美國總統(tǒng)，在其任期內(nèi)，“空軍一號”的無線電呼號正式誕生。在該名詞誕生的1953年，艾森豪威爾的總統(tǒng)專機(jī)是原洛克希德公司的VC-121“星座”，這是20世紀(jì)40年代末最大、最快、最豪華的客機(jī)，被命名為“科倫拜二號”和“科倫拜三號”，“科倫拜”是艾森豪威爾夫人故鄉(xiāng)的州花。這兩架飛機(jī)一直用到肯尼迪時代。

1959年，在艾森豪威爾執(zhí)政末期，波音VC-137取代VC-121成為新的“空軍一號”。這是一架波音707的VIP改型，稱為特別空勤任務(wù)機(jī)970（SAM 970）。此后不久，SAM 971和SAM 972也相繼服役。

1962年10月，肯尼迪使用長航程版的波音707（波音VC-137C）作為總統(tǒng)專機(jī)，編號SAM 26000。

其他國家的“空軍一號”

出于節(jié)儉和安全考慮，我國領(lǐng)導(dǎo)人沒有專屬的“空軍一號”，領(lǐng)導(dǎo)人出國訪問使用的專機(jī)均由中國國際航空公司提供。這些飛機(jī)平時照常執(zhí)行商業(yè)航班飛行任務(wù)，在領(lǐng)導(dǎo)人出訪之前，國航會提前對客機(jī)進(jìn)行改裝，將里面的一些座椅拆掉，換成沙發(fā)和床。改裝后的專機(jī)一般由四部分組成：前面是國家領(lǐng)導(dǎo)人使用的首長席，中間是部長席，再之后是司局級官員的席位，最后則是隨行媒體記者和工作人員的席位。

英國曾經(jīng)是聯(lián)合國五大常任理事國中另一個沒有國家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)的國家。當(dāng)英國政府首腦需要短途飛行時，英國皇家空軍第32中隊(duì)主要承擔(dān)要員運(yùn)輸任務(wù)；當(dāng)需要出訪時，一般包租英國航空公司的波音777客機(jī)。2006年，時任首相的布萊爾所乘坐的服役長達(dá)36年的DC-8型飛機(jī)，在南非約翰內(nèi)斯堡出現(xiàn)故障，導(dǎo)致他未能及時回國參加議會下院的一次投票。2016年，英國皇家空軍公布了其最新購買的VIP客機(jī)—空客A330，它將被專門用來服務(wù)首相和英國皇室的遠(yuǎn)途出行。

法國空軍從2006年起開始購入大型客機(jī)。法國總統(tǒng)的飛機(jī)庫目前非常豪華，除專門購買的兩架空客A340專機(jī)用于承擔(dān)元首出訪任務(wù)外，法國空軍還另外購買了兩架空客A330-200型客機(jī)。法國的總統(tǒng)專機(jī)上配備有頂級加密通信設(shè)施、導(dǎo)彈誘餌系統(tǒng)以及會議室、浴室和臥室等，堪稱空中的七星級“總統(tǒng)套房”。

德國政府于2008年3月訂購了兩架空客A340-300替換原有的兩架空客A310，用兩架空客A319和4架“龐巴迪5000”公務(wù)機(jī)替換6架“挑戰(zhàn)者”飛機(jī)。其中，空客A340飛機(jī)專門作為德國聯(lián)邦政府首腦專機(jī)。曾經(jīng)擔(dān)任過德國總理的科爾非常喜歡美食，因此，專機(jī)上專門攜帶了大量食品制作器材，被稱為“空中移動廚房”。

俄羅斯前總統(tǒng)葉利欽的專機(jī)機(jī)型一度是伊爾-62，后來因?yàn)椴粔蛳冗M(jìn)，便把伊爾-96飛機(jī)改裝成總統(tǒng)的新專機(jī)。與“空軍一號”相比，伊爾-96的飛行性能并不遜色，尤其強(qiáng)調(diào)總統(tǒng)旅行的舒適性和一般的辦公需要。其專機(jī)可保證俄聯(lián)邦總統(tǒng)在空中隨時與全世界任何一個地方取得聯(lián)系。這架飛機(jī)的裝修極為豪華氣派，被稱為“飛行的宮殿”。

日本政府于1987年通過“政府專用機(jī)”采購預(yù)算，選擇了第二代的波音747-400作為首相專機(jī)。該機(jī)是數(shù)字時代的設(shè)計(jì)結(jié)晶，更為現(xiàn)代化。到1991年，兩架客機(jī)陸續(xù)交付政府，這兩架專機(jī)隨后被移交給日本航空自衛(wèi)隊(duì)管理。專機(jī)上特別配備有特殊通信線路，可在緊急情況發(fā)生時直接與日本外務(wù)省通話。

韓國在“空軍一號”專機(jī)方面與美國高度雷同。目前在用的總統(tǒng)專機(jī)由一架波音747-400型客機(jī)改裝而來。供總統(tǒng)上下的前門左右則寫有“大韓民國”和英文“KOREA”字樣。韓國總統(tǒng)專機(jī)在出訪時，飛機(jī)班次名為“KAF（Korean Air Force）001”，即“韓國空軍一號”。

朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人金正恩的專機(jī)是一架蘇聯(lián)制造的伊爾-62飛機(jī)，目前隸屬于朝鮮高麗航空公司。該飛機(jī)機(jī)身前端上方寫有“朝鮮民主主義人民共和國”字樣，并繪有朝鮮國旗。機(jī)翼上印有一顆畫在紅色圓圈里的大紅五星，象征飛機(jī)的“一號機(jī)”身份。

說完了各國的“空軍一號”，我們回過頭再來看美國的“空軍一號”。總體而言，美國“空軍一號”的歷史與該國的崛起幾乎同步，它代表著美國的榮譽(yù)與力量。由于伴隨歷任美國總統(tǒng)執(zhí)行外交任務(wù)，“空軍一號”見證了許多歷史性時刻。2015年1月，美國空軍決定采購波音747-8作為新一代“空軍一號”。根據(jù)白宮的聲明，兩架飛機(jī)將于2024年交付。