東老師

2020年是全球抗疫之年。在疫情相關(guān)新聞?wù)碱I(lǐng)新聞?lì)^條的這一年中，仍然有一些西方主流媒體關(guān)注到了一批中國城市借助國家崛起的大勢，在疫后重建、可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)等方面的發(fā)展和躍升。

透過這些媒體視角下的中國城市故事，可以管中窺豹，看到中國未來的發(fā)展?jié)摿头较颉?h3>長沙：智慧之城

2021年新年伊始，英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志英國版就推出了專題報(bào)道《長沙：智慧之城》，聚焦了這個(gè)很多西方人并不了解的中國中部城市。

文章首先介紹說，長沙曾經(jīng)是中國內(nèi)陸制造業(yè)中心城市，經(jīng)過20年在湘江兩岸的不斷擴(kuò)展，與附近的城市湘潭和株洲共同打造出了一個(gè)約1200萬人口的經(jīng)濟(jì)區(qū)，乘高鐵數(shù)小時(shí)可達(dá)廣州、深圳和武漢，航空和公路交通也極為便捷。

長沙之“智慧”， 首先在于押注“智能駕駛”。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是長沙眾多創(chuàng)新布局之一”——長沙市政府是中國第一批發(fā)放智能駕駛汽車道路測試牌照的地方政府之一，還建立了全國首批智能駕駛測試區(qū)。

成立于2017年的長沙智能駕駛研究院專注于商用車智能駕駛技術(shù)開發(fā)，“使車輛和駕駛員朝著更高的自動(dòng)化方向發(fā)展”。

長沙之“智慧”，還在于視頻創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)。

馬欄山（長沙）視頻文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園擁有1140多家企業(yè)，總產(chǎn)值達(dá)350億元人民幣（53.2億美元），正在開發(fā)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，抓住5G時(shí)代帶來的巨大機(jī)遇。

長沙之“智慧”，更在于開拓出了“一帶一路”倡議下的“陸港”理念。

“一帶一路”框架下，伴隨著更加便利化的海關(guān)和貿(mào)易協(xié)定，內(nèi)陸貿(mào)易進(jìn)入了一個(gè)新的增長階段，長沙抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。

2018年，湖南中南國際陸港首列中歐班列在長沙開通，到2019年已成功運(yùn)營了411列中歐班列。以前，從湖南發(fā)貨運(yùn)抵德國漢堡最長需要60天，現(xiàn)在只需要13天。湖南省的主要出口商品——農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)在可以通過鐵路新鮮運(yùn)抵歐洲市場。

文章說，“這座城市正發(fā)展成為中國中部和南部的重要物流樞紐。即使在受新冠肺炎疫情影響的2020年，其與俄羅斯的貿(mào)易量也逆勢增長了46%”。

上海：開放之城

2020年11月，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》同樣點(diǎn)贊了中國進(jìn)一步開放金融市場的舉措。

這篇題為《上海開放》的專題中寫道：“當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)霸權(quán)從英國轉(zhuǎn)到美國時(shí)，全球金融交易中心也從倫敦移到紐約。因此，并不難想象，未來會(huì)有那么一天，這個(gè)世界每天的金融交易會(huì)從上海開始?！?/p>

從更大的維度來看，“中國已經(jīng)是全世界第二大經(jīng)濟(jì)體，雖然在全球金融方面的影響力較經(jīng)濟(jì)實(shí)力滯后，但正在努力追趕之中。中國已經(jīng)對全球投資者開放了股市和債券市場，正在進(jìn)一步放松管制，給予外國資本管理機(jī)構(gòu)更多的自由。資產(chǎn)管理業(yè)在亞洲的發(fā)展速度已經(jīng)快于西方，這個(gè)行業(yè)的權(quán)力平衡正在以不可阻擋之勢移向東方。”

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》的總結(jié)性觀察是：“時(shí)間、規(guī)模和勢頭都在中國一邊”。

雄安：雄心之城

美國CNN則關(guān)注到了雄安。在2020年5月的《深圳效應(yīng)》一文中，他們指出，雄安是當(dāng)下中國的新“特區(qū)”，像從前的深圳和上海浦東一樣，雄安承擔(dān)了新的歷史使命——探索中國式未來宜居城市。

文章說，據(jù)預(yù)測2035年中國會(huì)有超過70%的人口、約10億人居住在城市里。在京滬等超大城市已經(jīng)人滿為患時(shí)，如何開發(fā)出更多的城市空間，探索更好的城市居住模式，成為中國的當(dāng)務(wù)之急。

由北京西南100公里處的河北三縣組成的新城雄安，“目標(biāo)是成為人類發(fā)展史上的模范城市”。 雄安的定位，是一個(gè)“綠色智能城市”，人口密度低，城市人性化——“這座城市里，將不會(huì)有當(dāng)今世界現(xiàn)代城市的標(biāo)配：摩天大樓”。

與深圳不同，雄安距離最近的海岸線有150公里，因此將更多定位為中國國內(nèi)而非面向國際的特區(qū)，一批總部位于北京的國有企業(yè)將搬遷至此。

但雄安與深圳也有一個(gè)共同點(diǎn)：如同深圳背靠粵港澳大灣區(qū)一樣，雄安也將通過高鐵與北京和天津相連，成為“京津冀一體化”的一部分。

文章總結(jié)說，雄安“體現(xiàn)了中國的憂心和雄心”——“其未來發(fā)展還有待觀察，但如深圳一樣，這座城市可能會(huì)在中國城市規(guī)劃史上產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響”。

武漢：復(fù)蘇之城? ?

另一個(gè)2020年全球矚目的中國城市，是武漢。

路透社在2020年12月8日回訪武漢后，發(fā)出了 《一年后，這座中國城市市場繁榮》一文。

記者在這個(gè)冬天的早晨，看到“數(shù)以百計(jì)的人在一個(gè)農(nóng)貿(mào)市場購買新鮮蔬菜和活魚。繁忙的街道上，小販們叫賣鮮花、氣球，街頭藝人吹拉彈唱。購物街人滿為患、交通擁堵、餐館爆滿的武漢，與中國其他城市沒有區(qū)別”。

很明顯，新冠病毒出現(xiàn)近一年后，武漢的生活已經(jīng)基本恢復(fù)正常。文章進(jìn)一步評論說，這個(gè)曾經(jīng)深陷疫情的城市的蓬勃復(fù)蘇，與西方主要經(jīng)濟(jì)體在圣誕新年假期的封鎖和病例激增形成了鮮明對比。

“可見中國抗疫措施取得了成效”，文章總結(jié)說。