唐冰 李勤

摘 要：當(dāng)前對(duì)冷鏈物流配送的研究多為單一冷鏈產(chǎn)品下的配送研究，且僅運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)中部分技術(shù)，未能全面應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)于冷鏈物流配送中。研究將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與多溫共配方法應(yīng)用于冷鏈物流配送中，探究其可行性。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流;物聯(lián)網(wǎng);多溫共配

中圖分類號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.09.012

隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求呈“小批量、多樣化”的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全性和配送的時(shí)效性提出了更高的要求，這極大的推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展，我國(guó)也出臺(tái)了關(guān)于規(guī)范和發(fā)展冷鏈物流行業(yè)的相關(guān)政策，如表1所示。但是我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展還處于起步階段，冷鏈物流成本居高不下，使得在冷鏈物流中常常因節(jié)約成本而出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。配送作為冷鏈物流中極為重要環(huán)節(jié)，它占據(jù)著冷鏈物流成本的很大比重，因此研究?jī)?yōu)化冷鏈物流配送對(duì)節(jié)約冷鏈物流成本具有重要意義。

1 當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)下冷鏈物流配送中存在的問(wèn)題

1.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流配送中應(yīng)用不足

由于我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足， 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)于冷鏈物流中的成本較高，所以一些企業(yè)還未全面系統(tǒng)的運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)信息共享平臺(tái)建設(shè)緩慢。目前物聯(lián)網(wǎng)下冷鏈物流配送多運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)中部分技術(shù)，未形成完整的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

1.2 多溫共配未廣泛應(yīng)用

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品自身的易腐性，要求在配送過(guò)程中要保持適當(dāng)溫濕度，防止因溫濕度不當(dāng)造成貨損，同時(shí)，客戶對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求往往處于多溫層，為滿足客戶需求，傳統(tǒng)的冷鏈配送多采用“常溫車+冷凍車+冷藏車”的方式進(jìn)行，不同溫層的生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)應(yīng)不同的配送車輛，運(yùn)輸成本高，車輛利用率低，不適合當(dāng)今客戶對(duì)冷鏈品“量少樣多”的要求。因此，多溫共配勢(shì)在必行。

1.3 缺乏物聯(lián)網(wǎng)下冷鏈物流多溫共配的研究

當(dāng)前冷鏈物流配送問(wèn)題的研究中，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和多溫共配各自結(jié)合冷鏈物流配送優(yōu)化的理論研究比較多，大多都沒(méi)有將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與多溫共配的配送方式結(jié)合起來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，因此缺乏理論依據(jù)。

2 物聯(lián)網(wǎng)下冷鏈物流多溫共配的可行性

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，感知層可以通過(guò)運(yùn)用RFID技術(shù)、GPS/北斗定位系統(tǒng)、溫濕度傳感器等收集車輛信息、貨物信息和道路信息等，網(wǎng)絡(luò)層通過(guò)WIFI、4G/5G、Zigbee等將感知層收集的信息上傳至應(yīng)用層的信息共享平臺(tái)，信息平臺(tái)可以對(duì)信息進(jìn)行處理，及時(shí)反饋到車載終端做出反應(yīng)。在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下進(jìn)行冷鏈物流多溫共配研究，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多溫層貨物、車輛道路信息動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)的監(jiān)控，同時(shí)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)信息共享平臺(tái)及時(shí)掌握客戶需求信息，對(duì)客戶多樣化的需求做出反應(yīng)，是冷鏈物流配送更加貼近實(shí)際，從而提配送效率和客戶滿意度。因此，將物聯(lián)網(wǎng)與冷鏈物流多溫共配結(jié)合是可行的，為冷鏈物流配送發(fā)展提供了新的可能。

3 物聯(lián)網(wǎng)下冷鏈物流配送優(yōu)化建議

努力構(gòu)建完善的物聯(lián)網(wǎng)信息化平臺(tái)，逐步將物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)運(yùn)用于包括配送在內(nèi)的冷鏈物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

構(gòu)建完善的物聯(lián)網(wǎng)信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)需要大量的資金支持，可以由政府和企業(yè)共同出資構(gòu)建，政府監(jiān)管、企業(yè)和消費(fèi)者使用。構(gòu)建的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)從生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)到流通至消費(fèi)者手中各種信息的全程透明可視，做到食品安全全程可追溯。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于冷鏈物流配送中，可以提高配送效率，降低物流陳本。

大力發(fā)展多溫共配。多溫共配可以打破傳統(tǒng)冷鏈配送“專車專用”的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)多溫層貨物共同配送。多溫共配可以采用蓄冷保溫箱和保溫柜等同常溫貨物搭配，使用普通車輛配送即可，同時(shí)對(duì)配送車輛路徑進(jìn)行優(yōu)化，既可以提高車輛利用率，降低專用車輛的固定成本以及總體配送成本，又可以滿足客戶多樣化的需求，提高客戶滿意度等。

廣泛開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)與多溫共配相結(jié)合的針對(duì)冷鏈物流配送優(yōu)化的研究。理論可以指導(dǎo)實(shí)踐，因此開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)與多溫共配相結(jié)合的針對(duì)冷鏈物流配送優(yōu)化的理論研究，可以將得到的成果用于實(shí)際的配送中，更加直觀的感受到物聯(lián)網(wǎng)與多溫共配下對(duì)配送效率的提高和配送成本的降低等。

4 總結(jié)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和多溫共配在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中的應(yīng)用十分重要，通過(guò)有效調(diào)整生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送資源、路線可以有效提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送效率和質(zhì)量，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題、安全問(wèn)題的幾率，同時(shí)可以降低配送成本，改善當(dāng)前階段我國(guó)冷鏈物流配送中存在的問(wèn)題。

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