何夢霞

（江西省交通投資集團贛州管理中心南康養(yǎng)護所唐江養(yǎng)護站，江西贛州341000）

0 引言

新時期隨著我國交通事業(yè)不斷發(fā)展，越來越多的工程項目加速建設。對于路面工程來說，在經(jīng)過一段時間的運營后就會出現(xiàn)各種病害問題，對車輛通行的安全性與穩(wěn)定性影響很大。因此，要定時定期做好養(yǎng)護工作。在路面養(yǎng)護中，超薄抗滑表層技術能夠改善路面結構性能，提升路面結構層質量，所以對超薄抗滑表層技術分析研究出科學有效的技術方案非常重要。

1 工程概況

某公路項目為省級高速公路建設標準，其投入運營的時間比較長，已經(jīng)有十幾年的時間。該項目總長度為100km，路面的結構層總體的厚度是79cm。經(jīng)過管理單位技術人員的檢查，發(fā)現(xiàn)該項目中存在車轍的病害問題，深度在1.5～2.5cm。按照預防為主的養(yǎng)護施工基本原則，確定對該項目采用超薄抗滑表層養(yǎng)護施工技術，消除病害的影響，提高高速公路運行的效率，滿足當前的交通運行要求。

2 超薄抗滑表層施工要求

超薄抗滑表層在施工中，主要是應用黏結效果非常高的改性瀝青材料以及高性能間斷半開式級配改性瀝青混合料，以滿足表面達到抗滑的要求。

2.1 材料要求

2.1.1 集料，礦料的選擇極為重要，需要達到無塑性的要求，且礦料中粒徑在0.075mm 以下的塑性系數(shù)不能超過4。細集料通過反擊或者錘式破碎機的方法生產硬質巖集料，需要通過篩選分類處理選擇使用在3mm 以下的材料，其結構性能符合施工的要求?？梢赃x擇使用人工砂進行施工，技術標準達到國家標準和要求。該項目中，全部集料應用的是玄武巖材料制作形成，集料技術指標為表1所示，該項目集料級配范圍和標準配合比容許偏差詳見表2所示。

表1 材料指標

表2 級配范圍與偏差值范圍

2.1.2 瀝青膠結料，超薄抗滑表層混合料在制作環(huán)節(jié)，應用SBS 改性瀝青材料制作，需要達到國家標準要求，SBS 加入比例應超過5.0%，且要從材料的成本、剪切加工水平等方面出發(fā)，最好限定在5～6%為最佳。該項目應用的瀝青膠結料都是本地公司單位生產的材料，改性瀝青的各項性能指標合格[1]。

2.1.3 纖維穩(wěn)定劑，木質纖維的質量性能標準符合《公路工程技術標準》（JTG B01—2017），摻加量為瀝青材料的3‰，必須嚴格控制加入比例，以確保材料的性能滿足要求。該項目中使用的纖維穩(wěn)定劑是木質素纖維材料，在施工前進行全面檢查。

2.2 施工配合比設計

在材料制作前，需要對材料進行必要的篩分處理，使用水篩法進行，并且對于原材料的各項性能參數(shù)進行檢測與分析。對于本次工程來說，選擇使用BBTM-5型瀝青混合料符合技術標準，達到級配、體積指標的要求。

2.3 施工工藝

2.3.1 料堆

料堆的位置應該進行路面的硬化處理，且設置必要的排水系統(tǒng)，保證料堆位置不會存在積水的情況。裝載機駕駛員需要從太陽傾斜面的對面取料，不能直接從料堆底部取料，放置存在多種材料混合堆放的情況，且不能造成濕度過大的情況。為了防止由于含水量超出標準要求而導致加入比例發(fā)生變化，細集料應該設置防雨棚，以達到材料的防護要求[2]。

2.3.2 混合料的拌和

超薄抗滑表層應用的混合料質量控制是關鍵，質量控制指標極為重要，需要做好總量控制與動態(tài)化圖控制指導，確保各個材料的比例符合要求，同時做好拌和環(huán)節(jié)的嚴格管控。該項目的混合料使用的瀝青膠結料全部為SBS 改性瀝青材料，制作完畢，材料的溫度需要高達170～185℃，瀝青材料的加熱溫度在160～170℃。礦料的溫度應該提升到175～185℃。綜合分析現(xiàn)場的施工情況，為保證材料的溫度合格，尤其是運輸環(huán)節(jié)的熱量流失需要嚴格控制，適當?shù)脑黾硬牧系臏囟?，滿足現(xiàn)場施工要求，但是也不能過度提升溫度，否則將會導致材料老化，影響施工的質量[3]。

2.3.3 混合料的運輸

運料車需要使用篷布以及箱板進行保溫處理。瀝青混凝土運輸車的運載量以及車的數(shù)量應符合現(xiàn)場施工進度要求，因此該項目運輸車為30 輛，以滿足現(xiàn)場施工連續(xù)性要求。連續(xù)攤鋪作業(yè)環(huán)節(jié)，運料車在距離攤鋪車前面10～30cm 的位置停止行駛，不能直接和攤鋪機接觸；卸料時，運輸車輛掛上空擋，通過攤鋪車頂進方式行駛。運料車在每次運輸完畢后，及時將車廂清理處理。做好運輸階段控制，防止發(fā)生離析的問題。運料車運輸?shù)阶鳂I(yè)現(xiàn)場之后，輪胎表面不能有泥土等雜質，否則將會影響路面的質量?，F(xiàn)場攤鋪作業(yè)施工，在即將卸料前才能打開覆蓋材料，避免溫度流失嚴重[4]。

2.3.4 混合料的攤鋪

在攤鋪施工前，攤鋪機的料斗表面涂刷一層隔離劑或者防粘劑。料斗的表面不能有存料的情況，切實提升道路施工的連續(xù)性。攤鋪機開始作業(yè)前0.5～1h 內進行熨平板的預熱處理，溫度控制在100℃左右即可。攤鋪機正式運行環(huán)節(jié)，達到均勻、慢速行駛的要求，保證攤鋪機的運量符合要求，施工寬度、質量完全符合要求。瀝青混合料松鋪系數(shù)需要嚴格控制，經(jīng)過試鋪試壓進行控制。攤鋪機螺旋布料器的速度調整控制，保證穩(wěn)定均衡轉動，兩側至少應該有運料器的2/3 高度混合料，可以防止在攤鋪環(huán)節(jié)出現(xiàn)離析的問題。

攤鋪環(huán)節(jié)，不能采取人工反復的方式進行處理，只有在特殊條件下，才能采取人工的處理方式進行作業(yè)。

在施工環(huán)節(jié)中，若攤鋪瀝青材料受到雨水影響時，需要及時地進行拆除處理。

在項目施工中為了能夠切實地提升混合的壓實度，需要嚴格地按照施工規(guī)范，做好攤鋪機與振搗機的配合控制。且在攤鋪時必須控制瀝青問題；在縱向接縫處理時，需要控制好相關溫度控制，做好路面平整度的控制。

在路面瀝青鋪裝施工環(huán)節(jié)，若處于雨季時期需要做好天氣的預測，避免在雨水條件下施工。

2.3.5 接縫處理

在路面養(yǎng)護工程中，對于路面接縫處理，一般采用材料毛茬熱接的方式進行處理。首先在路面結構層鋪設一層3～5mm 的瀝青密封料，然后再進行接縫處理，處理環(huán)節(jié)對接縫位置的對接點要采取壓實設備進行壓實，避免出現(xiàn)起伏問題。

2.3.6 碾壓

在攤鋪施工結束后，緊接著需要進行碾壓施工，此時要做好鋪筑施工的質量控制，壓實度應該達到要求，保證碾壓施工工藝嚴格落實下去，以達到壓實質量的標準。本次工程項目中，選擇使用2 臺10-16t 雙輪振動壓路機與2 臺4-11t 鋼輪壓路機，不能選擇使用膠輪壓路機進行施工。碾壓環(huán)節(jié)嚴格執(zhí)行施工工藝和技術標準，盡量不要出現(xiàn)黏輪的情況，使碾壓施工速度合格。初壓環(huán)節(jié)，通過振動壓路機高頻低幅強震碾壓4 遍，隨后攤鋪機直接進行碾壓施工，從外到內逐步進行，超高的路段需要從低到高逐步開始碾壓施工，坡道的位置上應該讓驅動輪從低到高逐步碾壓施工。碾壓行駛速度保持在3～5km/h。復壓施工在初壓后立即進行，不能隨意停頓作業(yè)車輛，此時應用鋼輪壓路機碾壓3 遍，直到達到壓實度標準為止。終壓是最后一個環(huán)節(jié)，復壓之后立即展開，使用鋼輪壓路機碾壓2 遍，此時不開振動功能，最終以表面沒有軌跡作為合格標準[5]。

3 施工中的質量控制

在超薄抗滑表層技術應用的過程，為了能夠提升路面工程的養(yǎng)護質量，需要從以下三個方面做好施工質量控制。首先，做好材料性能的性能選擇與拌和控制；其次，按照施工要求做好相關配比參數(shù)的設計，且在材料拌和施工中對性能測定，避免材料離析等情況出現(xiàn)；最后，攤鋪施工、碾壓施工等環(huán)節(jié)，要求作業(yè)人員嚴格按照工程規(guī)范的原則進行施工，減少違規(guī)作業(yè)的行為出現(xiàn)。

4 結語

綜上所述，超薄抗滑表層預防性養(yǎng)護施工之后，路面的平整度、車輛行駛舒適度的提升比較明顯，并且該技術施工材料比較節(jié)約，成本也比較低，還可以大幅提升高速公路路面的運行性能，經(jīng)濟效益、社會效益都比較高，提高交通運行水平，對于社會發(fā)展有著積極的意義。