付笛

隨著通用航空事業(yè)的發(fā)展，對直升機(jī)飛行員的需求逐步增加，直升機(jī)飛行訓(xùn)練量也會相應(yīng)的提高，對于我院直升機(jī)飛行訓(xùn)練既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。保障飛行安全就是我們直升機(jī)飛行訓(xùn)練的重中之重。R44是我院直升機(jī)訓(xùn)練主力機(jī)型，直升機(jī)使用頻率較高，快速準(zhǔn)確的排除R44直升機(jī)的故障對保障飛行訓(xùn)練安全和訓(xùn)練量具有十分重要的意義。R44直升機(jī)輔助燃油泵警告燈亮對飛行訓(xùn)練影響重大，嚴(yán)重影響飛行安全，所以對輔助燃油泵警告燈亮的故障分析、歸納、總結(jié)對日常直升機(jī)維護(hù)工作具有重要且實用的意義。

依據(jù)輔助燃油泵原理圖得知，R44直升機(jī)輔助燃油泵警告燈亮原因為輔助燃油泵壓力開關(guān)壓力低導(dǎo)致。1529號（圖1）線為輔助燃油泵警告燈正極，1530號線為燃油泵警告燈負(fù)極并與輔助燃油泵壓力開關(guān)相連，通過1542號線接地。當(dāng)輔助燃油泵壓力開關(guān)檢測到壓力低時，NC端與C端接通，形成通路，從而輔助燃油泵故障燈亮;當(dāng)輔助燃油泵正常工作時，輔助燃油泵壓力開關(guān)檢測到壓力正常，于是NO端和C端接通，1530號線和1542號線不能想成通路，所以故障燈熄滅。

輔助燃油泵的工作模式分為兩種，一種為啟動時，磁電機(jī)開關(guān)置于PRIME位;第二種為發(fā)動機(jī)正常啟動成功后，輔助燃油泵自動工作。

第一種情況時， 電源由匯流條經(jīng)過輔助燃油泵跳開關(guān)與1545號線（圖2）至輔助燃油泵繼電器內(nèi)部的87號觸點，電源由87號觸點通過1550號線進(jìn)入輔助燃油泵邏輯組件，并通過輔助燃油泵邏輯組件1584號線進(jìn)入輔助燃油泵繼電器內(nèi)部的86號觸點，再通過輔助燃油泵繼電器內(nèi)部的85號觸點經(jīng)過1588號線至磁電機(jī)開關(guān)的S端，當(dāng)磁電機(jī)開關(guān)置于PRIME位時，S端觸點同1589號線與54號線相連并接地，電流從而形成回路，使輔助燃油泵繼電器工作，輔助燃油泵繼電器內(nèi)部87號觸點與30號觸點接通，電源即經(jīng)過輔助燃油泵繼電器通過1543號線至輔助燃油泵正極，經(jīng)過輔助燃油泵負(fù)極相連的1544號線接地，從而電流形成回路，即輔助燃油泵工作。

第二種情況時，發(fā)動機(jī)正常工作，電源由匯流條經(jīng)過輔助燃油泵跳開關(guān)與1545號線至輔助燃油泵繼電器內(nèi)部的87號觸點，電源由87號觸點通過1550號線進(jìn)入輔助燃油泵邏輯組件，電流進(jìn)入輔助燃油泵邏輯組件以后分為兩條線路，第一條為電流通過1584號線進(jìn)入輔助燃油泵繼電器內(nèi)部的86號觸點，再通過輔助燃油泵繼電器內(nèi)部的85號觸點經(jīng)過1585號線至輔助燃油泵邏輯組件內(nèi)部。第二條線路為電流經(jīng)過1550號進(jìn)入輔助燃油泵邏輯組件后經(jīng)過邏輯組件內(nèi)部線路由1586號線輸出至8號轉(zhuǎn)接點再經(jīng)過138號線與離合器開關(guān)相連，當(dāng)離合器開關(guān)置于連接位置時，電流由138號線經(jīng)過88號線與113號線接地。電流接地形成回路以后，輔助燃油泵邏輯組件內(nèi)部1585號線將與1587號線接通。此時，第一條電路的電流經(jīng)過1585號線與1587號線以及與1587號線相連的751號線至發(fā)動機(jī)滑油壓力開關(guān)NO端（圖3）。此時，發(fā)動機(jī)正常工作，發(fā)動機(jī)滑油壓力開關(guān)內(nèi)部NO端與C端相連，電流便經(jīng)過NO端與C端以及與C端相連的8號線接地，從而形成回路，回路形成后，輔助燃油泵繼電器工作，輔助燃油泵繼電器內(nèi)部87號觸點與30號觸點接通，電源即經(jīng)過輔助燃油泵繼電器通過1543號線至輔助燃油泵正極，經(jīng)過輔助燃油泵負(fù)極相連的1544號線接地，從而電流形成回路，即輔助燃油泵工作。

以上便是輔助燃油泵的基本工作原理，明白工作原理以后，遇到故障排故時才能做到有的放矢。當(dāng)遇到輔助燃油泵故障燈常亮?xí)r，首先應(yīng)注意觀察輔助燃油泵是否在工作，當(dāng)輔助燃油泵在工作時，那么故障原因便極有可能為輔助燃油泵壓力開關(guān)故障，可嘗試更換;當(dāng)輔助燃油泵不工作時，便應(yīng)詳細(xì)尋找原因，排查原因時，應(yīng)先易后難，先看輔助燃油泵跳開關(guān)是否處于閉合狀態(tài)，離合器開關(guān)是否處于連接狀態(tài)等等，經(jīng)驗也十分重要，在整個線路中，涉及的組件有，跳開關(guān)、輔助燃油泵繼電器、輔助燃油泵邏輯組件、發(fā)動機(jī)滑油壓力開關(guān)、輔助燃油泵、輔助燃油泵壓力開關(guān)以及離合器開關(guān)等等，先觀察外觀，仔細(xì)檢查，看看是否有明顯損傷或者燒蝕的痕跡，如有明顯異常情況，則先行處理異常情況，該修理則修理，該更換則更換;如果發(fā)現(xiàn)明顯線路異常情況，能進(jìn)行簡單處理的則進(jìn)行簡單處理，如進(jìn)行焊接或用電工膠帶進(jìn)行纏繞，不方便簡單處理的情況則進(jìn)行相應(yīng)部件更換。。也可根據(jù)線路圖，用萬用表對部件通電情況進(jìn)行測量，看看是否有短路或者斷路的情況發(fā)生，這樣則可以準(zhǔn)確的找出故障部件，針對性的進(jìn)行部件更換。如外觀一切正常，也可根據(jù)經(jīng)驗，大膽假設(shè)，小心論證，先從以外容易壞的部件開始更換或者串件，看故障是否消失或者轉(zhuǎn)移。

平時維護(hù)直升機(jī)時，也應(yīng)時刻注意觀察，觀察線路是否有磨損情況，觀察部件是否有損傷裂紋，觀察是否有燒蝕痕跡，重點線路部位如過壁或者拐角處該用防磨套保護(hù)的要進(jìn)行保護(hù)。該看到的要看到，該聽到的要聽到，該嗅到的要嗅到，認(rèn)真仔細(xì)維護(hù)直升機(jī)，能相應(yīng)的減少故障情況的發(fā)生，更好的保證飛行的安全。

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