付笛

摘要：交流發(fā)電系統(tǒng)為AW109SP直升機電源系統(tǒng)的重要組成部分，由28V直流電通過逆變器轉(zhuǎn)換為115V和26V交流電，并通過交流電負載分配系統(tǒng)為直升機的重要設備進行供電。本文旨在通過對交流發(fā)電系統(tǒng)的基本工作原理以及重要部件進行介紹，為學習AW109SP交流發(fā)電系統(tǒng)學習提供幫助。

關鍵詞：交流電;控制繼電器;逆變器;感應繼電器

AW109SP直升機交流發(fā)電系統(tǒng)是通過逆變器，將從匯流條輸入的28V直流電變成115V和26V的交流電輸出，并通過交流電負載分配系統(tǒng)將交流電輸送給陀螺羅盤、1號垂直陀螺儀、2號垂直陀螺儀、飛行指引儀、1號增穩(wěn)系統(tǒng)、2號增穩(wěn)系統(tǒng)、主駕駛ADI和副駕駛ADI等用電設備和系統(tǒng)

一、交流發(fā)電系統(tǒng)簡介

交流發(fā)電系統(tǒng)的主要組成部分如圖1所示。

（1）1號逆變器：1號逆變器安裝在行李艙頂部?？赏ㄟ^門D8接近逆變器。1號逆變器有一個連接器，用于連接控制繼電器、感應繼電器、DAU和交流母線。1號逆變器為單相靜態(tài)型。28V直流電源為1號逆變器供電。逆變器提供115 V ac和26 V dc輸出。逆變器的功率為250 VA，沿115 V ac的輸出施加。 26 V ac線路上的最大值為150 V ac。115 V ac和 26 V ac 輸出功率的最大輸出功率為 250 VA。當逆變器在正常條件下運行時，1號逆變器向DAU提供28 V直流輸出，用于故障控制。

（2）2號逆變器：2號逆變器安裝在行李艙頂部。可以通過門D8進入逆變器。2號逆變器有一個連接器，用于與控制繼電器、感應繼電器、DAU 和交流母線接口。2號逆變器是單相的靜態(tài)類型。28 V直流電源為2號逆變器供電。逆變器提供115 V ac和26 V dc輸出。逆變器的功率為250 VA，沿115 Vac的輸出施加。26 Vac線路上的最大值為150 Vac。115 Vac和26 Vac輸出功率的最大輸出功率為250VA。當逆變器在正常條件下運行時，2號逆變器向DAU提供28Vdc輸出，用于故障控制。

（3）控制繼電器K11： 控制繼電器 K311 安裝在頂部行李艙中?？梢酝ㄟ^門D8接近繼電器。繼電器有一個連接器，用于連接逆變器、DAU和交流匯流條線。

（4）控制繼電器 K312：控制繼電器 K312 安裝在頂部行李艙中?？梢酝ㄟ^門 D8 接近繼電器。繼電器有一個連接器，用于連接逆變器、DAU 和交流匯流條。

（5）感應繼電器 K316：控制繼電器 K316安裝在頂部行李艙中。可以通過門 D8 接近繼電器。繼電器有一個用于與2號逆變器和DAU接口的連接器。

（6）感應繼電器 K317：控制繼電器 K317安裝在頂部行李艙中?？梢酝ㄟ^門 D8 接近繼電器。繼電器有一個用于與1號逆變器和DAU接口的連接器。

二、交流發(fā)電系統(tǒng)基本原理

交流電（115VAC和26VAC）提供給交流電匯流條系統(tǒng)。當兩個INV電門都在ON位，來自相應28VDC匯流條的電源即輸往相應逆變器。每臺逆變器都提供115 VAC 400 Hz以及26 VAC 400 Hz的電源。但只有一個輸出，即115VAC，由傳感繼電器（K7101和K7102）監(jiān)視。電源達到115 VAC 400 HZ時，繼電器線圈通電。繼電器觸點接通，把取自115 VAC和26 VAC的電源輸給相應匯流條。1號匯流條對應1號逆變器，2號匯流條對應2號逆變器。在正常操作過程中，兩個傳感繼電器都通電，觸點J閉合，即接通了兩臺逆變器，以便進行鎖相控制。5A保險絲（或跳開關，取決于直升機的配置）有四個，每條配電匯流條有一個，防止115 VAC和26 VAC電源發(fā)生對地短路的故障。若一個輸出短路，相應保險絲熔斷（或保險絲故障），切斷逆變器的負載，以防損壞相關逆變器。當1號逆變器不工作時，傳感繼電器 K317向DAU發(fā)送逆變器無法使用的信號，從而在 EDU 1上顯示 INV 1 警告消息的激活。同時控制繼電器 K311置位2號逆變器的相關負載。當2號逆變器不工作時，傳感繼電器 K318 將無法維修的逆變器的信號發(fā)送到 DAU，從而導致在EDU 1上顯示INV 2警告消息的激活。同時控制繼電器K312將相關負載設置到1號逆變器。

原理如圖2所示。

參考文獻：

[1]阿古斯塔AW109SP ?AMP飛機維護手冊

2818500511239