李沛然

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的BIM技術(shù)有了很大進(jìn)展，并在高速公路機(jī)電工程中得到了廣泛的應(yīng)用。從設(shè)計(jì)質(zhì)量、施工速度、施工協(xié)調(diào)、施工成本以及運(yùn)營(yíng)管理等方面BIM技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)建造更優(yōu)越的公路設(shè)施。本文將BIM技術(shù)的管理優(yōu)勢(shì)、應(yīng)用方法、未來(lái)趨勢(shì)等，融入到高速公路機(jī)電工程的施工中進(jìn)行分析，并指明了高速公路機(jī)電工程施工期間應(yīng)用BIM技術(shù)的系統(tǒng)流程、技術(shù)需求和應(yīng)用措施，希望能夠?yàn)楦咚俟窓C(jī)電工程實(shí)施BIM技術(shù)的現(xiàn)代化施工發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);高速公路;新思路

引言

目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)良好，換而言之各個(gè)行業(yè)及各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，尤其是建筑工程行業(yè)。自計(jì)算機(jī)建模技術(shù)出現(xiàn)以來(lái)，促使各種類型技術(shù)手段被廣泛應(yīng)用于建筑工程領(lǐng)域，明顯提高施工作業(yè)效率。BIM技術(shù)作為新型技術(shù)手段的典型代表，是以三維建模技術(shù)為依托巧妙融合計(jì)算機(jī)技術(shù)及信息技術(shù)，能滿足高校集成處理信息數(shù)據(jù)的要求，有助于形成三維可視化模型。同時(shí)，信息數(shù)據(jù)是工程項(xiàng)目建設(shè)的應(yīng)用基礎(chǔ)，而經(jīng)建立三維模型等手段能模擬機(jī)電施工的流程，真正意義上做到快速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及徹底解決問(wèn)題，對(duì)于保證工程施工質(zhì)量及施工安全性具有顯著價(jià)值作用。鑒于此，本文針對(duì)“高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理中應(yīng)用BIM技術(shù)”進(jìn)行分析研究具有重要的價(jià)值意義。

1機(jī)電工程項(xiàng)目的含義

機(jī)電工程項(xiàng)目主要包括機(jī)械和電氣兩個(gè)方面的內(nèi)容，在進(jìn)行機(jī)電工程項(xiàng)目的時(shí)候，需要機(jī)械技術(shù)和電氣技術(shù)兩者之間互相協(xié)調(diào)配合，才能保證機(jī)電工程能夠正常的運(yùn)行。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在電氣技術(shù)中，自動(dòng)化的控制技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，將自動(dòng)化控制技術(shù)應(yīng)用到機(jī)械技術(shù)中，就形成了機(jī)電一體化技術(shù)。在機(jī)電工程管理項(xiàng)目中，包含了許多要點(diǎn)，為了保證工程的質(zhì)量，首先，就是要對(duì)機(jī)電工程的項(xiàng)目中的各個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行合理的管控，同時(shí)，在機(jī)電工程項(xiàng)目管理中要對(duì)機(jī)電工程進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，并對(duì)它的整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行合理的規(guī)劃，這樣才能保證機(jī)電工程的質(zhì)量。機(jī)電工程項(xiàng)目所涉及的工作范圍是比較廣的，并且專業(yè)性很強(qiáng)。在機(jī)電工程項(xiàng)目的開展中，要涉及設(shè)備的采購(gòu)和安裝，同時(shí)，工程項(xiàng)目改涵蓋了不同的工藝流程，這對(duì)于機(jī)電工程項(xiàng)目的管理技術(shù)水平是要求很嚴(yán)格的。在現(xiàn)階段，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，大型的工業(yè)和設(shè)備不斷的創(chuàng)新研究，提高了機(jī)電一體化的技術(shù)水平，同時(shí)也對(duì)施工工藝提出了高的要求，所以相關(guān)企業(yè)要不斷提高自身的水平技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)電工程項(xiàng)目的管理。

2 BIM技術(shù)的概念以及特點(diǎn)

BIM技術(shù)也就是建筑信息模型技術(shù)，主要是通過(guò)數(shù)據(jù)采集等等方式來(lái)將建筑的未來(lái)實(shí)際圖景與建設(shè)方向進(jìn)行展示。在建設(shè)的過(guò)程中通過(guò)BIM技術(shù)能夠有效的在設(shè)計(jì)階段將各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及各種問(wèn)題都集中起來(lái)進(jìn)行解決，不僅僅能夠控制項(xiàng)目過(guò)程中的成本，同時(shí)也能將建設(shè)過(guò)程中的各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行整合，避免后期沖突造成返工。BIM技術(shù)一般來(lái)說(shuō)分為三部分，首先是使用數(shù)字化模型來(lái)將設(shè)計(jì)方向和設(shè)計(jì)目的進(jìn)行展示，讓建筑在建設(shè)結(jié)束后的物理場(chǎng)景與實(shí)際功能展現(xiàn)出來(lái)。除此之外，BIM技術(shù)最重要的就是在設(shè)計(jì)過(guò)程中的信息共享功能，無(wú)論是項(xiàng)目中的哪個(gè)部分，都能夠在整體規(guī)劃中找到自己的負(fù)責(zé)方向，從而進(jìn)行調(diào)整，做到更好的一體化建設(shè)。BIM技術(shù)主要有以下幾點(diǎn)特點(diǎn)：首先是3D參數(shù)化，施工過(guò)程中使用BIM技術(shù)能夠?qū)?shù)據(jù)制作成為3D模型，同時(shí)BIM技術(shù)還能夠?qū)?D模型進(jìn)行數(shù)據(jù)的計(jì)算與測(cè)試。其次是信息化的特點(diǎn)，作為傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)軟件的替代品，BIM技術(shù)中充分的運(yùn)用了信息化技術(shù)，能夠?qū)φw高速公路進(jìn)行整體化的設(shè)計(jì)與細(xì)節(jié)化的展示。再次則是BIM技術(shù)中具有其他技術(shù)沒(méi)有的完整性，使用BIM技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，可以將其他道路與高速公路的具體接軌情況進(jìn)行展示。最后則是BIM技術(shù)擁有更好的開放交互性，使用BIM技術(shù)來(lái)對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，BIM技術(shù)中的數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)與其他工程實(shí)際軟件數(shù)據(jù)進(jìn)行互相導(dǎo)入。但是這項(xiàng)功能要求數(shù)據(jù)的類型屬于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，而非特殊的獨(dú)特?cái)?shù)據(jù)。

3高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理應(yīng)用BIM技術(shù)的必要性分析

3.1變更設(shè)計(jì)方案

與其他類型工程相比，高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的施工作業(yè)內(nèi)容相對(duì)豐富，大幅度增加工程項(xiàng)目的作業(yè)量及作業(yè)難度，以至于具體施工期間出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案與具體情況間產(chǎn)生一系列偏差的問(wèn)題。同時(shí)，由于工程項(xiàng)目具體施工期間存在出現(xiàn)計(jì)劃變更的情況，不同程度上阻礙工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度及施工質(zhì)量，而靈活運(yùn)用BIM技術(shù)能滿足碰撞檢驗(yàn)的要求，幫助設(shè)計(jì)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及解決問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)有效控制項(xiàng)目變更量的目標(biāo)。由此可見(jiàn)，高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理應(yīng)用BIM技術(shù)能保證設(shè)計(jì)方案變更的有效性。

3.2提高機(jī)電工程項(xiàng)目的技術(shù)管理

在機(jī)電工程項(xiàng)目管理中，技術(shù)管理是十分重要的，它的高低影響著機(jī)電工程的可持續(xù)性發(fā)展。首先，在進(jìn)行機(jī)電工程管理時(shí)，要將機(jī)電設(shè)備的安裝管理作為機(jī)電工程管理中的重要工作內(nèi)容。在進(jìn)行工程施工的時(shí)候，首先，要確定機(jī)電設(shè)備的規(guī)格、數(shù)量還有型號(hào)。在安裝機(jī)電設(shè)備的時(shí)候，要嚴(yán)格按照說(shuō)明書進(jìn)行安裝，同時(shí)，在安裝完畢后要進(jìn)行初期的檢查，在后期設(shè)備的運(yùn)行中也要定期地對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，保證設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。

3.3確保安全施工

基于項(xiàng)目BIM三維模型，準(zhǔn)確計(jì)算材料使用情況，并科學(xué)的利用資源。根據(jù)對(duì)重要的子項(xiàng)目與工程節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)、直觀地進(jìn)行模擬，系統(tǒng)能夠搭建起若干個(gè)項(xiàng)目的施工方案，以供項(xiàng)目施工進(jìn)行合理地選擇。此外，BIM技術(shù)在高速公路機(jī)電工程中的應(yīng)用能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的安全問(wèn)題與技術(shù)缺陷，極大地促進(jìn)了施工安全、正常進(jìn)行，保障了工程的安全性、可靠性。

3.4控制成本投入

高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容相對(duì)專業(yè)復(fù)雜，而忽略管理環(huán)節(jié)則可能埋下安全隱患，造成工程項(xiàng)目成本投入過(guò)高的問(wèn)題，造成工程造價(jià)失衡的情況，而應(yīng)用BIM技術(shù)能滿足全過(guò)程管理機(jī)電工程項(xiàng)目的要求，有效協(xié)調(diào)各個(gè)施工環(huán)節(jié)，真正意義上做到由整體至部分的合理規(guī)劃，以成本控制、工程質(zhì)量及工期進(jìn)度等方面為切入點(diǎn)大幅度提升總體管理水平，實(shí)現(xiàn)有效控制高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目成本投入的目標(biāo)?？偠灾?，BIM技術(shù)能夠?yàn)闄C(jī)電工程設(shè)計(jì)、安裝、運(yùn)行、調(diào)試及維護(hù)全生命周期提供充分有效的支持，值得借鑒及應(yīng)用。

3.5完善相關(guān)的管理制度

在進(jìn)行機(jī)電工程建設(shè)中，要加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的管理，完善相關(guān)部門的工作職責(zé)和內(nèi)容，避免一些工作部門出現(xiàn)工作內(nèi)容混亂、職責(zé)不明確的現(xiàn)象。管理人員在進(jìn)行機(jī)電工程項(xiàng)目管理的時(shí)候，還要實(shí)地考察工程現(xiàn)場(chǎng)，從實(shí)際的情況出發(fā)對(duì)工程施工的環(huán)境進(jìn)行控制管理，避免機(jī)電工程出現(xiàn)一些低級(jí)錯(cuò)誤，影響工程建設(shè)的質(zhì)量，造成相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

結(jié)語(yǔ)

目前，BIM技術(shù)應(yīng)用于工程管理中，依舊存在一些不足，例如，大量的建模工作、標(biāo)準(zhǔn)的差異性、缺乏配套的應(yīng)用軟件等。但是，在現(xiàn)代化管理的需求下，BIM技術(shù)的出現(xiàn)符合工程施工管理的需求，BIM技術(shù)在高速公路機(jī)電工程中的應(yīng)用，能夠滿足高速公路機(jī)電工程現(xiàn)代化管理的需求。

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