楊越婷，孟 瑾，呂 梁

（1.天津城建大學(xué) 建筑學(xué)院，天津300384；2.福建農(nóng)業(yè)大學(xué) 園林學(xué)院，福州350002）

歷史文化街區(qū)是城市在其發(fā)展過程中，留下的具有某一時(shí)代特征的產(chǎn)物，對(duì)于城市文化的積累和沉淀有著極大的影響.探究街區(qū)空間分布特征，一方面可以促進(jìn)對(duì)天津歷史文化街區(qū)的了解，另一方面對(duì)街區(qū)風(fēng)貌的維護(hù)與革新也起著推動(dòng)作用.近年來，社會(huì)發(fā)展愈加快速，各種關(guān)于空間與社會(huì)的科學(xué)理論和方法層出不窮，衍生出一種描述空間與建筑的語言——空間句法，其思想表達(dá)的是空間尺度與空間分割的復(fù)雜關(guān)系.

國內(nèi)對(duì)歷史文化街區(qū)也有廣泛的研究，從認(rèn)知評(píng)價(jià)角度出發(fā)，周茜通過問卷調(diào)查、模糊評(píng)價(jià)等方法，分析了重慶磁器口歷史文化街區(qū)的商業(yè)化現(xiàn)象和程度[1].從社會(huì)網(wǎng)絡(luò)角度出發(fā)，時(shí)少華通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)收集、問卷調(diào)查和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析等方法，分析了北京南鑼鼓巷街區(qū)的利益網(wǎng)絡(luò)[2].從文化基因理念出發(fā)，李云燕以寸灘歷史文化街區(qū)修復(fù)為例，探討了歷史文化街區(qū)保護(hù)問題[3].從主客體融合視角出發(fā)，馬蓓蓓通過空間句法、問卷調(diào)查等方法，分析了西安書院門歷史文化街區(qū)空間結(jié)構(gòu)特征[4].通過以上研究可以發(fā)現(xiàn)，我國歷史文化街區(qū)的研究大多是基于認(rèn)知評(píng)價(jià)、文化基因和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)等，研究數(shù)據(jù)主要來自網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集和問卷分析，投入了大量的人力和物力.本文試圖通過空間句法建模，用更加便捷、科學(xué)的方法對(duì)天津歷史文化街區(qū)進(jìn)行研究，了解街區(qū)的分布特征，為天津歷史文化街區(qū)更新改造提供思路.

1 研究內(nèi)容

1.1 研究對(duì)象

以天津歷史文化街區(qū)為主要研究對(duì)象.選取天津市八個(gè)歷史文化街區(qū)進(jìn)行研究，分別為五大道、解放北路、泰安道、鞍山道、承德道、赤峰道、中心花園和勸業(yè)場歷史文化街區(qū).

1.2 數(shù)據(jù)來源

以百度地圖為底圖，結(jié)合實(shí)地考察繪制天津市和平區(qū)及部分河西區(qū)路網(wǎng)軸線圖，通過Depthmap軟件對(duì)其進(jìn)行空間句法分析，得出區(qū)域整體及八個(gè)歷史文化街區(qū)軸線模型.

1.3 研究方法

主要采取軸線模型分析法，這是空間句法中最常見的分析方法，即用最少的直線將空間進(jìn)行劃分，通過直線間的連接關(guān)系來概括空間，最后通過分析圖可以直觀地反映空間之間的通達(dá)性和關(guān)聯(lián)性.

2 結(jié)果與分析

和平區(qū)歷史文化街區(qū)范圍界定如圖1所示，由圖可知，八個(gè)歷史文化街區(qū)都位于和平區(qū)內(nèi)，選取五大道歷史文化街區(qū)及其周邊1～3 km區(qū)域作為建模對(duì)象，該范圍包括天津市整個(gè)和平區(qū)及河西區(qū)北部區(qū)域.

圖1 和平區(qū)歷史文化街區(qū)范圍界定

2.1 整體區(qū)域分析

整合度表示的是某個(gè)空間和其他空間的關(guān)聯(lián)程度，是一個(gè)關(guān)于Total Depth倒數(shù)的函數(shù)，Total Depth指全局深度，即窮盡了所有可能以后，其他任意空間到這個(gè)中心空間所花費(fèi)步數(shù)的總和[5].全局整合度指的是在考慮車行外出的情況下，空間系統(tǒng)中某一空間到其他所有空間的可能性；局部整合度指的是在考慮步行外出的情況下，空間系統(tǒng)中某一空間到以三個(gè)拓?fù)洳綌?shù)為限的其他所有空間的可能性[6].

繪制和平區(qū)及河西區(qū)北部區(qū)域街道路網(wǎng)CAD圖，通過Depthmap計(jì)算得到街道全局整合度（見圖2）.在空間句法中默認(rèn)軸線顏色越偏暖色，空間整合度越高，區(qū)域可達(dá)性高，證明該空間吸引交通的潛力越大.

圖2 和平區(qū)及河西區(qū)北部區(qū)域全局整合度

從全局整合度可以看出，天津市和平區(qū)整合度呈現(xiàn)中間高四周低、西邊高東邊低的情況，這是由于西部緊挨南開區(qū)，區(qū)域整體處于天津市中心位置，經(jīng)濟(jì)、政治、文化高度集中，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加完善；中部及北部區(qū)域的主干道和次干道多相互連接并呈網(wǎng)格狀布局，可達(dá)性相對(duì)較高；東部及南部部分區(qū)域因被海河、津河、衛(wèi)津河隔斷，整合度相對(duì)西部及中心區(qū)域較低.

分析結(jié)果顯示，可達(dá)性較高路段主要集中在馬場道、大沽北路、興安路、鞍山道、南京路、衛(wèi)津路和吳家窯大街圍合的區(qū)域，可達(dá)性較高的道路有營口道、西康路和氣象臺(tái)路等.

圖3是和平區(qū)及河西區(qū)北部區(qū)域的局部整合度分析圖，與全局整合度相比可知，城市主干道的整合度依舊較高，次干道的整合度有所下降，街區(qū)組團(tuán)內(nèi)部可達(dá)性明顯降低.

圖3 和平區(qū)及河西區(qū)北部區(qū)域局部整合度

分析結(jié)果顯示，可達(dá)性較高的路段不再集中于中西部區(qū)域，東部和南部區(qū)域都有所延伸.其中南門外大街、衛(wèi)津路、圍堤道、營口道、曲阜道、解放北路、氣象臺(tái)路等具有較高的可達(dá)性.

2.2 歷史文化街區(qū)分析

在空間句法中，匯總某一空間所有軸線整合度的數(shù)值，得到一個(gè)值p，然后以整合度數(shù)值的高低作為評(píng)判依據(jù)，對(duì)該空間所有軸線進(jìn)行降序排列，從整合度最高的軸線開始依次向下進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，將其整合度的數(shù)值相加，直到數(shù)值總和達(dá)到p值的十分之一，這些參與整合度數(shù)值匯總的軸線集合即為“整合度核心”，“整合度核心”在城市空間研究中的意義不容忽視.城市空間公共活動(dòng)的核心區(qū)域即指，整合核心以及和整合核心直接相交軸線所組成的網(wǎng)絡(luò)集合，通常稱之為整合核心+1區(qū)域[7].

因勸業(yè)場軸線數(shù)太少，故不參與整合核心+1計(jì)算，將其他七個(gè)歷史文化街區(qū)進(jìn)行整合度分析，對(duì)整合度前10%的軸線元素進(jìn)行選擇得到整合核心圖，進(jìn)一步對(duì)與整合核心直接相交的軸線進(jìn)行選擇得到整合核心+1圖（見圖4）.對(duì)比整合核心與整合核心+1圖，可以看出其軸線變化較為明顯，整合核心+1的軸線數(shù)量比整合核心軸線數(shù)量顯著增多.

圖4 天津七個(gè)歷史文化街區(qū)整合核心和整合核心+1

天津歷史文化街區(qū)的定位多為具有建筑特色的多功能綜合街區(qū)，街區(qū)為開敞式的，不設(shè)置主要出入口，內(nèi)部空間主要以“十字網(wǎng)絡(luò)”結(jié)構(gòu)的道路為主，空間結(jié)構(gòu)較為規(guī)律，它們大多規(guī)整地布置于街區(qū)之中，“十字網(wǎng)格”軸線與城市道路存在交流且交流較為密切.對(duì)八個(gè)歷史文化街區(qū)整合核心和整合核心+1進(jìn)行數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)得到表1，其中勸業(yè)場軸線數(shù)太少，在10%空間核心軸線數(shù)量中不作比較.

表1 天津八個(gè)歷史文化街區(qū)空間屬性統(tǒng)計(jì)

由表1可知，整合核心軸線與整合核心+1軸線的數(shù)量比為1∶4.5，說明歷史文化街區(qū)內(nèi)部主要軸線空間連接性較高.

觀察分析各個(gè)街區(qū)的整合核心軸線數(shù)可知，歷史文化街區(qū)整合核心軸線數(shù)量比例由高到低依次為承德道、五大道、泰安道、中心花園、解放北路、鞍山道和赤峰道，數(shù)值分別為8.1，7.8，7.5，7.3，7.2，6.5，5.8.可以看出，整合核心軸線數(shù)與總軸線數(shù)量不成正比，五大道軸線數(shù)量排名第一且遠(yuǎn)高于其他街區(qū)，但其整合核心比例排名第二，低于軸線數(shù)量排名第七的承德道.其中整合核心比例最高的為承德道和五大道，這說明在區(qū)域活動(dòng)范圍內(nèi)，承德道和五大道內(nèi)部空間通達(dá)性最強(qiáng)，更容易穿行.整合核心比例最低的為鞍山道和赤峰道，這說明在區(qū)域活動(dòng)范圍內(nèi)，鞍山道和赤峰道內(nèi)部空間通達(dá)性最弱，較不易穿行.

觀察分析各個(gè)街區(qū)的整合核心+1軸線數(shù)可知，歷史文化街區(qū)整合核心+1軸線數(shù)量比例由高到低依次為鞍山道、承德道、泰安道、五大道、赤峰道、中心花園和解放北路，數(shù)值分別為47.3，43.2，37.4，35.4，31.9，26.8，24.9.其中整合核心+1比例最高的為鞍山道和承德道，這說明在區(qū)域活動(dòng)范圍內(nèi)，鞍山道和承德道內(nèi)部空間滲透性最好，公共活動(dòng)區(qū)域范圍更廣.整合核心+1比例最低的為中心花園和解放北路，這說明在區(qū)域活動(dòng)范圍內(nèi)，中心花園和解放北路內(nèi)部空間滲透性最差，公共活動(dòng)區(qū)域范圍較窄.

表2為八個(gè)歷史文化街區(qū)屬性的匯總，該表的數(shù)據(jù)是基于和平區(qū)與河西部分區(qū)域的歷史文化街區(qū)屬性.由表2可知，八個(gè)歷史文化街區(qū)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)存在著一定的差距.

表2 天津八個(gè)歷史文化街區(qū)屬性統(tǒng)計(jì)

觀察分析各個(gè)街區(qū)的平均全局整合度可知，八個(gè)歷史文化街區(qū)平均全局整合度由高到低依次為鞍山道、勸業(yè)場、赤峰道、鞍山道、五大道、中心花園、承德道和解放北路，數(shù)值分別為1.66，1.38，1.37，1.29，1.26，1.22，1.13，1.11.其中平均全局整合度最大的為鞍山道和勸業(yè)場，這說明在區(qū)域活動(dòng)范圍內(nèi)，鞍山道和勸業(yè)場車行可達(dá)性最高.平均全局整合度最小的為承德道和解放北路，這說明在區(qū)域活動(dòng)范圍內(nèi)，承德道和解放北路車行可達(dá)性最低.

結(jié)合歷史文化街區(qū)整合核心圖可知，鞍山道和勸業(yè)場空間結(jié)構(gòu)以“十字”交錯(cuò)的道路軸線為主，鞍山道內(nèi)部“十字”結(jié)構(gòu)尤為突出.在城市道路中，人們更傾向于“十字”結(jié)構(gòu)街網(wǎng)，該結(jié)構(gòu)街網(wǎng)能滿足車輛快速通行的需求，更為方便快捷.承德道和解放北路空間結(jié)構(gòu)有“十字”形道路軸線，但“十字”結(jié)構(gòu)不夠突出，街區(qū)內(nèi)部片區(qū)空間存在交流但并無規(guī)律可循，它們大多布置散亂，相對(duì)獨(dú)立于其他片區(qū)，與街區(qū)主要軸線沒有形成一定的空間關(guān)系.

觀察分析各個(gè)街區(qū)的平均局部整合度可知，八個(gè)歷史文化街區(qū)平均局部整合度由高到低依次為鞍山道、五大道、泰安道、赤峰道、解放北路、中心花園、勸業(yè)場和承德道，數(shù)值分別為1.84，1.68，1.61，1.56，1.50，1.46，1.38，1.31.其中平均局部整合度最大的為鞍山道和五大道，這說明在區(qū)域活動(dòng)范圍內(nèi)，鞍山道和五大道行人穿行性最高.平均局部整合度最小的為勸業(yè)場和承德道，這說明在區(qū)域活動(dòng)范圍內(nèi)，勸業(yè)場和承德道行人穿行性最低.

結(jié)合歷史文化街區(qū)整合核心圖可知，鞍山道和五大道內(nèi)部空間道路網(wǎng)更加豐富，勸業(yè)場和承德道內(nèi)部空間道路網(wǎng)較為簡單.在某一標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，路網(wǎng)的豐富程度與城市空間內(nèi)容多樣性有關(guān)聯(lián)，空間內(nèi)容多樣性會(huì)對(duì)人們出行方式產(chǎn)生影響，一般情況下，路網(wǎng)越豐富該區(qū)域空間內(nèi)容越趨于復(fù)雜，人們出行方式越趨于多樣化.

總體來說八個(gè)歷史文化街區(qū)平均全局整合度和平均局部整合度差別不大，街區(qū)平均局部整合度均大于平均全局整合度.

3 結(jié)論與建議

對(duì)八個(gè)歷史文化街區(qū)進(jìn)行整合度分析后得知，街區(qū)面積大小和街區(qū)整合度不呈正相關(guān)，街區(qū)全局整合度和局部整合度存在差異.對(duì)街區(qū)內(nèi)部空間的進(jìn)一步分析表明，具有高整合度的軸線道路其可達(dá)性也相對(duì)較高，說明該區(qū)域的空間具有吸引交通的潛力.在進(jìn)行街區(qū)更新時(shí)，可以參考空間句法模型數(shù)據(jù)，整體了解街區(qū)特性，整合核心區(qū)域?yàn)榻謪^(qū)公共活動(dòng)相對(duì)聚集的地方，該區(qū)域?yàn)榻謪^(qū)更新重點(diǎn)考慮對(duì)象.在此，以五大道為例對(duì)天津八個(gè)歷史文化街區(qū)更新提供參考.

3.1 完善街區(qū)空間規(guī)劃

增加公共活動(dòng)空間，增強(qiáng)街區(qū)活力.結(jié)合天津市歷史文化街區(qū)相關(guān)規(guī)劃條例及街區(qū)整合度分析，對(duì)五大道街區(qū)內(nèi)過于老舊的非重點(diǎn)保護(hù)建筑進(jìn)行改造，在人流較多區(qū)域，在不影響原居住者生活及建筑維護(hù)的條件下，考慮增加戶外活動(dòng)空間或商業(yè)活動(dòng)區(qū).五大道歷史文化街區(qū)原是以居住為主的街區(qū)，其面積較大、跨度較長，從出行者心理來講，必要的休憩空間是十分重要的，在改造過程中要把握街區(qū)定位的變化，充分考慮到“人、建筑和空間”三者的關(guān)系，增強(qiáng)人群與街區(qū)的互動(dòng)交流[8].質(zhì)的提高才能帶動(dòng)量的提高，要做好街區(qū)公共空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)，通過口碑及政府宣傳，帶動(dòng)人群出行，增強(qiáng)街區(qū)活力.

3.2 緩解街區(qū)通行壓力

調(diào)整街區(qū)通車時(shí)間，合理安排車輛限行.根據(jù)五大道整合度分析，成都道、桂林路、西康路、睦南道等道路整合度最高，結(jié)合實(shí)際調(diào)研，對(duì)可達(dá)性高但道路較窄的街區(qū)進(jìn)行通車調(diào)整，在行車高峰期限制部分街道車輛通行，如實(shí)行部分街道單雙號(hào)通行、采取道路單向通行等，疏散街區(qū)內(nèi)部交通.

規(guī)范街道停車，增設(shè)地下停車區(qū).一方面，對(duì)于街區(qū)內(nèi)部亂停車現(xiàn)象要進(jìn)行嚴(yán)格管控，在五大道整合度較高的道路加大人員及電子監(jiān)控設(shè)備投入，對(duì)于違反規(guī)定的車主加大懲罰力度.可達(dá)性高的區(qū)域交通流量高，避免在該區(qū)域設(shè)置過多停車區(qū)域，可轉(zhuǎn)移到附近人流較少的街道.另一方面，在交通流量交叉的區(qū)域，考慮增加地下停車場，開發(fā)利用地下空間，以緩解地面停車位緊張的局面.

3.3 加大街區(qū)公共服務(wù)設(shè)施投入

明確街區(qū)界限，增強(qiáng)街區(qū)導(dǎo)向.雖然界限不明顯可以維持城市風(fēng)貌的統(tǒng)一，但是對(duì)于五大道這類重點(diǎn)歷史文化街區(qū)，需突出其環(huán)境特色.應(yīng)增強(qiáng)五大道范圍界線，對(duì)于一些政府重點(diǎn)保護(hù)、有參觀價(jià)值的，尤其是位于整合度較高區(qū)域的遺產(chǎn)建筑，增加標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，形成主要景點(diǎn)旅游規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)體系，使街區(qū)景點(diǎn)具有明確的指向性，避免游客無目的性選擇游玩路線，對(duì)游客出行進(jìn)行方向規(guī)劃與指導(dǎo).

完善街區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，提高綜合服務(wù)水平.對(duì)于人流較多的街道，應(yīng)增加垃圾桶、坐凳、自動(dòng)販賣機(jī)、公共廁所等基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，為游客出行提供便利.在增加基礎(chǔ)設(shè)施投資的同時(shí)，還應(yīng)注意其后期管理，避免設(shè)施老舊和環(huán)境臟亂的現(xiàn)象，從而影響游客體驗(yàn).

3.4 促進(jìn)街區(qū)環(huán)境及文化生態(tài)發(fā)展

政府加大投入，鼓勵(lì)環(huán)境開發(fā).五大道歷史文化街區(qū)是天津小洋樓最為集中的街區(qū)，街區(qū)綠化多為庭院式.一方面，可以根據(jù)街區(qū)整合度分析，在整合核心區(qū)域增加游憩空間，增大綠地面積；另一方面，政府可以鼓勵(lì)原居住者開發(fā)庭院綠地，在種植技術(shù)、材料上進(jìn)行指導(dǎo)和補(bǔ)貼，這樣既可以美化居住環(huán)境，又可以豐富街區(qū)外立面，深入貫徹街區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)理念.

加強(qiáng)文化普及，增強(qiáng)游客認(rèn)知.五大道因其多樣的建筑風(fēng)格被稱為萬國建筑博覽苑，其中包含德式、英式、法式和西班牙式等多種建筑樣式.在可達(dá)性較高區(qū)域，可以增設(shè)五大道建筑群的介紹展示版面，讓游客能更加充分地了解五大道建筑群由來及天津近代歷史.通過對(duì)游客進(jìn)行文化普及和滲透，提高游客認(rèn)知，保護(hù)并延續(xù)地區(qū)歷史文化，促進(jìn)歷史街區(qū)文化生態(tài)的發(fā)展.