胡 友 劉士強(qiáng) 程 恒 趙 光

(中央儲(chǔ)備糧襄陽(yáng)直屬庫(kù)有限公司 441021)

當(dāng)前，原糧運(yùn)輸基本以散裝糧為主，推進(jìn)糧食向散儲(chǔ)、散運(yùn)、散裝、散卸“四散”技術(shù)變革，是實(shí)現(xiàn)糧食流通現(xiàn)代化的要求，對(duì)提高糧食流通效率，降低糧食流通成本有重要意義。后翻式液壓翻板卸糧平臺(tái)的應(yīng)用，是糧食機(jī)械化散卸的重要體現(xiàn)，襄陽(yáng)直屬庫(kù)有限公司光亮租倉(cāng)點(diǎn)在液壓翻板卸糧平臺(tái)裝置應(yīng)用方面進(jìn)行了一些探索，使散糧卸車(chē)速度大大提高，勞動(dòng)效率得以提升，不僅節(jié)約人工費(fèi)用，并且因用工的減少，降低發(fā)生事故的概率，更有利于安全生產(chǎn)。

1 主要組成部件及規(guī)格參數(shù)

1.1 主要組成部件

卸車(chē)平臺(tái)、舉升油缸、剛性同步穩(wěn)定裝置、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)、卸糧坑六大部分組成。

1.2 規(guī)格參數(shù)

卸車(chē)平臺(tái)尺寸：17.0 m×3.0 m;最大承重：100 t;最大卸車(chē)角度：55°，常用為(0～45°);系統(tǒng)壓力：16 MPa,額定功率：45 kW,額定電壓：AC380V。

2 裝置設(shè)計(jì)

2.1 卸車(chē)平臺(tái)

平臺(tái)主梁采用H型鋼，副梁采用工字鋼，按縱向和橫向均勻分布焊接成型，平臺(tái)表面采用8 mm厚花紋耐磨鋼板，整體結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度和鋼性，保證在起升過(guò)程中不發(fā)生變形。

平臺(tái)尾端設(shè)有一組鉸接裝置，鉸接裝置由鉸接座、鉸接軸承和鉸接軸組成，鉸接座在地面預(yù)埋基礎(chǔ)上，整個(gè)平臺(tái)可繞鉸接軸翻轉(zhuǎn)，平臺(tái)靠尾端設(shè)有兩組翻轉(zhuǎn)式擋輪器。不同高度擋輪器以便適應(yīng)更多散料卸車(chē)車(chē)型。每組擋輪器由兩個(gè)連接成一整體的擋輪塊、拉桿、鉸接軸和擋輪油缸組成，油缸控制擋輪器的翻轉(zhuǎn)升降，拉桿和鉸接軸控制擋輪器上升至阻擋車(chē)輪移動(dòng)的固定位置。

平臺(tái)升降采用側(cè)支撐方式，兩側(cè)安裝有人字架。

2.2 剛性同步穩(wěn)定裝置

在平臺(tái)與基坑底面之間設(shè)有剛性同步裝置，用來(lái)保證平臺(tái)升降時(shí)兩側(cè)的高度始終保持一致，確保卸車(chē)安全可靠。

2.3 舉升油缸

卸車(chē)平臺(tái)的起升通過(guò)舉升油缸來(lái)推動(dòng)，根據(jù)卸車(chē)噸位大小不同，舉升油缸采用多級(jí)伸縮式液壓油缸，節(jié)約了安裝空間，舉升油缸安裝在卸車(chē)平臺(tái)兩側(cè)的中部位置，油缸的上下端均為鉸接結(jié)構(gòu)，桿端與平臺(tái)連接。缸體下端與固定于坑底預(yù)埋基礎(chǔ)上的油缸座連接；油缸支撐采用側(cè)面支撐形式，油缸支撐在卸車(chē)平臺(tái)兩側(cè)的人字架上。

2.4 液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)由電機(jī)、液壓泵、液壓閥塊、液壓控制元件和液壓管道等組成。整個(gè)系統(tǒng)采用電磁閥控制，舉升油缸控制回路裝有常閉型止回閥，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)角度范圍內(nèi)油缸任一位置的停止。由于采用了剛性同步穩(wěn)定裝置，液壓系統(tǒng)控制變得簡(jiǎn)單，既保證了平臺(tái)工作平穩(wěn)可靠，又大大減少了液壓系統(tǒng)的故障率。系統(tǒng)采用中低壓，使工作更安全，額定工作壓力16 MPa。采用46#抗磨液壓油(特殊地區(qū)根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境選擇)。液壓回路設(shè)有手動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，電動(dòng)起壓和泄壓控制，能確保卸車(chē)平臺(tái)起升平穩(wěn)；舉升油缸液壓控制回路設(shè)有單向閥和常閉的止回閥，使卸車(chē)平臺(tái)能在任意位置停穩(wěn)；還設(shè)有手動(dòng)泄壓閥，能在發(fā)生突然停電或其他故障時(shí)，手動(dòng)將卸車(chē)平臺(tái)放下，以確保卸車(chē)安全。

2.5 電氣控制系統(tǒng)

采用防爆型行程開(kāi)關(guān)檢測(cè)卸車(chē)平臺(tái)及擋塊的升降位置，確保系統(tǒng)的安全自鎖功能。在發(fā)生停電或誤操作時(shí)絕對(duì)不會(huì)引起設(shè)備的誤動(dòng)作而發(fā)生危險(xiǎn)，同時(shí)也不會(huì)因?yàn)橹車(chē)諝夥蹓m含量過(guò)高因開(kāi)關(guān)產(chǎn)生的電火花而發(fā)生爆炸。

2.6 卸糧坑

襄陽(yáng)直屬庫(kù)光亮租倉(cāng)點(diǎn)的卸糧方式是采用低貨位卸糧坑的卸載方式，地坪下挖卸糧坑，糧粒由裝糧車(chē)廂流入卸糧坑，再通過(guò)斗式提升機(jī)提升至高處過(guò)篩除雜，之后通過(guò)皮帶輸送機(jī)輸入立筒倉(cāng)儲(chǔ)存。

3 工作原理與工作過(guò)程

裝有散糧的汽車(chē)按指令沿導(dǎo)向線駛上卸車(chē)平臺(tái)，汽車(chē)就位后，按擋輪器上升指令按鈕，擋輪器升起到位，擋輪器擋住汽車(chē)后輪，按平臺(tái)起升指令按鈕，舉升油缸動(dòng)作，推動(dòng)卸車(chē)平臺(tái)上升，可隨時(shí)按上升停止按鈕，使卸車(chē)平臺(tái)在最大角度范圍內(nèi)的任意位置停止，也可以上升到預(yù)先調(diào)定的最大角度位置自動(dòng)停止；剛性同步穩(wěn)定裝置伴隨卸車(chē)平臺(tái)的升降逐步打開(kāi)或關(guān)閉，確保卸車(chē)平臺(tái)升降過(guò)程中兩側(cè)高度始終保持一致，動(dòng)作平穩(wěn)可靠。在卸車(chē)平臺(tái)上升的過(guò)程中，車(chē)內(nèi)散糧隨著卸車(chē)平臺(tái)的傾斜自行逐漸卸入平臺(tái)尾端的卸糧坑內(nèi)。當(dāng)車(chē)內(nèi)糧食基本卸凈后，按平臺(tái)下降指令按鈕，卸車(chē)平臺(tái)在重力作用下降落至初始位置(主油泵無(wú)需開(kāi)啟)，按擋輪器下降指令按鈕，擋輪器退回至初始位置，汽車(chē)駛離翻板平臺(tái)，完成整個(gè)卸糧過(guò)程。工作原理見(jiàn)圖1。

注：1—卸糧車(chē) 2—舉升油缸 3—翻板承重平臺(tái) 4—擋輪器 5—卸糧坑 6—斗式提升機(jī)

4 注意事項(xiàng)

4.1 根據(jù)設(shè)備動(dòng)力需求接入AC380V三相五芯動(dòng)力電纜至控制室電控柜內(nèi)，接線方式為三相五線制。

4.2 卸糧車(chē)輛駛?cè)敕鍟r(shí)速不得超過(guò)5 km/h。

4.3 操作人員依據(jù)輸送能力調(diào)整翻板傾角，直至將車(chē)內(nèi)糧食卸凈為止，要避免因車(chē)內(nèi)糧粒流速過(guò)快導(dǎo)致物料堆積。

5 性能特點(diǎn)

5.1 后翻式液壓翻板卸車(chē)平臺(tái)采用固定位置卸車(chē)，穩(wěn)定性優(yōu)于移動(dòng)式液壓翻板，安全性更高，缺點(diǎn)是沒(méi)有移動(dòng)式液壓翻板方便靈活。

5.2 電氣控制系統(tǒng)具有安全自鎖功能，在發(fā)生停電或誤操作時(shí)可避免發(fā)生危險(xiǎn)。

5.3 在平臺(tái)與基坑底面之間設(shè)有剛性同步裝置，用來(lái)保證平臺(tái)升降時(shí)兩側(cè)的高度始終保持一致，確保卸車(chē)安全可靠。