福雨

世界上第一條地鐵線路誕生于1863年，誕生地是以工業(yè)化發(fā)展而著稱的英國，為當時“現(xiàn)代化”的標志。100多年后的1965年，中國的第一條地鐵線路在北京運行，它很快就成為了北京人眼中的新鮮事物。當時的地鐵所用的設(shè)施裝備，著實可以用現(xiàn)如今的新名詞“高大上”來定義。

首先說說令人嘆為觀止的水磨石地面、臺階，為此我還特意請教了廠里的師傅，腳下這顏色各異、質(zhì)地堅硬，還散發(fā)著光澤的地磚是如何制作的？原來，水磨石地面蘊含著勞動者“花小錢辦大事”的智慧。

1960年代，新中國正處在百廢待興的階段，尤其是北京，各項重大工程紛紛上馬，而物質(zhì)卻并不富裕。北京地鐵的建設(shè)裝飾，如果參照地上“十大建筑”所廣泛應(yīng)用的天然石材，成本自不必說，因為特殊的施工環(huán)境，搬運也成為了問題。所以工人師傅們便首先將細沙水泥進行攪拌，將混凝土作為基礎(chǔ)層，待到混凝土堅硬后，通過找平，填入花崗石大理石等碎料與粘合劑進行混合固化，最后對地面進行打磨、拋光……這樣的一種“似石非石”的地磚至今還在為北京地鐵服役，可見其質(zhì)量過硬。

值得一提的是，北京地鐵較早使用了自動扶梯，這樣的“稀罕物”讓當時的不少頑童有了新去處。后來，北京地鐵5 號線的換乘站還投入使用了一種平面滾動的特殊扶梯，這也讓我開了眼界，剛嘗試時還多了不少緊張。

正如那不斷滾動的扶梯，北京地鐵的裝備家族不斷擴容、不斷更新，這也為我們的生活增加了不少“大姑娘上轎，頭一回”的體驗。

記得有一次，我們用輪椅推著摔傷的同事去醫(yī)院看病，前往醫(yī)院最快的方式就是乘坐地鐵。然而，地鐵中的諸多樓梯讓行動不便的同事犯了難，當我們幾位女同事決定以抬輪椅的方式前行之時，熱心的站臺工作人員伸出了援手。原來，樓梯旁早已安裝了現(xiàn)代化的升降設(shè)備，就當電動平板放下之后，輪椅伴隨著臺階旁的軌道緩緩下降，這讓我們一行人大開了眼界……

科技為生活送去了便利，同時也改變了人們的生活，包括買票這件小事。自打北京公交推行了IC卡，地鐵運營也誕生了自動售票機。然而，這對于早已習慣了在窗口換月票或充值的我又是一個全新的事物。一日，我仍舊習慣性地來到地鐵服務(wù)窗口為IC卡充值，當?shù)弥摰罔F站改為“無人售票”車站時，立馬犯了愁。在志愿者的引導下，我與自動售票機算有了第一次接觸。選擇、點擊、塞入紙幣、確認……簡單的操作讓我從“現(xiàn)代生活”中再次掌握了新技能。

除了提升便利度，地鐵中應(yīng)用的科技還為我們的生命提供了更多保障。最近在西單地鐵站，我突然發(fā)現(xiàn)一臺嶄新的設(shè)備，它的身材不大，上邊的AED標志卻吸引了我的注意。據(jù)介紹，它可以經(jīng)過內(nèi)置電腦分析，確定發(fā)病者是否需要電除顫。一旦進入除顫程序，AED的語音提示和屏幕顯示使操作更為簡便易行。

坐在地鐵上，我仍舊回想著剛才因為AED而引發(fā)的感慨與憶舊，這飛速的地鐵或許正如我們的生活，不斷前行、不斷變化，每個乘坐者也在感受著、學習著、變化著……