龍家才

（貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州貴陽(yáng)550081）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，高速公路建設(shè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大，人們對(duì)于交通出行的要求越來(lái)越高，交通壓力也與日俱增，這就導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率逐步攀升。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查表明，在每一年中，就會(huì)有10 萬(wàn)人因?yàn)榻煌ㄊ鹿适ド斐山煌ㄊ鹿十a(chǎn)生的原因，一般是由于駕駛員駕駛操作不當(dāng)導(dǎo)致[1]。駕駛?cè)嗽诟咚俟飞闲旭偟倪^(guò)程中，車速一般較快，一旦出現(xiàn)交通事故，造成的后果較為嚴(yán)重。因此，在高速公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要引入人性化設(shè)計(jì)理念，確保駕駛員的行車安全，為其提供良好的道路服務(wù)。

1 人性化設(shè)計(jì)理念的內(nèi)涵

所謂的人性化設(shè)計(jì)指的是在設(shè)計(jì)的過(guò)程中要秉承“以人為本”的思想，也就是設(shè)計(jì)要體現(xiàn)出特定的人文關(guān)懷，使得人與自然能夠和諧統(tǒng)一，體現(xiàn)出設(shè)計(jì)服務(wù)于人的設(shè)計(jì)理念。主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：設(shè)計(jì)中要以人為主，體現(xiàn)出人文關(guān)懷；設(shè)計(jì)中要考慮到一些弱勢(shì)群體，要體現(xiàn)出對(duì)他們的關(guān)懷；設(shè)計(jì)要能夠滿足人的各項(xiàng)需求，具備一定的實(shí)用性和安全性；設(shè)計(jì)要符合國(guó)家發(fā)展所提出的可持續(xù)性原則[2]；設(shè)計(jì)要結(jié)合地區(qū)特色體現(xiàn)出與使用對(duì)象的情感交流。

2 交通事故發(fā)生的原因

現(xiàn)如今，隨著車輛保有量的增加，交通事故發(fā)生數(shù)量呈上升趨勢(shì)，造成的直接財(cái)產(chǎn)損失整體也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，如表1所示。交通事故發(fā)生的原因較為復(fù)雜，涉及的環(huán)節(jié)眾多，一般來(lái)說(shuō)交通事故的產(chǎn)生與駕駛員當(dāng)時(shí)的具體操作有關(guān)，除此之外還與車輛的行駛特性以及高速公路的設(shè)計(jì)有一定的聯(lián)系。在此之前，德國(guó)日本等國(guó)家進(jìn)行過(guò)專門的交通事故調(diào)查分析，有關(guān)數(shù)據(jù)表明引起交通事故的最主要原因是駕駛?cè)藛T在行車過(guò)程中的操作失誤，這種原因占所有原因的比例在80%～90%。這就說(shuō)明在各種交通事故中，駕駛?cè)藛T的操作不當(dāng)是主要的誘發(fā)原因，這就要求在高速公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中要充分考慮到駕駛員的心理狀態(tài)，體現(xiàn)以人為本的理念。

3 高速公路設(shè)計(jì)與人文關(guān)懷的關(guān)系

一般來(lái)說(shuō)，高速公路系統(tǒng)的組成元素是人、車、路，三者缺一不可，相輔相成。因此，在高速公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，三者之間的制約和依賴關(guān)系都需要考慮進(jìn)去，保證三者是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的關(guān)系，才能提升高速公路的交通安全和服務(wù)水平。在高速公路的設(shè)計(jì)過(guò)程中要秉持以人為本的思想，時(shí)刻考慮到人的重要性。當(dāng)駕駛員駕駛車輛行駛在高速公路上，各方面的設(shè)計(jì)都要以人為主導(dǎo)。但是就目前的實(shí)際狀況來(lái)看，高速公路設(shè)計(jì)只以車輛通行作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而忽略了駕駛員的駕駛需求和駕駛體驗(yàn)，這也就導(dǎo)致了交通事故的產(chǎn)生。駕駛員在高速公路行駛的過(guò)程中無(wú)法保證足夠的舒適度，從而極易產(chǎn)生駕駛疲勞的現(xiàn)象，這就很有可能為交通事故的發(fā)生埋下禍根，最終釀成悲劇。因此，對(duì)于相關(guān)的設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，在高速公路的設(shè)計(jì)過(guò)程中要引入人性化設(shè)計(jì)，秉承以人為本的理念，各項(xiàng)設(shè)計(jì)都要以服務(wù)于人為目標(biāo)，這樣才能不斷地提升高速公路的服務(wù)水平，大大地降低交通事故發(fā)生的概率。

4 人性化設(shè)計(jì)理念在高速公路設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用

4.1 震動(dòng)帶的設(shè)計(jì)應(yīng)用

根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)表明，交通事故發(fā)生的直接原因是駕駛員操作不當(dāng)導(dǎo)致的，間接原因包括駕駛員疲勞駕駛、心理狀態(tài)不佳等。在高速公路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以在高速公路上設(shè)置一定數(shù)量的震動(dòng)帶，震動(dòng)帶的設(shè)置可以適時(shí)地提醒駕駛?cè)藛T保持注意力，避免駕駛員疲勞駕駛。所謂的震動(dòng)帶就是在高速公路上設(shè)計(jì)一條凹凸不平的塊狀平面，而汽車行駛在震動(dòng)帶區(qū)域就會(huì)產(chǎn)生一定的抖動(dòng)，這就會(huì)給疲勞駕駛的駕駛員一定的提醒。駕駛?cè)藛T在經(jīng)過(guò)震動(dòng)帶時(shí)，一般會(huì)減速，避免震動(dòng)帶所引起的車身震動(dòng)，這也具有一定的警醒作用。震動(dòng)帶一般分為減速震動(dòng)帶和警示震動(dòng)帶。減速震動(dòng)帶，顧名思義就是讓駕駛員在行駛的過(guò)程中減緩速度，避免高速行駛所帶來(lái)的安全隱患。警示震動(dòng)帶是提醒駕駛員在疲勞駕駛的過(guò)程中能夠集中注意力駕駛，警示震動(dòng)帶一般設(shè)置在特殊路段，提醒駕駛員即將進(jìn)入特殊路段，需要謹(jǐn)慎駕駛。震動(dòng)帶的設(shè)計(jì)能夠在一定程度上降低交通事故的發(fā)生概率，保障駕駛員的行車安全和生命安全。

4.2 避險(xiǎn)車道設(shè)置

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，高速公路的建設(shè)規(guī)模也日益擴(kuò)大。在一些丘陵地區(qū)和山區(qū)，高速公路的建設(shè)受復(fù)雜的地形、地質(zhì)條件影響較大，長(zhǎng)大縱坡在高速公路上屢見(jiàn)不鮮。對(duì)于一些大型車輛行駛在這些長(zhǎng)大縱坡路段，會(huì)由于自身重力的影響導(dǎo)致速度加快，因此駕駛員需要采取緊急制動(dòng)的方式控制車速，保證在安全的行駛速度范圍之內(nèi)。但由于頻繁的自動(dòng)剎車會(huì)導(dǎo)致剎車片過(guò)熱，水箱沸騰，因此可能會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)失效的問(wèn)題，這樣就會(huì)造成安全事故的發(fā)生。為了解決這一問(wèn)題，相關(guān)設(shè)計(jì)人員可以在長(zhǎng)大縱坡路段設(shè)置避險(xiǎn)車道來(lái)規(guī)避這些交通事故的發(fā)生，避免車輛損壞和人員的傷亡。避險(xiǎn)車道有很多部分組成，一般來(lái)說(shuō)引道、標(biāo)志標(biāo)線、制動(dòng)路床和路側(cè)防護(hù)欄較為重要。在車輛行駛在長(zhǎng)大縱坡路段時(shí)，避險(xiǎn)車道可以將這些大型車輛從主線車流中分流出來(lái)，避免其他車輛受到這些大型車輛的影響，從而產(chǎn)生交通事故。除此之外，避險(xiǎn)車道還可以使得一些速度不受控制的大型車輛，在足夠短的時(shí)間內(nèi)減速停車，避免大型車輛由于速度失控撞擊路側(cè)防護(hù)欄，或者與其他車輛相撞，從而引起不必要的交通事故發(fā)生，造成人員傷亡。另外，按照規(guī)范要求，避險(xiǎn)車道制動(dòng)床的寬度宜為4～6m，有條件時(shí)，宜在避險(xiǎn)車道右側(cè)設(shè)置救援車道，寬度宜為5.5m。

4.3 降溫池的設(shè)置

車輛在行駛的過(guò)程中，車輪會(huì)和地面產(chǎn)生一定的摩擦，這樣才能產(chǎn)生向前的動(dòng)力，因此在行駛中就會(huì)出現(xiàn)輪胎發(fā)熱的情況。當(dāng)在高速公路上行駛時(shí)，如果駕駛員沒(méi)有對(duì)車輪摩擦生熱的現(xiàn)象做好處理的話，就會(huì)造成車輛在行駛的過(guò)程中產(chǎn)生爆胎或者制動(dòng)失效的問(wèn)題出現(xiàn)。而高速公路上行駛車輛的車速很高，一旦出現(xiàn)輪胎爆炸的情況，就會(huì)產(chǎn)生較大的安全事故，這將嚴(yán)重地危害到駕駛員的行車安全和人身安全。因此在高速公路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員會(huì)在高速公路上設(shè)置一定數(shù)量的服務(wù)區(qū)和降溫池，這對(duì)于降低車輛輪胎產(chǎn)生的摩擦熱很有幫助。從目前來(lái)看，降溫池的設(shè)計(jì)由于缺乏統(tǒng)一的理論指導(dǎo)而設(shè)計(jì)不夠統(tǒng)一。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)將人性化理念考慮其中，保證車輛能夠在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速降溫的目的。在設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要確保降溫池的長(zhǎng)度在40m 以上，寬度在4.5m 以上，這樣才能保證一般車輛的降溫效果能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

4.4 寬容路側(cè)設(shè)計(jì)的優(yōu)化

相關(guān)人員在進(jìn)行高速公路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要注重優(yōu)化寬容路側(cè)設(shè)計(jì)。寬容路側(cè)設(shè)計(jì)依托于路側(cè)凈區(qū)（指行車道外邊線以外相關(guān)車輛可能到達(dá)范圍）設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)行道路設(shè)計(jì)優(yōu)化。一般來(lái)說(shuō)，路側(cè)凈區(qū)設(shè)計(jì)由凈區(qū)內(nèi)排水設(shè)施、路側(cè)凈區(qū)內(nèi)邊坡坡度設(shè)計(jì)為主，進(jìn)行路側(cè)凈區(qū)設(shè)計(jì)的主要目的是為行駛車輛提供一定的安全范圍使其離開(kāi)路面。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，如若路側(cè)凈區(qū)寬度提供橫向?qū)挾茸銐虻脑?，這樣就會(huì)給行駛車輛離開(kāi)路面提供更多的行駛空間。但是在車輛駛離的過(guò)程中，邊溝形式以及邊坡坡度會(huì)影響行駛車輛的安全駛離。因此，相關(guān)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要對(duì)邊溝進(jìn)行加蓋蓋板的方式覆蓋邊溝，避免車輛車輪陷入邊溝之中。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和高速公路建設(shè)的加快，人們的出行已經(jīng)離不開(kāi)高速公路，在這其中，如何保障駕駛員車輛行駛的安全性、突出以人為本的思想是設(shè)計(jì)人員需要考慮的問(wèn)題。對(duì)于設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，在高速公路的設(shè)計(jì)過(guò)程中引入人性化設(shè)計(jì)理念，提倡人文關(guān)懷，切實(shí)保障人們的行車安全，滿足人們的各項(xiàng)行車需求，注重人的行駛體驗(yàn)，這樣才能在一定程度上降低交通事故發(fā)生的概率，保障人民的利益，進(jìn)一步提升道路服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)高速公路建設(shè)朝著人性化方向發(fā)展。