楊雨薇,王婉人,周 堯,張豐華
(西安航空計(jì)算技術(shù)研究所 第四研究室,陜西 西安 710068)
隨著電子技術(shù)的高速發(fā)展以及對電子設(shè)備性能和功率使用要求的提升,使得電子設(shè)備的功率密度不斷上升[1],如果不能及時(shí)有效的解決電子設(shè)備的散熱問題,會導(dǎo)致電子設(shè)備的使用壽命和可靠性降低,嚴(yán)重時(shí)會引起整體設(shè)備的損毀。因此,熱設(shè)計(jì)的合理性會直接影響到電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行及其使用壽命[2],而常規(guī)的可靠性模擬試驗(yàn)耗時(shí)長,成本高,不能及時(shí)解決散熱問題,筆者將利用Flotherm軟件對設(shè)計(jì)中的散熱器進(jìn)行數(shù)值仿真計(jì)算,分析影響散熱器性能的因素,最終得到最優(yōu)設(shè)計(jì)方案,降低制造成本。
此研究在考慮了仿真計(jì)算時(shí)間、仿真結(jié)果準(zhǔn)確性以及保證仿真精度的前提下,對某機(jī)載設(shè)別機(jī)箱的物理模型進(jìn)行一定程度的簡化,三維模型如圖1所示。
圖1 EMU機(jī)箱熱仿真三維模型
環(huán)境溫度為150 ℃,冷卻空氣溫度為84 ℃;整體功耗為38 W,由散熱器翅片與空氣對流換熱;冷卻空氣流速為75~9 m/s,并在散熱器長度方向上加裝擋風(fēng)板;機(jī)箱及翅片結(jié)構(gòu)為鋁合金6061,散熱器基板長152 mm,寬60 mm,厚10 mm,其翅片高度為20 mm,厚度為2 mm;使用先粗化后細(xì)化的方式進(jìn)行網(wǎng)格劃分,再利用穩(wěn)態(tài)分析進(jìn)行仿真求解。
利用Flotherm軟件對模型進(jìn)行仿真計(jì)算,以風(fēng)速為75 m/s,翅片個數(shù)為86,翅片長度為11.5 mm為例展示設(shè)備的溫度分布云圖,如圖2所示。
圖2 溫度分布云圖
從圖2來看,設(shè)備溫度的分布由熱源中心向周圍擴(kuò)散,依靠散熱器翅片向空氣擴(kuò)散,由冷卻空氣帶走熱量,達(dá)到降低溫度的作用。同時(shí)離出風(fēng)口越近,溫度降低越快。
散熱器由翅片和底座構(gòu)成,理論分析得到其翅片長度以及個數(shù)是影響性能的主要因素[3-4]。影響散熱器性能的外部因素為冷卻空氣流速。因此主要對以上因素進(jìn)行仿真分析,最終得到散熱器的最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。
保持其他參數(shù)不變,分別對不同翅片長度進(jìn)行計(jì)算求解,分析翅片長度對散熱器散熱性能的影響。結(jié)果如圖3所示。
圖3 翅片長度與散熱能力關(guān)系曲線圖
由圖3分析得出,散熱能力隨翅片長度增加而增加,達(dá)到一定長度時(shí),趨勢逐漸變緩??紤]制造成本及重量,翅片不宜過長,從結(jié)果看,翅片的長度為11.5 mm時(shí)最適宜。
在翅片個數(shù)不同的條件下,進(jìn)行了仿真計(jì)算,結(jié)果如圖4所示。
圖4 翅片個數(shù)與散熱能力關(guān)系曲線圖
從圖4可以得到,散熱能力隨翅片個數(shù)增加而增加,超過一定數(shù)量,由于空氣對流空間減小,其散熱能力開始下降。由圖4得出翅片個數(shù)為86時(shí),其散熱能力最好。
對外部因素研究,分析了不同冷卻空氣流速對散熱器性能的影響,結(jié)果如表1所列。
表1 不同風(fēng)速與散熱能力關(guān)系
由表1可以看出來,風(fēng)速越高散熱器性能越好,但冷卻空氣流速越高,產(chǎn)生的噪聲越大,會對其他元器件的使用產(chǎn)生一定影響,進(jìn)而影響電子設(shè)備的使用,因此不能一味增大冷卻空氣流速來提高散熱器的散熱能力。
根據(jù)以上分析可以得出散熱器的最優(yōu)設(shè)計(jì)方案,如表2所列。
表2 最優(yōu)方案
分析了散熱器結(jié)構(gòu)參數(shù)和外部環(huán)境因素對其散熱能力的影響,得到以下結(jié)論:
(1)翅片越長,散熱器散熱能力越好,最終趨于穩(wěn)定,考慮實(shí)際情況翅片不宜過長。
(2)翅片個數(shù)越多散熱能力越好,超過86時(shí),會減小空氣對流空間,散熱能力下降。
(3)冷卻空氣流速越大,其性能越好,考慮到噪聲的影響,不建議冷卻空氣流速過高。