郭峰

摘要：經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程的加快，促進公路橋梁建設(shè)項目的增多。公路橋梁工程具有很強的公共服務(wù)功能，承載著運輸和交通的重要任務(wù)。隨著經(jīng)濟越來越快速的發(fā)展，公路橋梁工程也需要不斷擴大規(guī)模，以滿足日常的交通運輸需求，這對施工質(zhì)量要求越來越嚴格。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;路基路面;管理

分類號：U416

1路基路面施工中的精細化控制

1.1路基施工

1.1.1路基填筑

在路基填筑之前，首先需要完成清理路床的工作，將路基范圍內(nèi)部的垃圾、雜草、樹根、軟土淤泥等進行清理，可以用砂礫完成廁穴和樹穴的回填工作，需要注意土質(zhì)，可選用含砂50%以上的土，分層攤鋪，填筑，壓實，檢測，分層厚度需要控制在30～40cm之間，在碾壓時需要對含水量進行控制，從而使其密實度不斷增加。路基填筑的填土順序有兩種，分別是豎向填筑以及分層平鋪，分層平鋪可以使路基更加壓實，在不同分層平鋪之間，需要將用土水平進行分層，使其強度均勻。將透水性差的土在最下層平鋪，使其在表面形成一個雙向模坡。為了使其強度均勻，防止變形情況的出現(xiàn)，不同用土在同一層次時時需要以斜面進行接搭。在回填時，選用錘式或者振動式的夯擊機，運用粒徑比較均勻、沉陷量小的砂石料進行回填，使其一次成型，在回填時可以選用混合填筑，下層運用豎向填筑，上層選用水平填筑，在個別區(qū)域可選擇強夯、擴孔等措施，保證密實的程度。

1.1.2路基壓實施工技術(shù)

在路基壓實施工中，首先，需要以路基填料性質(zhì)作為依據(jù)，按照水平分層進行分層的填筑、壓實。其中在同一個寬度以及水平面的路基是不可以混合進行填筑的，而是應該運用相同填料進行填筑，在填料壓實后其連續(xù)厚度需要保證在五十公分以上，在完成最后一層的路床頂填筑時，其壓實厚度需要保證在10cm以上。其次，進行橋涵基坑回填的時候應該分層進行填筑、壓實，分層厚度應該選在10～20cm之間。二級公路及以上標準公路需要利用較小型號的夯實機完成夯實工作，根據(jù)設(shè)計要求進行壓實工作，此時壓實后的分層厚度應該在15cm以內(nèi)。然后，需要注意在填筑料的凍融敏感性比較小的時候，需要在下層鋪墊強度較小的填料，在地下水存在路段以及靠近水的路段進行鋪設(shè)時需要選擇透水性較好的填料，然后從低到高分層進行填筑施工。此外，在夯實碾壓的過程中，需要從兩邊開始，然后再進行中間部分的夯實，并且先靜壓一遍再動壓一遍，需要注意先輕后重、先慢后快。最后，需要對現(xiàn)場檢測控制工作不斷的強化，在填筑工作中每一層碾壓完成時都應該對其壓實度、寬度及時的進行檢測，以保證其滿足設(shè)計要求，另外也需要對檢測的指標進行不斷規(guī)范，使其檢測結(jié)構(gòu)有保證，從而使施工質(zhì)量有保障。

1.1.3路基排水

路基排水是為了將地表水以及地下水的侵害進行控制以及防治，進行路基排水需要將其土基含水量降到安全范圍內(nèi)，使路基的工作狀態(tài)保持穩(wěn)定，不被含水量破壞。并且需要將農(nóng)田排灌水、地下水對其的影響進行不斷減小?？梢赃x用急流槽、邊溝、跌水、地表排水管等開展排水工作，從而使路基排水工作穩(wěn)定開展，減少水對路基的危害。

1.2路面施工

1.2.3基層平整度控制

路面施工如果選擇的是石灰穩(wěn)定土，處理會較為簡單，使用平地機進行減壓以及推平便可以將其平整度進行控制。如果選擇的是混凝土碎石穩(wěn)定層，處理會有一些難度，需要在施工時在材料中進行緩凝減水劑的增加，使其最初凝固時間延長，從而從而使壓實工作以及攤鋪長度可以有一定的時間完成。完成這些工作后，便需要利用振動壓路機進行路面碾壓工作，需要注意選用光輪壓輪機完成二次碾壓工作，使路面結(jié)構(gòu)更加分散均勻，將路面的承載能力以及密實度進一步的提高。

1.2.3瀝青混凝土的攤鋪

瀝青混凝土的攤鋪通常會選擇攤鋪機完成，在前期準備階段需要提前將熨平板進行加熱，將接縫處的溫度控制在65℃以上，攤鋪開始，需要對各車的混合料溫度進行檢測，使其保持在130℃以上，對攤鋪機的振幅進行調(diào)整，使攤鋪的初始瀝青混合料的密度在80%以上，并在此期間根據(jù)攪拌設(shè)備、運料距離、壓實能力進行考量，使攤鋪可以勻速不間斷。在進行上層攤鋪時，可以利用走雪橇的方式進行攤鋪層平整度以及厚度的控制，攤鋪機在移動中找平基準。另外需要注意在人工修正階段，工人是不可以站在熱混合料之上進行工作，防止其變形。

2路基路面的質(zhì)量管理控制方法

2.1培養(yǎng)優(yōu)秀人才

想要培養(yǎng)出更多、更優(yōu)秀的人才，企業(yè)首先在招聘的過程中就要嚴格篩選，按照既定的標準選擇條件符合的工作人員;其次，企業(yè)要不斷地對工作人員開展相關(guān)培訓，提供相應的學習實踐機會;最后對于施工人員自己也要不斷提高對于自身的要求，不斷地學習先進的技能知識充實自己，學習前人的優(yōu)秀經(jīng)驗來完善自己，只有這樣才能更好的促進我國道路路基路面工程的不斷發(fā)展。

2.2瀝青混合料運輸管理

（1）所有的瀝青混合料全部由專用車輛進行運輸，在運輸作業(yè)前，對車輛進行全面檢查，確保性能完好，若發(fā)現(xiàn)問題應及時消除，避免影響混合料運輸。（2）為確保瀝青路面的整體質(zhì)量，在對瀝青混合料進行運輸時，應使用防雨篷布對混合料進行覆蓋，以此來保護混合料，避免雨淋和污染。車輛抵達施工現(xiàn)場后，在卸料的過程中應由專人負責指揮，在距離攤鋪機20～30cm左右位置處掛好空擋，由攤鋪機推動運料車向前行進。

2.3加大高科技設(shè)備的使用力度

在各種現(xiàn)代科技迅速發(fā)展的21世紀，路基路面工程的發(fā)展也應順應時代的潮流。在路基路面中合理的使用現(xiàn)代高科技設(shè)備來輔助施工人員更好的、更精確的工作，從而提高道路路基路面工程的施工質(zhì)量。

結(jié)語

綜上所述，在公路橋梁工程的路基路面的施工過程中會遇到很多問題，會受到很多因素的影響，在工程開展的整體過程中都需要面對極其復雜的情況。只有將遇到的問題仔細的進行原因分析，對癥下藥，做好細節(jié)工作，才能不斷促進路基路面的質(zhì)量提高。

參考文獻

[1]祝月朋.公路橋梁工程項目路基路面壓實施工技術(shù)研究[J].中國管理信息化，2019（24）：96-97.

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