全軍航空航天醫(yī)學(xué)專業(yè)委員會(huì)
通信作者:王建昌,田建偉,徐先榮,崔 麗,鄭 軍
空軍特色醫(yī)學(xué)中心,北京 100142
先天性心臟病(congenital heart disease,CHD)是最常見的先天性畸形,我國CHD的患病率為8‰,成年人的患病率為3‰~5‰[1]。隨著醫(yī)療技術(shù)進(jìn)步,90%以上的CHD患者可活到成年[2]。成人最常見CHD有房間隔缺損(atrial septal defect,ASD)、動(dòng)脈導(dǎo)管未閉(patent ductus arteriosus,PDA)和室間隔缺損(ventricular septal defect,VSD),分別占成人CHD的30%、10%和10%。卵圓孔未閉(patent foramen ovale,PFO)是一種心臟解剖結(jié)構(gòu)變異,在人群中的檢出率高達(dá)25%~33%[3-4]。在高空飛行時(shí),可能發(fā)生右向左分流而導(dǎo)致栓塞事件或高空減壓病[5]。其與ASD具有相似的臨床航空醫(yī)學(xué)意義,故列入本指南一并討論。既往招收飛行學(xué)員體格檢查時(shí)未常規(guī)進(jìn)行心臟彩超檢查,可能導(dǎo)致部分無癥狀和雜音不明顯的CHD受檢者漏診,多在飛行人員改裝體檢或因其他疾病行心臟彩超檢查時(shí)被發(fā)現(xiàn)。即使在招飛醫(yī)學(xué)選拔時(shí)使用心臟彩超普查,仍可能存在少部分漏診。因此,國內(nèi)外飛行人員中均有一定的CHD檢出率,這也是航空醫(yī)學(xué)需重視的問題[6]。
美國空軍體格標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,未治療、經(jīng)外科手術(shù)或經(jīng)導(dǎo)管治療后的CHD飛行不合格,需申請?zhí)卦S飛行[4]。根據(jù)美國空軍數(shù)據(jù),截至2015年2月,共有96例CHD飛行人員申請?zhí)卦S,其中77例給予飛行合格,其中FCⅠ/ⅠA類10例,F(xiàn)CⅡ類28例,F(xiàn)CⅢ類33例,ATC/GBC 3例,MOD 3例[7]。我軍現(xiàn)行體格檢查標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,空軍招收飛行學(xué)員、空軍飛行人(學(xué))員CHD均為飛行不合格??哲娞厣t(yī)學(xué)中心2009年12月-2020年12月共收治現(xiàn)役CHD飛行人員23例,借鑒外軍做法和我軍實(shí)際情況對(duì)其中20例進(jìn)行特許飛行鑒定并給予飛行合格,包括殲擊機(jī)飛行員10例,運(yùn)輸、轟炸機(jī)飛行員4例,直升機(jī)飛行員4例,空中戰(zhàn)勤、技勤人員2例。隨著CHD診療技術(shù)的提高和空中戰(zhàn)勤、技勤人員隊(duì)伍的擴(kuò)大,申請?zhí)卦S飛行者可能進(jìn)一步增多。為此,全軍航空航天醫(yī)學(xué)專業(yè)委員會(huì)根據(jù)“十二五”“十三五”期間空軍特色醫(yī)學(xué)中心全軍重大課題等研究成果,組織相關(guān)專家制定本指南,旨在規(guī)范軍事飛行人員CHD的航空醫(yī)學(xué)診治,重點(diǎn)是為航空醫(yī)學(xué)鑒定提供參考依據(jù)。
(一)診斷依據(jù)
1.病史 成人CHD的共同特點(diǎn)是早期或分流量小者無癥狀。ASD引起左向右心房血液分流,導(dǎo)致右心房、右心室增大和右心負(fù)荷加重。30歲前癥狀輕微,40歲后出現(xiàn)易疲勞、呼吸困難、心律失常、心房顫動(dòng)等癥狀。PFO常處于關(guān)閉狀態(tài)、無癥狀,一般不引起血液分流,有明顯右向左分流時(shí),可能出現(xiàn)隱源性腦卒中或偏頭痛。VSD和PDA分流量大者,癥狀出現(xiàn)早且明顯,首先表現(xiàn)為左心室容量負(fù)荷加重,有氣促、呼吸困難、心悸、乏力和反復(fù)肺部感染癥狀。VSD、PDA易出現(xiàn)感染性心內(nèi)膜炎的表現(xiàn)。肺動(dòng)脈高壓時(shí),會(huì)出現(xiàn)發(fā)紺、右心衰竭、艾森曼格綜合征等右心室負(fù)荷過重的表現(xiàn)。
2.體格檢查 ASD最典型的體征為肺動(dòng)脈瓣聽診區(qū)第二心音亢進(jìn)并固定分裂,肺血管收縮期雜音。VSD典型體征為胸骨左緣3~4肋間Ⅳ~Ⅵ級(jí)粗糙收縮期雜音伴震顫,若分流量大,心尖部可有舒張期反流性雜音及P2心音亢進(jìn)。動(dòng)脈導(dǎo)管直徑≥2 mm,于胸骨左緣第1~2肋間可聞及連續(xù)性機(jī)械樣雜音伴震顫,P2心音亢進(jìn),脈壓增大。
3.輔助檢查 心電圖和動(dòng)態(tài)心電圖用于評(píng)價(jià)心臟結(jié)構(gòu)異常所致的電軸偏移、心房心室肥厚、束支傳導(dǎo)阻滯以及治療前后可能合并的心律失常等。胸部X線檢查用于評(píng)價(jià)可能存在的心腔擴(kuò)大、肺動(dòng)脈高壓、肺血流量增加。經(jīng)胸超聲心動(dòng)圖是無創(chuàng)、定性、定量的主要確診手段,難以確診者可進(jìn)一步行經(jīng)食管超聲心動(dòng)圖、超聲心動(dòng)圖聲學(xué)造影檢查,后者也是診斷PFO的“金標(biāo)準(zhǔn)”和首選方法[8],用于小型ASD和PFO的右向左分流定性、定量分級(jí)評(píng)估。經(jīng)顱多普勒發(fā)泡試驗(yàn)有利于評(píng)估右向左分流、顱內(nèi)栓塞的風(fēng)險(xiǎn)。
心導(dǎo)管檢查可用于測量房、室水平分流量以及肺血管阻力,排除其他復(fù)雜畸形。心血管MRI、心臟螺旋CT可作為超聲心動(dòng)圖的替代和補(bǔ)充,有助于精確評(píng)估解剖結(jié)構(gòu)和分流量。頭顱CT和MRI檢查可明確是否存在腦栓塞。
4. 航空醫(yī)學(xué)相關(guān)檢查 成人ASD或PFO的缺損面積可能隨著年齡的增加而增大,反復(fù)航空環(huán)境暴露,特別是在進(jìn)行抗荷動(dòng)作、加壓呼吸時(shí),應(yīng)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)缺損大小和分流量,在進(jìn)行超聲心動(dòng)描記術(shù)或經(jīng)顱多普勒超聲聲學(xué)造影時(shí)配合Valsalva動(dòng)作或咳嗽動(dòng)作有助于評(píng)價(jià)是否有潛在的右向左分流。離心機(jī)及心肺功能檢查有助于CHD治療后的加速度耐力評(píng)估[9]。
(二)診斷標(biāo)準(zhǔn)
1. 定性診斷 根據(jù)臨床癥狀、典型雜音、超聲心動(dòng)圖可做出診斷。臨床癥狀和體征缺如的CHD,多通過心臟超聲檢查確診。詳見先天性心臟病診斷與治療指南及專家共識(shí)[2,10-15]。
2.分類診斷 按分流量大小或缺損大小,可分為大型、中型、小型。按解剖分型,ASD主要分為原發(fā)孔型、繼發(fā)孔型和靜脈竇型;VSD分為膜部及膜周部、漏斗部和肌部VSD。PDA按形態(tài)分為管型、漏斗型、窗型、啞鈴型和動(dòng)脈瘤型等。PFO分為簡單型和復(fù)雜型。
3. 航空醫(yī)學(xué)評(píng)估 CHD的航空醫(yī)學(xué)意義在于病理解剖異常在飛行環(huán)境下導(dǎo)致的血流動(dòng)力學(xué)變化,雖然小的缺損或分流對(duì)地面生活質(zhì)量影響很小,但在飛行環(huán)境下仍可能增加航空醫(yī)學(xué)風(fēng)險(xiǎn)。反復(fù)抗荷動(dòng)作使胸膜腔內(nèi)壓增加,可能導(dǎo)致ASD或PFO分流方向改變,增加反常栓塞風(fēng)險(xiǎn)。VSD相關(guān)的主動(dòng)脈瓣脫垂所致的進(jìn)展性主動(dòng)脈瓣反流,可能導(dǎo)致動(dòng)脈壓下降從而影響飛行耐力,在診斷中應(yīng)予以重視。大PFO、合并房間隔瘤的PFO,存在心房水平右向左分流,可能增加航空環(huán)境下反常栓塞的發(fā)生率。
(一)內(nèi)科治療
主要針對(duì)CHD相關(guān)的感染性心內(nèi)膜炎、肺部感染、心力衰竭、心律失常等進(jìn)行藥物治療,以及針對(duì)PFO和ASD進(jìn)行預(yù)防性和封堵術(shù)后的抗血小板治療。對(duì)于有適應(yīng)證的單純繼發(fā)孔型ASD、膜周部VSD以及大多數(shù)PDA患者可行經(jīng)導(dǎo)管介入封堵術(shù)。對(duì)于大PFO或合并房間隔瘤的PFO,同時(shí)存在中~大量心房水平右向左分流情況時(shí),建議進(jìn)行介入封堵治療。與單純藥物治療相比,PFO封堵治療降低復(fù)發(fā)性卒中或TIA風(fēng)險(xiǎn)的效果更佳,但可能提高新發(fā)心房顫動(dòng)或心房撲動(dòng)的風(fēng)撲動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)[16-17]。
(二)外科治療
對(duì)不適合介入治療的CHD,若不存在禁忌證,可在直視、胸腔鏡或機(jī)器人輔助下,進(jìn)行ASD、VSD的直接縫合術(shù)、修補(bǔ)術(shù)或動(dòng)脈導(dǎo)管縫扎術(shù)。
(三)航空醫(yī)學(xué)特色治療
患CHD飛行人員如果存在右向左分流,飛行中一旦出現(xiàn)座艙失密,高空減壓病的發(fā)生率和嚴(yán)重程度就會(huì)增加,因此飛行人員治療方式的選擇,除參考普通醫(yī)學(xué)建議外,還應(yīng)充分考慮飛行職業(yè)特點(diǎn)、飛行機(jī)種及飛行崗位[10-14,18]。具備介入治療指征者,首選介入封堵術(shù)。對(duì)于運(yùn)輸(轟炸)機(jī)、殲擊機(jī)飛行員,即使無明顯血流動(dòng)力學(xué)意義的ASD、VSD、PDA,經(jīng)系統(tǒng)檢查提示各項(xiàng)心臟功能指標(biāo)正常,無心律失常等影響飛行的合并癥,飛行耐力良好,也應(yīng)考慮介入治療。但平靜狀態(tài)下無心房水平分流,無偏頭痛、栓塞事件或減壓病等合并癥,未合并其他心臟結(jié)構(gòu)異常的PFO,鑒于介入術(shù)后可能增加心律失常的風(fēng)險(xiǎn),可暫不治療。
(一)疾病及治療措施對(duì)飛行的影響
CHD對(duì)飛行的影響主要與長期的異常分流和容量負(fù)荷增加相關(guān),飛行中出現(xiàn)胸悶、氣促、易疲勞、呼吸困難、心律失常等臨床表現(xiàn),可導(dǎo)致飛行人員操控準(zhǔn)確性、注意力、反應(yīng)力下降,危及飛行安全。而ASD、PFO(單獨(dú)或合并房間隔瘤)潛在的反常性栓塞,尤其是腦卒中和短暫性腦缺血發(fā)作,可能增加空中失能的風(fēng)險(xiǎn)。介入封堵治療后,封堵器脫落或移位、殘余分流、心內(nèi)膜炎、瓣膜關(guān)閉不全、栓塞和心律失常等罕見并發(fā)癥,同樣可能危及飛行安全。
(二)航空環(huán)境對(duì)疾病的影響
航空環(huán)境對(duì)ASD、PFO的影響最為突出,主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn):1)飛行員進(jìn)行抗荷動(dòng)作、加壓呼吸時(shí),右心房壓力隨胸膜腔內(nèi)壓上升而升高,導(dǎo)致右向左分流,可能出現(xiàn)體循環(huán)系統(tǒng)反常栓塞。右向左分流也使未經(jīng)氧合的靜脈血直接進(jìn)入體循環(huán),可能引起或加重飛行人員高空缺氧,其程度與分流量的大小密切相關(guān)[19];2)座艙失密高空減壓時(shí),體液中溶解的氮?dú)獬蔬^飽和狀態(tài)離析出來形成氣泡,靜脈氣栓可能通過缺損的房間隔或未閉的卵圓孔進(jìn)入動(dòng)脈系統(tǒng),導(dǎo)致動(dòng)脈氣栓,使高空減壓病的發(fā)生率和嚴(yán)重程度增加[19];3)航空環(huán)境可能增加ASD飛行人員心律失常、肺動(dòng)脈高壓、心功能不全的潛在風(fēng)險(xiǎn)。加速度可能對(duì)放置的封堵器有一定刺激作用,如果封堵器尚不穩(wěn)定,發(fā)生移位,可能出現(xiàn)心律失常危及飛行安全。
以上疾病及治療措施對(duì)飛行的影響、航空環(huán)境對(duì)疾病的影響在特許醫(yī)學(xué)鑒定及制定隨訪方案時(shí)均應(yīng)給予關(guān)注。
(一)飛行人員患CHD經(jīng)系統(tǒng)檢查評(píng)估、治療,達(dá)到如下要求,并對(duì)航空醫(yī)學(xué)關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行充分評(píng)估后,可啟動(dòng)特許醫(yī)學(xué)鑒定。
1. 臨床無癥狀、體征;
2. 動(dòng)態(tài)心電圖、次極量運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)檢查無心律失常;
3. 影像學(xué)檢查,無殘余分流、瓣膜關(guān)閉不全、封堵器磨蝕等,且心臟功能、儲(chǔ)備功能、調(diào)節(jié)功能正常;
4. 殲擊機(jī)飛行員離心機(jī)及加壓呼吸檢查正常,無心律失常;
5. 地面觀察時(shí)間不短于6個(gè)月。
(二)首次特許醫(yī)學(xué)鑒定由空軍特色醫(yī)學(xué)中心組織實(shí)施,經(jīng)飛行人員特許醫(yī)學(xué)鑒定委員會(huì)對(duì)滿足以上要求的申請者進(jìn)行個(gè)性化討論,形成特許飛行合格或特許飛行不合格結(jié)論。
(三)首次特許飛行合格后的鑒定,飛行合格和暫時(shí)飛行不合格結(jié)論由設(shè)有空勤科的軍隊(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)組織評(píng)定;飛行不合格結(jié)論由空軍特色醫(yī)學(xué)中心組織評(píng)定,其中空中戰(zhàn)勤和技勤人員也可由空軍所屬醫(yī)院組織評(píng)定。
初期隨訪,即患CHD的飛行人員在首次特許飛行合格后,飛行員需限制飛行觀察,空中戰(zhàn)勤和技勤人員需一定時(shí)間的動(dòng)態(tài)隨訪,以判定CHD治療后的穩(wěn)定性、飛行耐力的恢復(fù)情況、飛行對(duì)疾病治療后的影響等;中期隨訪,即完成初期隨訪達(dá)到飛行合格要求后,飛行員需進(jìn)行取消限制后的飛行觀察,空中戰(zhàn)勤和技勤人員仍需一定時(shí)間的動(dòng)態(tài)隨訪,以判定正常負(fù)荷下不同機(jī)種飛行人員的崗位勝任能力,為回歸常態(tài)飛行提供依據(jù);后期隨訪,即完成中期隨訪達(dá)到飛行合格要求后,在常態(tài)飛行下,按飛行體檢、小體檢和大體檢要求進(jìn)行隨訪。
(一)空中技勤人員和戰(zhàn)勤人員
1. 初期隨訪 首次特許飛行合格,6個(gè)月返空軍特色醫(yī)學(xué)中心復(fù)查,滿足特許飛行要求者,進(jìn)入中期隨訪。
2. 中期隨訪 12個(gè)月返設(shè)有空勤科的軍隊(duì)醫(yī)院復(fù)查,飛行合格者,回歸常態(tài)飛行。
3. 后期隨訪 常態(tài)飛行按飛行體檢、小體檢和大體檢要求進(jìn)行常規(guī)隨訪。
(二)運(yùn)輸(轟炸)機(jī)飛行員、直升機(jī)飛行員
1. 初期隨訪 首次特許飛行合格,限副駕駛或雙座(武裝直升機(jī)),6個(gè)月返空軍特色醫(yī)學(xué)中心復(fù)查,滿足特許飛行要求者,取消限制、進(jìn)入中期隨訪。
2. 中期隨訪 12個(gè)月返空軍特色醫(yī)學(xué)中心或空軍所屬醫(yī)院復(fù)查,共2次,飛行合格者,回歸常態(tài)飛行。
3.后期隨訪 常態(tài)飛行按飛行體檢、小體檢、大體檢要求進(jìn)行常規(guī)隨訪。
(三)殲擊機(jī)飛行員
1. 初期隨訪 首次特許飛行合格,限雙座,每3個(gè)月返空軍特色醫(yī)學(xué)中心復(fù)查,共2次,滿足特許飛行要求者,取消限制,進(jìn)入中期隨訪。
2. 中期隨訪 返空軍特色醫(yī)學(xué)中心復(fù)查,共3次,第1次復(fù)查時(shí)間為第6個(gè)月,第2次復(fù)查時(shí)間為第12個(gè)月,第3次復(fù)查時(shí)間為第24個(gè)月,飛行合格者,回歸常態(tài)飛行。
3. 后期隨訪 常態(tài)飛行按飛行體檢、小體檢、大體檢要求進(jìn)行常規(guī)隨訪。
(一)空軍特色醫(yī)學(xué)中心
綜合治療后按不同機(jī)種隨訪要求進(jìn)行隨訪,主要內(nèi)容包括胸片、心電圖、心臟彩超、平板運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)心電圖等。通過長期隨訪,為修訂軍事飛行人員體格檢查標(biāo)準(zhǔn)中先天性心臟病相關(guān)條款和特許醫(yī)學(xué)鑒定指南提供依據(jù)。
(二)航醫(yī)室和場站醫(yī)院(衛(wèi)生隊(duì))
1. 部隊(duì)航醫(yī)室 航醫(yī)對(duì)處于飛行觀察各階段的飛行人員,按照出院醫(yī)囑做好日常觀察和記錄,為最終回歸常態(tài)飛行提供依據(jù)。并在飛行體檢時(shí)和飛行結(jié)束后注意詢問有無心悸、胸悶、胸痛、頭暈、頭痛、黑矇等相關(guān)癥狀,特別注意詢問飛行過程中有無上述不適,有無飛行耐力下降等表現(xiàn),測量心率、血壓、呼吸、脈搏。發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)轉(zhuǎn)診。
2.場站醫(yī)院(衛(wèi)生隊(duì)) 小體檢時(shí),關(guān)注先天性心臟病相關(guān)癥狀,進(jìn)行胸片、心電圖檢查,發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)轉(zhuǎn)診。
(三)療養(yǎng)機(jī)構(gòu)及體系醫(yī)院
年度大體檢時(shí),注意CHD相關(guān)癥狀,進(jìn)行心電圖、胸片、動(dòng)態(tài)心電圖、心臟彩超等檢查,發(fā)現(xiàn)異常情況進(jìn)行相應(yīng)處置,必要時(shí)及時(shí)轉(zhuǎn)診。
執(zhí)筆作者:孫津津
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