康海洲

（上饒市鄱陽公路事業(yè)發(fā)展中心，江西鄱陽333100）

1 公路瀝青路面的構(gòu)成要素

1.1 瀝青路面的組成

目前我國瀝青攤鋪路面的公路項(xiàng)目中，隨著性能的提升和應(yīng)用，對于公路工程應(yīng)用效果有了很大的提升。在瀝青攤鋪施工中，應(yīng)用的材料是瀝青、礦料等根據(jù)規(guī)定比例組合形成瀝青攤鋪物質(zhì)。公路路面攤鋪要結(jié)合現(xiàn)場的具體情況，做出契合的調(diào)整，保證材料搭配的性能符合要求，還要加強(qiáng)攪拌環(huán)節(jié)的管控，做好材料的性能檢測分析，為瀝青材料總體性能提升起到一定的作用。基于此，在瀝青路面施工前，加強(qiáng)材料的質(zhì)量管控，消除不利的影響，對于提高路面質(zhì)量有著重要的作用。

1.2 瀝青攤鋪的路面結(jié)構(gòu)

瀝青攤鋪路面的養(yǎng)護(hù)較為便捷，具備較高的安全性，得到頻繁的使用，所以在公路工程建設(shè)中有著明顯的優(yōu)勢。但是瀝青路面組成結(jié)構(gòu)較為簡單，為了保證達(dá)到公路工程的運(yùn)行要求，要考慮到自然環(huán)境，進(jìn)行合適的瀝青攤鋪原材料選擇和應(yīng)用，保證配合比符合工程要求。雖然很多情況下地形條件會有明顯的差異，但是其組成結(jié)構(gòu)相對固定，各項(xiàng)性能符合條件標(biāo)準(zhǔn)。對于路面結(jié)構(gòu)層而言，它的結(jié)構(gòu)不僅包含有面層，同時(shí)還有基層，還有底基層以及墊層。

因此在具體施工的階段中，需要根據(jù)瀝青攤鋪結(jié)構(gòu)的實(shí)際要求，對每一個(gè)結(jié)構(gòu)層的施工用料以及工藝加以優(yōu)化，以達(dá)到提高整體結(jié)構(gòu)的安全性以及穩(wěn)定性[1]。

2 工程概述

某公路項(xiàng)目建設(shè)總長為52km，路面寬26m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。根據(jù)該工程的具體情況，執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，最終選擇使用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式。為了使得公路工程順利實(shí)施，保證攤鋪施工的質(zhì)量合格，施工單位首先需要落實(shí)現(xiàn)場勘查工作，制定出切實(shí)可行的技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證攤鋪施工質(zhì)量合格，滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，防止發(fā)生問題。

3 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)工藝

3.1 瀝青選擇

全面落實(shí)瀝青材料質(zhì)量管控，確保配合比符合技術(shù)要求，滿足和易性、密實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)。瀝青的黏度性能較高，具備一定的高溫穩(wěn)定性、低溫韌性，完全滿足工程要求。目前，應(yīng)用廣泛的是石油瀝青以及改性瀝青材料，二者均可滿足公路工程的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。另外，該工程采用A 級70 ＃ 石油瀝青，針入度（25℃）7.2mm，延度（15℃）＞100cm，軟化點(diǎn)46℃，密度（25℃）1.006g/cm3。

3.2 集料選擇

集料的作用是提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，將所需材料相互嵌擠，形成穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)，避免發(fā)生集料的位移問題，完全達(dá)到交通運(yùn)行的需要。形狀與表面問題可以讓集料形成整個(gè)結(jié)構(gòu)，根據(jù)工程的需要選擇最佳的形式，以保證形狀達(dá)到使用的要求，表面紋理完全滿足工程的要求。本次工程中，石灰?guī)r碎石是主要的集料形式，其平均壓碎值為18.2%。

3.3 填料選擇

目前我國的公路項(xiàng)目中填料普遍應(yīng)用強(qiáng)基性驗(yàn)收，比如石灰?guī)r、巖漿巖等等。在使用之前，需要全面進(jìn)行雜質(zhì)清理，保證達(dá)到干凈整潔度的要求。經(jīng)過攪拌處理，達(dá)到均勻性的要求。制作完成之后，材料從礦粉倉自主流出，填料密度≥2.45t/m3，含水量≤1%，水系數(shù)＜1，粒徑滿足工程標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 礦料級配選擇

本次公路工程的建設(shè)中，在原材料完全達(dá)到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)后，全面做好配合比參數(shù)的控制，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定瀝青加入比例4.5%，相對密度2.473g/cm3，穩(wěn)定度9.30kN，流值3.1mm，各項(xiàng)指標(biāo)都能夠達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。

4 公路路面施工瀝青攤鋪施工工藝

4.1 攤鋪速度的選擇

攤鋪速度的高低對于工程質(zhì)量、進(jìn)度方面有著直接的影響，攤鋪速度控制要綜合分析下述因素：其一，瀝青拌和設(shè)備工作能力；其二，攤鋪能力；其三，材料運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力；其四，壓實(shí)設(shè)備的性能指標(biāo)。攤鋪環(huán)節(jié)保持均勻、慢速行駛，同時(shí)還應(yīng)該使之滿足均勻攤鋪的標(biāo)準(zhǔn)，不能隨意調(diào)整攤鋪的速度，且中途不能停頓，否則將會影響攤鋪施工整體質(zhì)量。例如：攤鋪速度超出標(biāo)準(zhǔn)，容易導(dǎo)致路面存在松散的問題，且粗粒石料形成孔洞、拉痕；停機(jī)時(shí)容易導(dǎo)致材料溫度下降，熨平板自重的作用也會導(dǎo)致出現(xiàn)平整度方面的偏差，且路面松散壓實(shí)難度較高，極易造成離析、波浪、裂縫的問題，要及時(shí)分析存在問題，采取必要措施處理；而速度如果較低，會造成施工進(jìn)度難以達(dá)標(biāo)。攤鋪速度的確定，要綜合分析各個(gè)方面，保證速度達(dá)到要求，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 攤鋪機(jī)與運(yùn)料車輛之間的配合

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)該與拌和站、運(yùn)料車、壓路機(jī)同時(shí)開展，相互配合順利進(jìn)行。為了保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的質(zhì)量符合要求，攤鋪機(jī)與卡車需要緊密配合，確保滿足正常的運(yùn)輸需要，要求現(xiàn)場卸料完全符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不能出現(xiàn)車輛碰撞或者路面結(jié)構(gòu)損壞的情況。一般情況下，卸料需要分次進(jìn)行卸載，不能一次性直接傾倒，避免出現(xiàn)材料的離析問題；卸料工作結(jié)束后，需要落下料斗然后再離開攤鋪機(jī)，防止殘余的材料直接下落到履帶上。此外，要達(dá)到連續(xù)、均勻性的要求，即上一輛車卸料完畢之后，下一輛車應(yīng)該及時(shí)供料。

4.3 攤鋪施工技術(shù)

攤鋪施工階段，需保持室內(nèi)環(huán)境的清潔性，保證瀝青材料的密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足工程的穩(wěn)定性要求。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)階段，應(yīng)該做好透層灑布施工管控，保證瀝青材料的傳輸符合工程要求，加強(qiáng)攪拌機(jī)的速度以及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)寬度的控制，保證速度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，應(yīng)該綜合分析攤鋪機(jī)的性能，保證設(shè)備滿足現(xiàn)場施工的需要，盡量設(shè)置為梯形的形狀，保證聯(lián)合作用的效果符合。這個(gè)環(huán)節(jié)中，應(yīng)該保證相鄰的攤鋪機(jī)至少有20cm 左右的距離，混合料攤鋪環(huán)節(jié)要同時(shí)進(jìn)行振搗施工，確保攤鋪寬度與平整性完全達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)。如果存在特殊的情況，工作人員選擇最佳的混合料，需要通過人工方式進(jìn)行調(diào)整，以提升路面的平整度。對于一些路面情況，需要使用人工方式做好調(diào)整，達(dá)到現(xiàn)場施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[2]。

4.4 瀝青混凝土的碾壓

瀝青混合料的攤鋪整平施工環(huán)節(jié)極其重要，將不規(guī)則的表面及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)處理，使之平整。目前來說，壓實(shí)施工主要是通過雙鋼輪與膠輪壓路機(jī)進(jìn)行施工，保證壓路機(jī)的行進(jìn)方向和攤鋪機(jī)是一致的。初壓時(shí)，溫度比較高，通過雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，確保碾壓符合質(zhì)量要求，不能隨意調(diào)整碾壓的方向。初壓完成后，需立即進(jìn)行復(fù)壓作業(yè)施工，在保證復(fù)壓作業(yè)檢查合格后，將隨后開展終壓作業(yè)，以上環(huán)節(jié)將操作膠輪壓路機(jī)設(shè)備設(shè)施。碾壓施工環(huán)節(jié)，從外側(cè)逐步向內(nèi)碾壓，達(dá)到結(jié)構(gòu)性能的標(biāo)準(zhǔn)要求。在材料碾壓施工的階段，需要要求作業(yè)人員做好碾壓機(jī)械設(shè)備的行駛速度控制，并且在碾壓階段不能夠行駛在新鋪筑的材料或者是未碾壓成型的材料上。同時(shí)在碾壓施工的階段，對于溫度的控制也需要高度的明確，嚴(yán)格地按照溫度規(guī)范的要求進(jìn)行操作。一般而言，碾壓時(shí)的施工溫度不能夠小于120℃；終壓的最低溫度不能小于70℃。材料碾壓需要按照初壓施工要求、復(fù)壓施工要求以及終壓施工要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，施工完成之后還需要對碾壓的強(qiáng)度進(jìn)行檢測，確保各每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工參數(shù)達(dá)到實(shí)際需要[3]。

5 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也是質(zhì)量管控的重點(diǎn)要點(diǎn)。施工人員需要認(rèn)識到該結(jié)構(gòu)施工的重要性，要全面落實(shí)原材料的管理和控制工作，保證原材料配合比符合工程的要求，并且執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，保證攤鋪與碾壓施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，最終確保瀝青路面的性能合格，具備較高的穩(wěn)定性與安全性，保障交通通行質(zhì)量和效果。