文／姜 娜

近期，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)行情驚現(xiàn)“史詩(shī)級(jí)暴漲”。此番行情無(wú)論從漲幅還是上漲速度來(lái)看，堪稱歷史罕見(jiàn)。10月中旬，92號(hào)汽油均價(jià)漲至8822元/噸，創(chuàng)三年來(lái)新高；0號(hào)柴油均價(jià)漲至7880元/噸，創(chuàng)四年來(lái)新高。近期內(nèi)外部利好因素相互交織，從而造就了此番史詩(shī)級(jí)上漲行情。具體因素分析如下。

國(guó)際原油期貨大漲

美國(guó)能源部稱，未有釋放戰(zhàn)略儲(chǔ)備以遏制油價(jià)的計(jì)劃提振油價(jià)。此外，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)偏好升溫支撐油價(jià)。投資者對(duì)全球能源供應(yīng)緊張的擔(dān)憂情緒，仍推動(dòng)著油價(jià)上漲。供應(yīng)短缺令能源產(chǎn)品價(jià)格飆升，加之冬季來(lái)臨的石油需求有望增加，油價(jià)持續(xù)走高。在全球能源危機(jī)籠罩之下，國(guó)際原油期貨大幅上行。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至10月13日第三個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為82.72美元/桶，變化率為5.36%，對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)應(yīng)上調(diào)245元/噸。10月22日24時(shí)，油價(jià)持續(xù)上漲。

除了消息面給予的有力提振以外，來(lái)自供需基本面的利好是此次成品油市場(chǎng)行情暴漲的根本原因。

汽柴資源供應(yīng)收緊

三季度以來(lái)，受環(huán)保督察以及限電政策的影響，國(guó)內(nèi)煉廠開工負(fù)荷均有降低。

10月，主營(yíng)煉廠檢修裝置增加，整體開工負(fù)荷亦存下行空間。受此影響，汽柴油產(chǎn)量明顯減少。加之，中秋國(guó)慶雙節(jié)前業(yè)者備貨，煉廠出貨節(jié)奏加快，庫(kù)存隨之明顯降低，汽柴油價(jià)格一度連續(xù)大漲。對(duì)主營(yíng)單位而言，外采成本大幅上升。各地主營(yíng)汽柴油價(jià)格水漲船高，且部分地區(qū)柴油資源十分緊張。主營(yíng)單位紛紛推漲柴油價(jià)格至批發(fā)限價(jià)。

需求面強(qiáng)勁支撐

眾多周知，受節(jié)假日及秋收農(nóng)忙因素影響，9月至10月為成品油傳統(tǒng)需求旺季。而今年恰逢限電政策，因此柴油方面除了秋收農(nóng)忙領(lǐng)域及物流運(yùn)輸消耗外，發(fā)電領(lǐng)域消耗明顯增多，因此柴油需求尤為旺盛。

后市來(lái)看，全球能源危機(jī)影響短期難以消退，國(guó)際原油期貨不乏繼續(xù)攀升可能，本輪零售價(jià)將再度兌現(xiàn)大幅上調(diào)，因此消息面提振仍將延續(xù)。

除了限電影響外，隨著冬季到來(lái)，煉廠逐漸轉(zhuǎn)產(chǎn)負(fù)號(hào)柴油在一定程度上抑制了柴油供應(yīng)。戶外工礦基建步入趕工階段，柴油市場(chǎng)需求較為穩(wěn)定。隨著氣溫下降，車輛出行增加，汽油需求亦有支撐。綜上所述，國(guó)內(nèi)汽柴油市場(chǎng)行情上行空間猶存。