誰也不曾想到，指甲蓋大小的芯片會成為阻礙全球經(jīng)濟復蘇的那顆關鍵螺絲。全球芯片行業(yè)大缺貨，不但導致大批量智能產(chǎn)品的缺貨，就連大家心中那本該八竿子打不著的汽車行業(yè)，也不可免俗地陷入了僵局。車企宣布因芯片減產(chǎn)或停產(chǎn)的并不在少數(shù)，智能與自動駕駛發(fā)展同樣捉襟見肘。據(jù)市調(diào)機構(gòu)IHSMarkit最新報告，汽車芯片短缺預計將導致今年一季度全球汽車產(chǎn)量減少100萬輛，可月初這數(shù)字還僅是67.2萬輛。業(yè)內(nèi)普遍預計，這種情況將延續(xù)至2021年第三季度。值得一提的是，已經(jīng)是業(yè)內(nèi)第N次調(diào)整預計了。“芯慌”的原因五花八門，除了大家熟知去年疫情讓供應吃緊，8英寸晶圓芯片產(chǎn)能是重災區(qū)，平均價格上漲15%至20%左右惺忪平常。今年初更因日本地震、美德州低溫天氣也令其雪上加霜，當然還少不了各種人為制造的政治原因從中作祟。芯片供應緊張，對下游汽車等行業(yè)，會造成停產(chǎn)或漲價的連鎖反映還是小事，搞不好一不小心，那些“體質(zhì)弱”的很有可能就被這小小的芯片，在這本該春意盎然的時節(jié)之中“虐殺”。漣漪效應+馬太效應的后果細思極恐。不過既來之則安之，沒準這正是中國芯片行業(yè)難得一遇的好時機，我國芯片制造的十年進程也在被極大的縮短。咱們那強大的韌性與足夠的耐心，只要將“芯慌”戰(zhàn)役視為如新冠疫情一樣去打，找出適合自身的“疫苗”，未必需要“芯慌”。對，說的就是你們，那些在“征程”上飛奔的中國芯片企業(yè)。