石美玲 南京金江交通工程檢測(cè)有限公司助理工程師

綜合我國(guó)整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)看，道路橋梁工程是極其重要的施工項(xiàng)目。近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸量呈現(xiàn)大幅度上升趨勢(shì)，無(wú)形中增加了道路橋梁的運(yùn)行壓力，對(duì)道路橋梁的承載力要求越來(lái)越高，導(dǎo)致道路橋梁路段沉降問(wèn)題頻發(fā)，不僅給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)一定的威脅，而且不利于社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展。因此，需要相關(guān)部門(mén)高度重視這一問(wèn)題，全面分析問(wèn)題的產(chǎn)生根源，采取科學(xué)的處理方法，確保從根源上控制路段沉降問(wèn)題的產(chǎn)生，為提升道路橋梁工程的綜合效益奠定有利基礎(chǔ)。只有從施工技術(shù)和質(zhì)量控制2 個(gè)方面入手，發(fā)揮技術(shù)最大成效，與質(zhì)量控制有效配合，才能獲得良好的施工效果，實(shí)現(xiàn)道路橋梁建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)。

1 道路橋梁沉降段路基路面施工概況

道路橋梁建設(shè)是為了滿足社會(huì)發(fā)展的交通運(yùn)輸需求。不同功能道路橋梁的建設(shè)環(huán)境和運(yùn)行環(huán)境存在本質(zhì)性差異，并且表現(xiàn)出較強(qiáng)的復(fù)雜性、多樣性特點(diǎn)。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響下，車(chē)輛承載力顯著提升，這也是造成路基路面沉降問(wèn)題產(chǎn)生的重要原因。如果對(duì)路段沉降問(wèn)題不夠重視或者沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)有效的處理，不光影響道路橋梁的行車(chē)安全，還會(huì)使道路橋梁的自身結(jié)構(gòu)受到破壞，縮短其使用壽命，增加后期改造或重建的資金成本。在道路橋梁沉降段路基路面施工過(guò)程中，易出現(xiàn)橋頭跳車(chē)的現(xiàn)象，對(duì)此，保證橋頭搭板設(shè)計(jì)的合理性最為關(guān)鍵。只有及時(shí)解決橋頭跳車(chē)的問(wèn)題，保證路基受力的均勻性，才能有效減少道路橋梁縱向高負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)，避免在車(chē)輛荷載力位置與搭板支撐路基位置2 個(gè)應(yīng)力的共同作用下出現(xiàn)道路變形或沉降現(xiàn)象。

2 道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降問(wèn)題的有害性

近些年，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有目共睹，促使我國(guó)道路交通運(yùn)輸業(yè)建設(shè)規(guī)模和數(shù)量持續(xù)攀升。對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)講，道路交通運(yùn)輸是最為主要的運(yùn)輸方式，其工程質(zhì)量直接決定著人們的出行安全和效率，同時(shí)對(duì)社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提升起到重要作用。但是，從我國(guó)道路橋梁實(shí)際施工現(xiàn)狀來(lái)看，仍然存在很多問(wèn)題制約著道路橋梁事業(yè)的發(fā)展。施工技術(shù)、工藝需要不斷提升，施工質(zhì)量控制更是薄弱，導(dǎo)致道路橋梁建設(shè)和使用過(guò)程中出現(xiàn)不同程度的沉降問(wèn)題。其中，搭板斷裂是較為常見(jiàn)的問(wèn)題，這種情況的出現(xiàn)大大增加了道路橋梁的事故發(fā)生概率，同時(shí)無(wú)法保證道路橋梁的使用壽命，既影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，也制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)方式及質(zhì)量控制措施

3.1 合理設(shè)置道路橋梁搭板

在道路橋梁沉降段路基路面施工過(guò)程中，合理設(shè)置搭板是一項(xiàng)基礎(chǔ)且重要的施工內(nèi)容。為了保證其應(yīng)用成效，對(duì)搭板進(jìn)行設(shè)置時(shí)應(yīng)注意以下方面：（1）道路橋梁行使車(chē)輛的負(fù)載量較大是導(dǎo)致裂縫病害的主要因素，施工設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)充分考慮這一問(wèn)題，確保將路基路面的頂面與搭板設(shè)置在同一水平高度，從而保證搭板頂面與橋梁底層的一致性；（2）進(jìn)行路面頂面標(biāo)高設(shè)計(jì)時(shí)，勢(shì)必要保證搭板頂面與路面頂面標(biāo)高處于同一方向，以便更好地解決道路路基和橋梁的過(guò)渡問(wèn)題，降低沉降現(xiàn)象的發(fā)生率。

3.2 做好地基處理

不同道路橋梁建設(shè)所處的自然環(huán)境和施工條件各不相同，對(duì)地基施工的要求也是有很大差距的。地基開(kāi)挖前，要全面勘查施工路段的土壤結(jié)構(gòu)、水文條件及地址環(huán)境、地形等，并且分析這些方面對(duì)地基施工的影響，以采取有效的預(yù)防措施將影響值控制在合理范圍內(nèi)。在道路橋梁建設(shè)中，水文條件是影響施工質(zhì)量的重要因素，不僅會(huì)影響路基的穩(wěn)定性，還會(huì)導(dǎo)致路段沉降問(wèn)題的產(chǎn)生。對(duì)此，進(jìn)行道路橋梁施工前要特別考慮這一因素，積極做好道路橋梁的地基排水處理工作。設(shè)置排水系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)與其他施工路段周邊水體組織良好銜接，結(jié)合路基的實(shí)際水文條件進(jìn)行設(shè)置，以保證排水系統(tǒng)設(shè)置的科學(xué)性。沉降路段施工時(shí)，為了規(guī)避位移問(wèn)題，需要采取一定的防護(hù)措施，減少回填材料的使用量，從而提升地基的強(qiáng)度和承載力。此外，利用基樁施工法讓地基產(chǎn)生側(cè)向流動(dòng)，能有效避免橋臺(tái)不正常的位移現(xiàn)象。道路橋梁建設(shè)過(guò)程中也會(huì)遇到各種各樣的意外狀況，如果遇到溝壑路段，要充分利用土壤空隙大的特性，將其中的黏土層換掉。若施工階段正趕上雨季，黏土很難在短時(shí)間內(nèi)被曬干，進(jìn)行回填時(shí)要利用石灰吸收多余的水分，從而保證地基施工的密實(shí)性[1]。

3.3 排水施工

在道路橋梁施工過(guò)程中，易受自然環(huán)境的影響，并且隨著降水量的不斷增多，對(duì)道路橋梁沉降路段路基路面的影響會(huì)越來(lái)越大。因此，對(duì)于降水量較多的施工區(qū)域，務(wù)必要做好排水工作，根據(jù)施工區(qū)域的地形及水文條件挖掘溝槽，埋設(shè)排水管道等，以大大降低雨水量過(guò)大對(duì)填土結(jié)構(gòu)的影響，還能防止雨水積累對(duì)路基路面造成不必要的影響。另外，施工單位要特別注重施工路段地基加固工作，選擇合理的路基材料，利用超載預(yù)壓法進(jìn)行加固處理，保證加固工作實(shí)施到位，從而提升道路橋梁地基的穩(wěn)固性[2]。對(duì)于回料填充問(wèn)題，合理增加填料的強(qiáng)度，從而避免地基軟土位移造成樁基應(yīng)力加大，有效提升路基穩(wěn)定性，同時(shí)有效控制橋臺(tái)位移問(wèn)題。

3.4 后臺(tái)填筑施工

填料材料質(zhì)量及應(yīng)用性能是影響道路橋梁路基路面沉降現(xiàn)象的關(guān)鍵性要素。為了減少對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的影響，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)新型填充材料的選用，改善以往道路橋梁施工中存在的問(wèn)題，這也是減少道路橋梁路基路面沉降問(wèn)題的有效措施。在后臺(tái)填筑施工過(guò)程中，盡量選擇透水性強(qiáng)且自身質(zhì)量輕的材料。以往使用的填筑材料中粗砂、砂礫石等較為常見(jiàn)，高強(qiáng)度的工業(yè)廢渣也是重要填筑材料之一。但是隨著科技不斷發(fā)展，越來(lái)越多的新型材料被大范圍運(yùn)用，其中泡沫型苯乙烯材料、泡沫混凝土等具有一定代表性，對(duì)提升填筑質(zhì)量有著很大的幫助[3]。

3.5 橋臺(tái)軟基施工

對(duì)于道路橋梁路基路面施工來(lái)說(shuō)，保證每個(gè)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量能有效降低路基路面沉降問(wèn)題的出現(xiàn)概率，提升道路橋梁的整體穩(wěn)定性。在軟基施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照道路橋梁施工的實(shí)際需求，選擇與其相匹配的施工技術(shù)和方法，從而達(dá)到事半功倍的施工效果。從我國(guó)道路橋梁軟基施工的實(shí)際情況來(lái)看，其常用的施工方法有爆破法、強(qiáng)夯法等，利用這些方法可以使軟基強(qiáng)度得到不同程度的提升，縮短施工周期[4]。另外，這些方法的使用會(huì)增加路基路面沉降問(wèn)題的產(chǎn)生，因此，實(shí)際應(yīng)用時(shí)要充分考慮道路橋梁建設(shè)的具體要求、條件，避免使用不適宜的道路橋梁施工技術(shù)，進(jìn)一步提升道路橋梁建設(shè)的整體品質(zhì)。

3.6 填筑床表層處理及過(guò)渡墊實(shí)處理

為了保證道路橋梁工程表面結(jié)構(gòu)的完整性，應(yīng)重視道路橋梁工程過(guò)渡段的施工有效性，確保過(guò)渡段與道路橋梁之間的協(xié)調(diào)性和一致性，可通過(guò)反復(fù)碾壓和科學(xué)處理道路橋梁表面，從而提升其整體密實(shí)度。但是需要特別注意，在碾壓施工過(guò)程中，要嚴(yán)格把控碾壓實(shí)際狀況，確保符合道路橋梁碾壓施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)密切觀察碾壓實(shí)際情況[5]。一旦發(fā)現(xiàn)碾壓?jiǎn)栴}，要給予高度重視，必要情況下采取有效措施進(jìn)行改善，保障碾壓施工質(zhì)量達(dá)到理想效果。此外，日常道路橋梁工程實(shí)施過(guò)程中，一定要將道路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確傳達(dá)給施工人員，以此標(biāo)準(zhǔn)為根本保證施工作業(yè)的規(guī)范性。尤其是開(kāi)展道路橋梁地基處理時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確判斷床底層的具體情況，有效開(kāi)展相應(yīng)的填筑工作。對(duì)于過(guò)渡段施工處理，要加強(qiáng)落實(shí)路面施工標(biāo)準(zhǔn)，才能為提升道路橋梁施工質(zhì)量做好鋪墊，以獲得良好的道路橋梁建設(shè)效果。

4 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁是現(xiàn)代化建設(shè)的重要項(xiàng)目，也是關(guān)系社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展和人們安居樂(lè)業(yè)的重要民生工程之一。保證道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，不僅可以保證人們的出行安全，而且可以為提升我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平奠定良好的基礎(chǔ)。但是縱觀我國(guó)道路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀，仍然存在一些不足，這些也是影響和制約我國(guó)道路橋梁工程良好發(fā)展的原因所在。其中，道路橋梁沉降問(wèn)題具有一定的典型性且發(fā)生頻率高，因此，進(jìn)行道路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這一問(wèn)題的控制與管理，結(jié)合道路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀明確沉降問(wèn)題的產(chǎn)生原因，通過(guò)加強(qiáng)施工技術(shù)及質(zhì)量控制，針對(duì)不同施工問(wèn)題采取不同的技術(shù)方式，有效規(guī)避道路橋梁的沉降問(wèn)題。這樣有助于提升道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，滿足社會(huì)發(fā)展的道路交通需求，營(yíng)造安全可靠的出行環(huán)境，進(jìn)而有助于帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)道路事業(yè)不斷邁向新領(lǐng)域。