黃婉清 福建省銀廈建設(shè)工程有限公司工程師

市政道路的路基建設(shè)是整體市政道路建設(shè)的主要部分，可以對(duì)城市交通起到最大限度的保障作用。路基的施工需要控制施工質(zhì)量，最大限度地防止市政道路出現(xiàn)各種質(zhì)量問題以及病蟲害問題，以此保證汽車的正常通行。在路基施工和維修過程中，行業(yè)相關(guān)單位需要不斷提升市政工程道路的路基施工技術(shù)，促進(jìn)施工技術(shù)不斷發(fā)展。

1 市政道路整體質(zhì)量

路基的設(shè)計(jì)需要根據(jù)沿線公路的功能以及等級(jí)交通量、地形和地質(zhì)以及道路材料等多種因素進(jìn)行分析設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)足夠的強(qiáng)度，最大限度地提升穩(wěn)定性和耐久性，保證路面平整和防滑。路基設(shè)計(jì)需要對(duì)排水和防護(hù)設(shè)施進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。路面的斷面形式需要和當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利相結(jié)合，達(dá)到與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的狀態(tài)，避免深挖高填的現(xiàn)象。同時(shí)，還要保證線路設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)，利用地質(zhì)水文條件地段的實(shí)際情況，全方位地掌握實(shí)際情況，以此實(shí)現(xiàn)綜合治理[1]。

路基施工需要保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。為了有效地防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載和自然因素作用下形成的整體失穩(wěn)從而造成變形或者破壞的現(xiàn)象，施工需要根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施，保證路基本身整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

路基需要保證足夠的強(qiáng)度。在外力作用的影響下，加上地表水和地下水的影響，路基路面會(huì)形成一定程度的沉降現(xiàn)象。在寒冷地區(qū)，水溫的變化對(duì)路基產(chǎn)生凍融作用，路基會(huì)產(chǎn)生周期性的變化，從而形成凍脹翻漿的現(xiàn)象，這會(huì)減弱路基的強(qiáng)度[2]。

2 路基施工的主要技術(shù)

2.1 工程概況

下面以某個(gè)地區(qū)的市政工程、綠化種植以及養(yǎng)護(hù)來(lái)分析路基施工的主要技術(shù)。在該工程中，沒有軟土地基，道路的工程長(zhǎng)度為775.539 m，道路的修建寬度為24 m，需要修建雙向4 個(gè)車道，車輛道路的路面類型為水泥混凝土類型。該工程存在3 座蓋板涵洞工程，對(duì)于排水材料，利用Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土承插式排水管、HDPE 纏繞增強(qiáng)管(B 型結(jié)構(gòu)壁管)采用開槽埋管的方式進(jìn)行施工。在涵洞部分的給水工程中，利用鋼骨架聚乙烯復(fù)合管進(jìn)行開采埋管，工程擁有10 m 的雙臂路燈設(shè)置。

2.2 施工內(nèi)容

該工程需要施工的部分較多，具有施工難度較大、施工條件惡劣的特點(diǎn)，因此需要進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的控制，避免出現(xiàn)施工技術(shù)不符合要求的現(xiàn)象而影響施工質(zhì)量。施工過程需要進(jìn)行以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。

（1）施工前需要進(jìn)行準(zhǔn)備工作。對(duì)整個(gè)施工環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的分析和勘測(cè)，包含當(dāng)?shù)氐乃?、地質(zhì)條件等，也要了解和掌握施工現(xiàn)場(chǎng)存在的其他建筑影響因素，如附近建筑物的位置、地下管線和光纜的位置等，在圖紙上進(jìn)行標(biāo)注，對(duì)建筑物平面位置形狀進(jìn)行具體的判斷，及時(shí)清理建筑物的周圍，建立起圍擋或者設(shè)置警戒線準(zhǔn)備施工[3]。

（2）路基填筑需要根據(jù)圖紙的要求分析設(shè)計(jì)方案和實(shí)際情況差異，最大限度地實(shí)現(xiàn)施工的需求，需要進(jìn)行地表標(biāo)高的二次測(cè)量，確保可以精準(zhǔn)定位縱橫斷面。地基填筑的過程中，需要分析地基的土壤性質(zhì)和當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，分析工程的地下水情況，避免地下水造成影響。在進(jìn)行填筑前的一個(gè)月內(nèi)，可以進(jìn)行路段填料和壓實(shí)實(shí)驗(yàn)，在不同的減壓實(shí)驗(yàn)中選擇最佳的施工方式，最終根據(jù)工程情況來(lái)選擇路基最小強(qiáng)度和最大顆粒直徑。

（3）路基的壓實(shí)對(duì)路基本身的強(qiáng)度起到?jīng)Q定性的作用。對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)的過程中，需要確保當(dāng)?shù)氐耐寥辣旧砀擅芏群妥畲蟾擅芏鹊谋壤谪?fù)荷標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，壓實(shí)程度也要符合標(biāo)準(zhǔn)范圍。需要分析實(shí)驗(yàn)路段所設(shè)定的相關(guān)參數(shù)和填料所包含的含水量和松軟程度，以此確定路基的壓實(shí)分層厚度。路基壓實(shí)過程需要保證碾壓機(jī)緩慢前行，碾壓的振動(dòng)頻率在前段時(shí)相對(duì)較弱，從兩邊向中間進(jìn)行碾壓，碾壓的距離和振動(dòng)的強(qiáng)度呈正比。

（4）該工程的路基排水主要在地下水和地面水的共同作用下產(chǎn)生，因此需要設(shè)計(jì)路基排水的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，需清除路面的大量積水，保證路基的穩(wěn)定性。在路基排水系統(tǒng)中，可以設(shè)置地上排水和地下排水兩個(gè)部分。地上排水可以實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)將路面積水排除到路面的范圍內(nèi)，保證路基路面的積水不會(huì)對(duì)路面造成影響。同時(shí)也可以避免積水通過路面滲透到地下，從而增加地下水。設(shè)計(jì)地面排水時(shí)，要考慮到地面兩邊存在的橫坡邊溝以及溜槽設(shè)計(jì)，進(jìn)行水泥混凝土預(yù)制塊的施工，也可以利用現(xiàn)澆的混凝土攔水對(duì)雨水進(jìn)行有效隔離；也可以在施工過程中每隔一段設(shè)置排水口，與現(xiàn)存的排水溝連接，及時(shí)地將地面水收集并排除到集水溝內(nèi)部。設(shè)計(jì)路基地下排水系統(tǒng)時(shí)，需要在路基地面沒有縫隙的前提下進(jìn)行施工，有效地避免地下水對(duì)路基造成影響。在地下水相對(duì)較多的情況下，可以采取修建滲水管的方式進(jìn)行排水，也可以利用砂石料修建反濾層，不斷加強(qiáng)地下水的排水。路基施工時(shí)，填方路堤的表面需要修建坡度為2%～4%的排水橫坡，同時(shí)也要重視縱向排水。挖方施工需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膸r層路墊的橫斷面形狀來(lái)確定施工方案，保證現(xiàn)場(chǎng)的平整，提升施工的排水效果。

（5）對(duì)于路基的防護(hù)也需要保持高度的重視。路基防護(hù)可以利用修建土墻的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)整體路基結(jié)構(gòu)的支撐，最大限度地避免周圍環(huán)境對(duì)路基產(chǎn)生的破壞作用，同時(shí)還能有效避免雨水對(duì)路基土壤的沖刷。施工單位在進(jìn)行施工時(shí)，需要應(yīng)用新型材料不斷地加強(qiáng)路基邊坡的防護(hù)效果，可以利用聚氨酯類型的土工織物添加混凝土制作成為防護(hù)面板，能對(duì)雨水的沖刷起到一定的抵御作用，在起到保護(hù)邊坡作用的同時(shí)，還可以避免不均勻沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生。

3 市政道路工程路基施工關(guān)鍵質(zhì)量的控制要點(diǎn)

市政道路工程的路面路基施工，需要分析質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。

3.1 施工測(cè)量

在施工測(cè)量程序方面，測(cè)量需要實(shí)現(xiàn)全面的測(cè)量，包括導(dǎo)線、中線及水點(diǎn)的復(fù)測(cè)等。技術(shù)人員需要根據(jù)實(shí)際情況制定出科學(xué)合理的方案，審查和控制監(jiān)理人員。在測(cè)量過程中，需要對(duì)圖紙和設(shè)計(jì)方案的一致性進(jìn)行比對(duì)，如果存在不一致的現(xiàn)象，需要及時(shí)地溝通。對(duì)于工序的施工測(cè)量，誤差需要控制在一定的范圍內(nèi)。施工路段如果存在地下通道，需要對(duì)地下的覆蓋網(wǎng)線線路進(jìn)行施工。

3.2 壓實(shí)工藝

在壓實(shí)工藝的控制方面，需要按照先兩側(cè)后中間的原則進(jìn)行施工，從而形成公路拱的狀態(tài)。對(duì)強(qiáng)度的要求需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐粱粩嘣黾?，從輕到重逐級(jí)增加。壓實(shí)路基的程度和厚度，也需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來(lái)確定，最大限度地確保最大壓實(shí)程度，保證施工的質(zhì)量水平。

3.3 組織安排

市政道路路基施工需要大量采用機(jī)械化進(jìn)行作業(yè)施工，可以保證整體施工的工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，也可以保證施工安全。需要在路基施工質(zhì)量的主要部分安排機(jī)械作業(yè)。在具體的施工過程中，需要根據(jù)每個(gè)部位的不同要求和需求，進(jìn)行合理的組織和安排，保障施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量和高效率的施工。

3.4 技術(shù)控制要點(diǎn)

在開挖技術(shù)方面，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程的實(shí)際情況來(lái)做出科學(xué)合理的開挖方案，確定挖方的質(zhì)量。在開挖施工階段還需要做好排水系統(tǒng)的設(shè)定，最大限度地減少積水對(duì)于路基穩(wěn)定性的影響。

在填方技術(shù)方面，需要對(duì)道路土層進(jìn)行挖掘，形成一個(gè)可以鋪墊路基基礎(chǔ)材料的空間區(qū)域。在路基的施工過程中，需要利用填方材料來(lái)作為基礎(chǔ)填充物質(zhì)，利用路基的基底材料滿足當(dāng)前路基的耐用目標(biāo)。

在道路施工壓實(shí)技術(shù)方面，需要保證路基材料與土層完全融合，使得道路路基成為一個(gè)有機(jī)整體。路基施工壓實(shí)過程中，需要按照先慢壓、后快壓的順序進(jìn)行，保證路基材料得以完全、充分結(jié)合。壓實(shí)施工需要進(jìn)行多次壓實(shí)操作，每一層攤鋪時(shí)都需要進(jìn)行壓實(shí)處理。壓實(shí)施工也要結(jié)合路基情況進(jìn)行調(diào)整，如果路基土層較為松軟，可以適當(dāng)增加壓實(shí)次數(shù)，以可以保證市政道路的質(zhì)量。

此外，還要對(duì)道路的路基排水和防護(hù)制定有效的措施，提升道路的應(yīng)用效率。在進(jìn)行排水設(shè)施設(shè)置的過程中，要做好大面積積水的處理工作，可以通過水泵進(jìn)行排水，同時(shí)也可以結(jié)合實(shí)際地形做出排水溝的設(shè)置，以此確保大面積的排水效果。

3.5 路基防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

路基防護(hù)主要分坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。

（1）坡面防護(hù)。坡面防護(hù)能夠避免土質(zhì)邊坡沖刷，應(yīng)按照邊坡炎性、水文地質(zhì)及土質(zhì)指標(biāo)選擇本土材料，加大安全防護(hù)力度。當(dāng)前，注重路基坡面保護(hù)，合理應(yīng)用植物防護(hù)技術(shù)，不僅能夠降低成本，還可以簡(jiǎn)化施工操作。植物可以覆蓋表土，調(diào)節(jié)土壤濕度，避免雨水沖刷，同時(shí)可以保護(hù)環(huán)境。植物防護(hù)多應(yīng)用灌木、種草方式。選擇花草時(shí)，花草應(yīng)具備觀賞價(jià)值。在坡面防護(hù)植樹方面，喬木影響邊坡穩(wěn)固性，應(yīng)用效果不佳，應(yīng)選擇根系發(fā)達(dá)的低矮植物。坡度比較高時(shí)，應(yīng)用砌石框種草防護(hù)。針對(duì)干旱缺水地區(qū)，應(yīng)用草坪植生帶，均勻拌和土壤、草籽、肥料。草籽發(fā)芽后，不僅可以固土，還可以避免污染環(huán)境，應(yīng)用效果顯著。除了植物防護(hù)，還可以應(yīng)用工程防護(hù)技術(shù)，以石砌圬工防護(hù)為主。路堤邊坡應(yīng)用混凝土預(yù)制塊護(hù)坡。路塹邊坡應(yīng)用連片護(hù)面墻。

（2）沖刷防護(hù)。為了避免水流沖擊路基，需要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)防沖刷措施。路基沖刷防護(hù)包括直接防護(hù)法和間接防護(hù)法。堤岸防護(hù)措施涉及拋石、石砌、植物防護(hù)，也可以設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物。間接防護(hù)主要設(shè)置導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物，以改變水流方向，控制水流對(duì)路基的破壞影響，同時(shí)能夠減少堤岸淤積，消除水流對(duì)堤岸的損傷影響，保護(hù)效果顯著。導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物以設(shè)壩為主，需深入分析地質(zhì)條件、間道寬度及水流方向等指標(biāo)。

4 結(jié)語(yǔ)

在市政道路施工的過程中，施工單位需要保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管落實(shí)到位。根據(jù)實(shí)際情況制定出科學(xué)合理的施工方案和施工計(jì)劃，嚴(yán)格地把控施工計(jì)劃和技術(shù)，根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)完善項(xiàng)目施工，不斷推動(dòng)市政道路工程的整體施工質(zhì)量，最終保證車輛的穩(wěn)定通行。