呼倫貝爾市公路勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司 內(nèi)蒙古呼倫貝爾 021008

路線布設(shè)與路基設(shè)計(jì)，對(duì)公路的規(guī)范化管理具有直接關(guān)聯(lián)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員需要針對(duì)公路路線布設(shè)以及路基進(jìn)行重點(diǎn)處理，確保公路項(xiàng)目與實(shí)際需求保持一致，提高路基設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性，為建設(shè)優(yōu)質(zhì)公路作出重要的貢獻(xiàn)[1]。公路工程路基設(shè)計(jì)主要包括土石方量、排水、邊坡安全，公路工程要加強(qiáng)路基設(shè)計(jì)管理，提高公路的施工質(zhì)量，方便人們出行。在過去公路設(shè)計(jì)時(shí)需要堅(jiān)持以車為主。在新時(shí)期，公路路線設(shè)計(jì)要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行分析，對(duì)公路路基施工的難點(diǎn)問題進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。

1 公路路線布設(shè)的主要設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.1 平面線形設(shè)計(jì)

在公路路線設(shè)計(jì)時(shí)要針對(duì)整個(gè)地形進(jìn)行全方位勘測(cè)，按照當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展情況以及交通增長(zhǎng)趨勢(shì)進(jìn)行判斷，采取科學(xué)高效的評(píng)價(jià)方法，滿足路線的發(fā)展要求，按照具體的規(guī)定對(duì)路線進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，而地形的勘測(cè)是公路設(shè)計(jì)的重要保障，能夠?qū)ΜF(xiàn)行設(shè)計(jì)產(chǎn)生直接影響，對(duì)地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行詳細(xì)細(xì)致的分析明確預(yù)防措施減少公路地質(zhì)破壞的可能性，在路線行駛標(biāo)設(shè)計(jì)中，還要針對(duì)影響列車安全的因素進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，在平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，要避免長(zhǎng)直線，減少行車危險(xiǎn)，確保路線與地形起伏保持一致，增強(qiáng)路線線路設(shè)計(jì)的生態(tài)性能，在曲線設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)該對(duì)公路設(shè)計(jì)的自由化水平進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，確保線路之間的連接更加連貫，而路線布設(shè)非常的復(fù)雜，必須要深度分析項(xiàng)目的農(nóng)田水溫，地質(zhì)，地形，地貌，路網(wǎng)，現(xiàn)狀構(gòu)造物等諸多因素，確保路線方案設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理。

1.2 超高設(shè)置

路線作為公路的基本結(jié)構(gòu)，會(huì)直接影響通行的穩(wěn)定性和效率，為此保證公路設(shè)計(jì)更加的安全高效，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。在公路超高設(shè)置時(shí)要針對(duì)路段的實(shí)際問題進(jìn)行安全性分析，對(duì)過往車輛的具體情況、行駛速度進(jìn)行判斷，在下坡路段時(shí)要高度重視超高曲線設(shè)計(jì)，提高路段的安全性與穩(wěn)定性，在條件許可的情況下盡量選擇不超高的左邊曲線。例如某公路工程，北起國(guó)道與其他公路交叉口，起點(diǎn)設(shè)置樞紐，并且納入346 國(guó)道設(shè)計(jì)范圍，路線向南依次跨越多條公路，設(shè)計(jì)范圍主線高架全長(zhǎng)4474.9m。采用一級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)兼顧快速環(huán)線功能（圖1）。

圖1 高架段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面

1.3 曲線路段設(shè)計(jì)要點(diǎn)

公路曲線設(shè)計(jì)要正確把握設(shè)計(jì)內(nèi)容，明確設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)，按照行駛的具體軌跡進(jìn)行分析，同時(shí)要模擬具體的行駛狀況，對(duì)路段的離心率安全性進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，要對(duì)緩和曲線的長(zhǎng)度進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，提高路線的整體美觀性，還應(yīng)該對(duì)回旋線的狀況進(jìn)行分析與對(duì)比，按照公路的環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)曲線路段進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

1.4 多方面減少視覺盲區(qū)

視覺盲區(qū)是引發(fā)交通事故的主要因素，為此在公路布線設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)公路線形進(jìn)行組合搭配，采取多種控制措施，盡量消除視覺盲區(qū)，同時(shí)根據(jù)駕駛?cè)藛T車內(nèi)的高度對(duì)兩側(cè)進(jìn)行綠化，通過安裝減速帶限速標(biāo)志來(lái)降低車速，有效控制視覺盲區(qū)，出現(xiàn)危險(xiǎn)的因素。

1.5 爬坡車道設(shè)計(jì)

在公路工程中斷面最大坡度設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)人員需要針對(duì)汽車行駛的縱坡長(zhǎng)度進(jìn)行規(guī)劃，同時(shí)還要判斷汽車性能以及在這種情況，公路通行能力不高，上坡行駛速度下降也會(huì)導(dǎo)致最低融資速度，對(duì)汽車的行駛造成阻礙，設(shè)計(jì)人員需要做好中斷面設(shè)計(jì)優(yōu)化，對(duì)受到制約條件的路段進(jìn)行爬坡輔助行駛，如果連續(xù)爬坡車道設(shè)計(jì)，要針對(duì)我國(guó)當(dāng)前的汽車性能進(jìn)行準(zhǔn)確分析，而爬坡車道的長(zhǎng)度不能過長(zhǎng)，或者設(shè)置緊急停車帶，減少安全事故的發(fā)生[2]。

2 公路工程路基設(shè)計(jì)的難點(diǎn)

2.1 路基防護(hù)設(shè)計(jì)

在路基設(shè)計(jì)時(shí)氣體防護(hù)加固，包括框格防護(hù)和材料砌墻等方式，框格防護(hù)能夠通過漿砌片石混凝土砌石，共同混合形成眶隔，成為路基防護(hù)的主要骨架，要積極做好鋪設(shè)工作，采用框格防護(hù)，能夠確保公路路基結(jié)構(gòu)更加完整，充分發(fā)揮路基的防護(hù)功能，在灰漿加固設(shè)計(jì)時(shí)采取的主要加固方式為路基防護(hù)。設(shè)計(jì)單位應(yīng)通過對(duì)創(chuàng)新理念、精細(xì)化理念科學(xué)運(yùn)用方面的思考，創(chuàng)新公路路基設(shè)計(jì)工作機(jī)制，為其工作計(jì)劃的高效實(shí)施提供科學(xué)指導(dǎo)。

2.2 路基邊坡設(shè)計(jì)

在路基邊坡設(shè)計(jì)時(shí)需要對(duì)當(dāng)?shù)氐慕邓窟M(jìn)行判斷，由于長(zhǎng)時(shí)間的強(qiáng)降雨會(huì)導(dǎo)致路基斜面產(chǎn)生凹槽，不斷變大會(huì)使斜坡整體性受到影響，最終引起崩潰、泥石流、滑坡等各種災(zāi)害，公路路基結(jié)構(gòu)必須與當(dāng)?shù)氐牡匦翁卣飨噙m應(yīng)，充分保護(hù)生態(tài)資源的原始情況，在邊坡設(shè)計(jì)時(shí)要充分提高邊坡的整體韌性和抗侵蝕性，同時(shí)要提高斜坡的緊湊性，確保斜坡穩(wěn)定性全面提升，有效預(yù)防坍塌事故。設(shè)計(jì)單位及人員在實(shí)踐中應(yīng)通過對(duì)公路路基所在區(qū)域地質(zhì)及水文狀況的深入分析，豐富其勘察資料，確保路基設(shè)計(jì)工作開展有效性。

2.3 路基排水設(shè)計(jì)

路基排水設(shè)計(jì)要盡量保證排水的通暢效果，根據(jù)公路的經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)進(jìn)行分析，明確路面的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)公路的挖方路段填方路堤邊坡進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)路基排水建設(shè)以及邊溝和截水溝進(jìn)行準(zhǔn)確處理，增強(qiáng)建設(shè)渡槽的整體效果。

2.4 路線設(shè)計(jì)

在路線設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂驐l件進(jìn)行準(zhǔn)確把握明確地質(zhì)地貌特點(diǎn)，通過路線設(shè)計(jì)來(lái)滿足實(shí)際情況，在對(duì)公路路面邊坡設(shè)計(jì)中要充分根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐寥拉h(huán)境特點(diǎn)、邊坡高度和施工方法進(jìn)行充分協(xié)調(diào)，確保各個(gè)部門之間的措施得到有效提升。

3 結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)公路事業(yè)不斷發(fā)展的過程中，要積極提高路線布設(shè)和路基設(shè)計(jì)，重點(diǎn)針對(duì)難點(diǎn)問題進(jìn)行妥善處理，全面提高公路工程設(shè)計(jì)的整體效果，保障公路運(yùn)輸交通安全。道路布線設(shè)計(jì)需要結(jié)合實(shí)際地形元素，以充分理解地形和靈活地運(yùn)行，這樣不僅使道路布線設(shè)計(jì)更加合理，還可以全面分析和總結(jié)施工過程中路徑中存在的問題進(jìn)行全面的分析和總結(jié)，從而設(shè)計(jì)出更加經(jīng)濟(jì)，又安全的公路。