趙德東

（六安市交通公路實業(yè)有限公司， 安徽 六安237158）

1 引言

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴大。為了保證道路橋梁的施工質(zhì)量，需要對工程項目所在地的地質(zhì)條件進行勘察處理，尤其是對道路橋梁工程中的沉降路段，加強此路段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用，提高道路橋梁的施工技術(shù)水平，延長道路橋梁的使用年限，保障人們的正常使用，提升道路橋梁的社會效益和經(jīng)濟效益。

2 道路橋梁沉降的主要原因

2.1 臺背地基形變的問題

在道路橋梁的建設(shè)過程中，經(jīng)常會遇到一些特殊的地基，比如，道路橋梁臺背在河流的兩旁或溝壑等環(huán)境惡劣的地區(qū)，需要首先確保地基的穩(wěn)定性，由于這些地區(qū)土壤含有較高的水分，可塑性極強，通常會導(dǎo)致施工出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，再加上地基強度有限，又受到填土高度和土壤間隙的影響，地基壓縮性不斷增加，當按照50cm 的范圍進行填筑后，容易導(dǎo)致地基的承受能力不足，引發(fā)沉降問題，從而出現(xiàn)橋頭跳車的情況。

地基沉降的另一主要原因是施工設(shè)計，如果工作人員不能根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置鉆探深度和鉆孔數(shù)量，就無法勘探軟土地基存在的深度，最終無法運用針對性策略進行軟土地基處理。除此之外，在軟土地基技術(shù)應(yīng)用的過程中，需要采用精準的計算參數(shù)并根據(jù)軟基的具體情況進行施工，否則，就會導(dǎo)致橋頭軟土路基出現(xiàn)沉降的情況，加上雨水侵蝕，使得路堤逐漸流失，進一步降低強度[1]。

2.2 臺背回填質(zhì)量的問題

在道路橋梁的施工中，需要進一步加固橋臺基礎(chǔ)，從而有效控制橋臺沉降的問題。在工程實踐中，諸多因素都會影響施工導(dǎo)致各種問題層出不窮，最終影響臺背的回填質(zhì)量，導(dǎo)致施工技術(shù)無法滿足質(zhì)量標準，影響道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，給工程建設(shè)帶來安全隱患[2]。

2.3 設(shè)計因素引起的路基沉降

在進行道路橋梁施工設(shè)計時，部分設(shè)計人員會出于經(jīng)濟性的考量而選擇使用小跨徑橋梁來設(shè)計大河面或是大溝壑區(qū)域，這樣便會造成橋頭路堤太長或是橋涵尺寸與規(guī)定不相符的問題，當工程項目投入使用之后會進一步發(fā)生排水不順暢的狀況。其次，設(shè)計人員未能充分、全面地處理好臺背、臺前的防護工作，由于填料壓力太大，路基沉降極易發(fā)生水平位移的問題。

2.4 土層結(jié)構(gòu)松散的問題

橋梁道路建設(shè)最常見的就是橋臺軟基問題，而土層結(jié)構(gòu)松散是引發(fā)橋臺軟基問題的主要因素。在處理橋臺軟基的過程中，由于施工人員的專業(yè)技術(shù)和施工經(jīng)驗有限，造成橋梁存在下沉的情況，從而對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。河流地下層的淤泥也會影響整體橋梁工程，進而威脅車輛的安全駕駛[3]。

3 沉降段路基路面施工技術(shù)

3.1 地基的回填法

采用沙礫回填法和灰土回填法可以有效增加地基強度和路基的承載度。灰土的抗水性較強、強度較高，硬化的灰土可以充分增加和土壤之間的依附力度，同時提高回填土的密實度，進而提高整個橋梁路基路面的強度，避免由于過大的壓力路面出現(xiàn)變形的情況。在實際的施工過程中，需要在施工之前制訂好回填土的計劃，確保按照施工要求進行回填，確保使用的沙礫的顆粒大小、用量滿足施工要求，按照施工需要對顆粒大小、用量進行科學(xué)的計算。在大型橋梁道路的施工過程中，通常在引道下部適當增加骨料、碎石，再采用澆筑的方式開展施工，避免施工出現(xiàn)問題，引發(fā)沉降問題，對橋梁道路工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響。

3.2 沉降段的搭板施工技術(shù)

為了保障路橋沉降段和路基路面的最頂端保持平行，在設(shè)計階段，設(shè)計人員需要結(jié)合自身的工作經(jīng)驗，根據(jù)沉降段的搭板設(shè)計標準合理設(shè)計搭板位置。在具體的實施過程中，充分考慮橋頭路堤、橋臺沉降量和行車要求的關(guān)系，有效保障設(shè)計方案的科學(xué)性和合理性，確保道路橋梁的最底部與搭板的最頂面始終處于協(xié)調(diào)統(tǒng)一的情況。整個沉降段的搭板頂面平行于路基的最頂端，才能確保路基路面與橋梁的搭板設(shè)計規(guī)范化。在后期施工階段中，注重錨栓和拉桿水平方向的穩(wěn)定，保持限制位移方向和水平拉桿方向一致。施工人員需要精準掌控距離，針對距離搭板較近位置時，需要選取橡膠材料以確保施工的安全性和穩(wěn)定性。施工人員還可以采用土木格柵技術(shù)以有效保障路基路面和土層的位移情況和移動方向，進而保障路基路面的可靠性和安全性，降低路基沉降發(fā)生的可能性[4]。

3.3 路基路面排水施工技術(shù)

道路橋梁沉降的另一主要因素是積水的侵蝕。因此，提升路基路面的排水效果可以有效解決橋梁的沉降問題。在路基路面的排水施工過程中，一般設(shè)置邊溝、急流槽，截水溝和地表排水管以起到有效排水的效果。在設(shè)置排水溝時，需要合理控制排水溝和管道的長度，結(jié)合周邊的施工環(huán)境和地質(zhì)、水文情況，遵循就近取材、預(yù)防第一的原則進行施工，確保路基路面排水的有效性[5]。

3.4 壓實施工技術(shù)

路面壓實是道路橋梁工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對道路橋梁的施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。一般需要對沉降路段進行壓實以保證通車的順暢和安全。進行壓實施工作業(yè)時，必須控制好壓實的填土含水量和干水量，綜合其他參考因素，制定出合理的駝峰水實曲線，確保土壤在最佳含水量時進行壓實，以保證最大的密實度。由于碾壓程度很容易受到氣溫、風(fēng)速的影響出現(xiàn)各類問題，因此，要科學(xué)把控壓實作業(yè)的數(shù)值，控制好碾壓度，結(jié)合壓實設(shè)備的性能、碾壓程度和攤鋪速度進行。

4 結(jié)語

綜上所述，在道路橋梁施工過程中，沉降段路基路面施工對于道路橋梁建設(shè)質(zhì)量有著舉足輕重的作用。建設(shè)單位需要加強對沉降段施工的重視程度，采用合理科學(xué)的設(shè)計方案，嚴格按施工標準進行施工，不斷優(yōu)化沉降段路基路面施工技術(shù)，有效提升沉降段路基路面施工質(zhì)量，促進道路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。